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10月15日(ri)，中國船舶集團旗下江南造船聯(lian)合中船貿易為太平船務建(jian)造的(de)14000TEU液化天(tian)然(ran)氣（LNG）雙燃料(liao)動力系列集裝箱船首制船“KOTA EAGLE（鷹城）”號(hao)和(he)2號(hao)船“KOTA EMERALD（翠城）”號(hao)同日(ri)命(ming)名，其(qi)中“KOTA EAGLE（鷹城）”號(hao)于當日(ri)簽字交付。
該(gai)批系列船(chuan)(chuan)是江南(nan)造船(chuan)(chuan)自主(zhu)研(yan)(yan)發(fa)設計的(de)(de)鯤系列（KUN-14N）大型(xing)集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)，是一(yi)型(xing)高效、綠色、節能環保(bao)的(de)(de)船(chuan)(chuan)型(xing)。該(gai)型(xing)船(chuan)(chuan)選用MARK Ⅲ型(xing)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)艙，可同(tong)時兼容氨燃(ran)(ran)料(liao)(liao)；搭載中國船(chuan)(chuan)舶集團(tuan)下屬WinGD研(yan)(yan)發(fa)的(de)(de)全球新一(yi)代(dai)智能控制(zhi)廢(fei)氣(qi)(qi)再循環（iCER 2.0）系統雙燃(ran)(ran)料(liao)(liao)主(zhu)機，可以(yi)通過特定(ding)算(suan)法自動跟蹤并動態調整(zheng)空氣(qi)(qi)和燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)比(bi)(bi)例，和以(yi)往主(zhu)機機型(xing)相(xiang)比(bi)(bi)，氣(qi)(qi)體模(mo)式下的(de)(de)甲烷逃逸(yi)可降(jiang)低50%，減(jian)少(shao)28%以(yi)上的(de)(de)溫室(shi)氣(qi)(qi)體排放。
在該型船研發過程中，江南造船突破傳統研發設計手段的限制，在三維數字化研發設計平臺中進行總體、結構、貨物綁扎系統等一體化綜合優化布置；采用近似技術和高效全局優化算法，結合船東實際運營工況需求進行主尺度和綜合水動力性能優化，綠色動力系統配置優化，達到船舶能效設計指數（EEDI）和營運碳強度（CII）的優化目標。經驗證，該型船的性能指標達到國內領先水平。
| 記 者：劉志良
| 責 編：高紅梅
| 校 對：方 浩
| 審 核(he)：項 麗/甘(gan)豐錄
