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接單、開工、交付日前，中船集團旗下七〇四所、外高橋造船、中船動力生產經營工作又傳來好消息。
近日，七〇四所在國家新(xin)能源船舶關鍵技術與規模化應(ying)用領域實現新(xin)突破(po)，中標(biao)長(chang)江(jiang)海事局(ju)長(chang)江(jiang)公務船舶電動化改造項(xiang)目(mu)(mu)，并(bing)承接天津港5000馬(ma)力(li)純電智能拖船動力(li)系統(tong)項(xiang)目(mu)(mu)。
七〇四所將承擔(dan)長(chang)江公務船舶(bo)電(dian)動化改造項目(mu)7艘30米級巡邏船“綠色心臟”升級工程。采(cai)用1960千瓦時磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)組作(zuo)(zuo)為動力及日常(chang)用電(dian)的能量來(lai)源，配備2臺400千瓦交流同步永磁推進電(dian)機(ji)，組成電(dian)力推進系統(tong)，實現“零排放、低噪(zao)音(yin)、高可靠”，既能滿(man)足(zu)公務巡邏的高效作(zuo)(zuo)業需求，又能最大限度減少對長(chang)江水域生態環境的影響。
天津港5000馬力純電智能拖船是國內首艘純電動“羅伯特”船型，相較于常規拖船，其機艙、電池艙等布置空間縮減20%。七〇四所通過設計優化，在有限空間內搭載7315千瓦時容量的電池裝置，并依托智能能量管理系統，精準調度能源分配，有效提升了拖船的作業范圍和時長，解決了大容量電池高效利用的關鍵難題，還攻克了大容量高安全性動力電池系統、船舶直流微電網調度等核心技術。
7月(yue)15日，外(wai)高橋(qiao)造船為荷蘭SBM OFFSHORE公(gong)司建(jian)造的第六艘Fast4Ward?通(tong)用(yong)(yong)型多用(yong)(yong)途浮式生產儲(chu)卸油裝置（MPF6）船體開工(gong)建(jian)造。
MPF6號船體采用SBM OFFSHORE公司的自主通用型船體設計。其基礎方案是一艘原油儲存能力高達230萬桶的浮式生產儲卸油船（FPSO）。該通用型MPF設計配備多點系泊系統，使其船體能夠適應從西非到南美洲的廣泛海況條件。
基于雙方長期友好合作和高效溝通，自2019年首次交付起，外高橋造船已成功向SBM OFFSHORE公司累計交付了5艘通用型MPF船體。MPF6號船的成功開工，標志著外高橋造船已形成該通用型船體的連續建造能力，同時也印證了市場對此類標準化設計的需求。
近日，中船動力下屬(shu)中船三井建造的6G70ME-C10.5-HPSCR主機(ji)(ji)順利提交，并達(da)成(cheng)主機(ji)(ji)FAT零船東返(fan)修的要求。這是中船三井生(sheng)產(chan)建造的第1000臺(tai)發動機(ji)(ji)，提交馬力數(shu)累(lei)計突破3600萬馬力。
該主機將用于外高橋造船建造的15.8萬載重噸油船，采用中船動力自研的高壓選擇性催化還原系統，滿足IMO TIER Ⅲ排放標準。
2007年9月，中船三井成功交付首臺柴油機7K90MC-C #1，邁出了大功率船用柴油機制造的第一步。此后，中船三井先后交付了首臺氣缸數最多的柴油機12S90ME-C10.5、全球最大功率低壓雙燃料發動機12X92DF、全球首臺LPG雙燃料發動機6G60ME-C-LGIP-HPSCR、全球首臺甲醇雙燃料發動機10X92DF-M-1.0-LPSCR、最大缸徑甲醇雙燃料發動機12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC等一系列機型，創造了國內船用發動機建造的多個里程碑節點。
| 來 源：七〇四所/外高橋造船/中船動力
| 責 編：錢 平
| 校 對：寧湘舒
| 審 核：項(xiang) 麗/甘豐錄
