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近日，中國香港新渡輪400客位純電池動力推進客渡船“新明珠39”號下水儀式在廣州南沙舉行。該船全船采用先進的碳纖維高新材料制造，是國內首艘整船采用國產碳纖維材料建造的客渡船，打破了高端碳纖維進口材料在國產客船的技術壟斷局面。
“新明珠39”號由中(zhong)國(guo)(guo)船舶(bo)集團旗下華聯船舶(bo)有(you)限公(gong)(gong)司(si)承接、七〇一所(suo)武船院設計、廣州公(gong)(gong)司(si)提供項目保障協(xie)調服務。該船采用的(de)碳纖維(wei)材料(liao)實現(xian)了國(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)(hua)，是廣州公(gong)(gong)司(si)牽(qian)頭組(zu)(zu)織(zhi)“產(chan)(chan)、學、研”結(jie)合(he)發(fa)展(zhan)，開(kai)展(zhan)高端(duan)碳纖維(wei)材料(liao)國(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)(hua)研究、應用及產(chan)(chan)業化(hua)(hua)推廣的(de)成功(gong)范例(li)。研發(fa)及推廣合(he)作方(fang)由廣州公(gong)(gong)司(si)與(yu)七二五(wu)所(suo)等單(dan)位共同組(zu)(zu)成，實現(xian)了國(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)(hua)替代的(de)重(zhong)大突破，有(you)效踐行了發(fa)展(zhan)新質生產(chan)(chan)力的(de)理念(nian)。
“新明珠39”總長34.77米，運營航速10千牛，額定載客400人，采用純電池動力推進，直流電力組網，太陽能光伏充電，并配備武船院研制供貨的能量管理系統，統籌全船能量消耗，節能效果更突出；對角布置2套電動全回轉對轉舵槳，操縱性良好，可實現雙向推進。
“新明珠39”號是中國香港特別行政區政府發布《施政報告》啟動電動渡輪試點計劃后的第一艘電動渡輪，開創了國產碳纖維新材料與純電池動力新能源結合的先例。作為新一代綠色、智能渡輪，將為乘客提供更舒適的乘坐和觀光體驗，為綠色環保“零排放”渡輪先驅項目貢獻力量。
| 記 者：王 進
| 來 源：七〇一所
| 責 編：寧湘舒
| 校 對：周 芒
| 審 核(he)：項(xiang) 麗/甘豐錄
