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2024年1月，一艘(sou)(sou)滿載(zai)中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)(che)的(de)巨型(xing)運輸(shu)船，停靠在(zai)德(de)國不萊梅(mei)，給這個老牌汽(qi)車(che)(che)工(gong)業強國，帶(dai)去(qu)了一點小小的(de)中(zhong)(zhong)國震撼——不只是(shi)整(zheng)齊排(pai)列的(de)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)，還有它們搭乘(cheng)的(de)那(nei)艘(sou)(sou)巨輪——汽(qi)車(che)(che)運輸(shu)船。
中國船舶廣船國際建造的汽車運輸船停靠在港(gang)口
2024年前10個月，中國汽(qi)車出(chu)(chu)口485.5萬(wan)輛，同比增長23.8%，全年出(chu)(chu)口量(liang)達585.9萬(wan)輛，持續領跑全球。這么(me)大(da)體量(liang)的(de)國產汽(qi)車出(chu)(chu)海,經歷了怎樣的(de)一番“奇幻漂流(liu)”呢？
中國汽車2024年出(chu)口量數據
近年來，遠洋汽車(che)(che)運輸船(chuan)成(cheng)為很多(duo)中(zhong)國車(che)(che)企(qi)的(de)(de)不二之選，一(yi)(yi)排排國產汽車(che)(che)“坐”上量身定制(zhi)的(de)(de)大船(chuan)，一(yi)(yi)路(lu)看海，駛向世(shi)界。 “中(zhong)國造(zao)”定制(zhi)運輸船(chuan)究竟有什(shen)么奧秘？和(he)小新(xin)“坐”上心愛的(de)(de)大輪船(chuan)，來一(yi)(yi)趟拉風的(de)(de)海上之旅～
造船“崛起”：從舞臺邊緣到世界中心
汽車運輸船(chuan)配有(you)專用的(de)尾跳(tiao)(tiao)、側(ce)跳(tiao)(tiao)， 不僅可以開著(zhu)汽車上下船(chuan)， 帥氣酷炫(xuan)的(de)同時(shi)更加快捷高效， 而(er)且車在船(chuan)上就像停在停車場一樣(yang)， 有(you)更好的(de)消防(fang)安全(quan)措(cuo)施。
然而，在四十多年前， 中國造船業的發展還如同“沉底舊船”， 造出擁有先進功能的遠洋汽車運輸船“難如登天”，中國汽車的出口運輸只能使用外國造船；而現在， 中國造船業在技術上的突破，已然如同巨輪馳騁在波濤海面上，讓“國船國造，國車國運”不再是夢。
中國船舶廣船國際建造在近年來，致力研發、攻堅克難，2024年成功完工交付了12艘雙燃料汽車運輸船。這種大型滾輪船總長約200米，型寬38米，擁有12層甲板， 能裝載7000輛汽車，體型可以稱得上是“海上霸王”。但它的特點可不僅僅是能“裝”，還有適配運輸新能源汽車的獨特巧思。
為(wei)了(le)讓這座漂浮在海上的巨型(xing)立體車(che)庫(ku)航行更(geng)安(an)全，整(zheng)艘船必須要有較低的重心，所(suo)以(yi)車(che)庫(ku)甲板和(he)上層(ceng)建(jian)筑，須大(da)量(liang)采用厚度只有5.5—6毫米的特(te)制薄(bo)板。如何避免船體薄(bo)板變(bian)形，正是(shi)大(da)型(xing)滾裝船、大(da)型(xing)郵輪等(deng)船舶面臨(lin)的最關鍵(jian)問題之一。
廣船國際用實際行動攻(gong)克了船體薄(bo)板變(bian)形控制技(ji)術，制造的(de)“薄(bo)板分(fen)(fen)段打印機”，可以讓鋼(gang)板從廠房的(de)一邊(bian)進去，從另一邊(bian)分(fen)(fen)段出來，最大限(xian)度地減少了鋼(gang)材的(de)應力(li)變(bian)形。
汽車運輸船薄板厚度比手機還要薄
智(zhi)能薄板生產流水線
除了(le)“薄(bo)”，船(chuan)上承載車(che)輛的(de)甲板(ban)還有一個特(te)點： 可根據汽車(che)高度(du)(du)調整層高。 一艘船(chuan)的(de)滾(gun)裝設備和(he)活動甲板(ban)多達100塊，船(chuan)體搭載過程(cheng)中(zhong)任何一個環節出現(xian)偏差，都會導致活動甲板(ban)無法安(an)裝。而廣船(chuan)國際對船(chuan)舶(bo)(bo)生產全過程(cheng)實施嚴格的(de)精(jing)度(du)(du)管(guan)理，目(mu)前已經完全攻克相(xiang)關技術，真正實現(xian)了(le)船(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)體系的(de)進階。
運輸“沖刺”：花式助力國車走向全球
造船是中國汽車集體出海的重要基礎， 而如何高效率、低成本地運輸也是關鍵之一。 一直以來，相對有限的海運運力使得汽車海運排期異常緊張。目前全球只有700余艘從事汽車遠洋海運的專業船只，而國內汽車運輸船的運力僅占全球的2.63%。
為解決出口汽車運輸瓶頸， 作為全球最大的綜合航運企業，中國遠洋海運舉旗下專業公司之合力， “花式”服務保障國產汽車乘風“出海”， 為中國在世界汽車舞臺贏得更強話語權貢獻了穩妥、可靠、智慧的中遠海運方案。
花(hua)式運輸的第一(yi)招是集裝箱整(zheng)車(che)運輸。 通過集裝箱整(zheng)車(che)支架技術(shu)，可自由選擇將2—4輛汽(qi)車(che)裝入一(yi)個集裝箱內， 最大(da)程(cheng)度上節省平(ping)鋪擺放占用面積，可堆疊的三維布局如(ru)同為(wei)汽(qi)車(che)打造了一(yi)幢安如(ru)磐(pan)石的“海上公(gong)寓”。
與傳統滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)運輸方案不同， 目(mu)前的集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱整(zheng)車(che)運輸服務(wu)涵蓋訂艙、關務(wu)、整(zheng)車(che)裝(zhuang)(zhuang)箱、拆箱、保險、貨物動態跟蹤等環(huan)節，貫穿整(zheng)車(che)運輸的全生命周(zhou)期，有力(li)解(jie)決了滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)船運力(li)短缺的難(nan)題，深(shen)受國內汽車(che)制造企業的認可(ke)。
花式運輸(shu)的(de)(de)(de)第二招是可(ke)折(zhe)疊(die)(die)商品車專用(yong)框架。這一方案(an)充分考(kao)慮商品車主流尺(chi)寸和運輸(shu)質量要(yao)求高的(de)(de)(de)特點，結(jie)合多用(yong)途紙漿(jiang)船的(de)(de)(de)貨艙結(jie)構，采用(yong)48英尺(chi)的(de)(de)(de)長度，讓整車像“疊(die)(die)羅漢”一樣疊(die)(die)成8層，單船一次可(ke)運載商品車1000多臺，相當于一艘小(xiao)型(xing)專業(ye)汽(qi)車船的(de)(de)(de)運量。
花式運(yun)輸的第三招是(shi)滾(gun)裝船(chuan)(chuan)（汽(qi)車(che)(che)(che)船(chuan)(chuan)）運(yun)輸。目前，擁有包括LNG雙(shuang)燃料(liao)汽(qi)車(che)(che)(che)滾(gun)裝船(chuan)(chuan) “遼河口(kou)”“閩江(jiang)口(kou)”“湘江(jiang)口(kou)”等在(zai)內的13艘(sou)，運(yun)力(li)超過78562車(che)(che)(che)位(wei)，車(che)(che)(che)位(wei)范(fan)圍覆蓋3900～7500，還靈(ling)活采用租賃(lin)船(chuan)(chuan)舶、艙位(wei)合(he)作等模(mo)式擴充汽(qi)車(che)(che)(che)船(chuan)(chuan)運(yun)力(li)，為車(che)(che)(che)企客戶提供海運(yun)、倉儲、集港(gang)、分撥配送的整車(che)(che)(che)全程物流服務。
服務“發力”：多維創新充分保駕護航
長期以來，中遠海運特運汽車船隊始終秉持“服務客戶最優”的理念，不斷提升服務品質，與廣大汽車廠商結成戰略合作伙伴，樹立了良好的市場口碑。
根據客戶(hu)需求，中(zhong)遠海運協同船隊與港口優化航(hang)線(xian)設置(zhi)和運力(li)配置(zhi)，靈活調整全(quan)球航(hang)線(xian)布(bu)局，開(kai)通中(zhong)東(dong)波(bo)斯灣、東(dong)南亞(ya)、歐(ou)洲、墨西哥、中(zhong)南美(mei)洲、非洲等(deng)班輪航(hang)線(xian)，為(wei)客戶(hu)定制商品車運輸整體(ti)解決(jue)方案，提供多船型(xing)、全(quan)程端到端物(wu)流服務。
遠海(hai)汽車船(chuan)航線布局圖
中國船舶集團經營團隊也緊緊抓住全球PCTC市場強勁復蘇的難得機遇，進一步創新管理模式、經營策略和工作方式，不斷推出新船型，開拓新市場。
2024年12月(yue)14日， LNG雙燃料汽(qi)車(che)運輸船“湘江口(kou)”輪首航靠泊廣(guang)州南沙汽(qi)車(che)口(kou)岸，搭載一(yi)汽(qi)、吉利、奇瑞(rui)、長城、上汽(qi)、比(bi)亞迪等10余(yu)個國產品牌(pai)的(de)近(jin)4000臺(tai)各型車(che)輛(liang)出(chu)口(kou)駛往波斯灣市場。“湘江口(kou)”輪的(de)加入(ru)，將更快(kuai)更好(hao)地服務“一(yi)帶一(yi)路(lu)”經(jing)貿往來，為全(quan)球汽(qi)車(che)海運市場注入(ru)新的(de)活(huo)力(li)。
汽車運(yun)輸船“湘江口號”停靠在港口碼頭
從造車到運車，從造船到用船，國產汽車與國產輪船的“夢幻聯動”，構成了中國汽車工業與汽車船隊的共同記憶。
在合作(zuo)共(gong)贏的時(shi)代(dai)(dai)，車企出海將會形成健康良性的經(jing)濟生態，載著(zhu)中(zhong)國智慧與(yu)中(zhong)國實(shi)力，這艘時(shi)代(dai)(dai)的輪(lun)船(chuan)。
| 來 源：國資小新
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：寧湘舒
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