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【編者(zhe)(zhe)按】6月13日，第32個(ge)全國(guo)節能(neng)(neng)宣傳周開啟。節能(neng)(neng)是生態文明建設的(de)重要內容，是推(tui)進(jin)(jin)碳達(da)峰碳中和、促(cu)進(jin)(jin)高質量(liang)發展的(de)重要支撐。中央(yang)(yang)企業(ye)努(nu)力爭當能(neng)(neng)源清潔(jie)低碳轉型的(de)推(tui)動(dong)者(zhe)(zhe)、先行者(zhe)(zhe)、引領(ling)者(zhe)(zhe)，“十三(san)五(wu)”期間，央(yang)(yang)企能(neng)(neng)源消費總(zong)量(liang)、碳排放總(zong)量(liang)得(de)到有效(xiao)控制，能(neng)(neng)源消耗強度、碳排放強度、主(zhu)要污染(ran)物排放總(zong)量(liang)持續大幅下降(jiang)。6月16日，國(guo)資委網站(zhan)在“節能(neng)(neng)減碳 央(yang)(yang)企行動(dong)”系列(lie)報(bao)道中，展示中國(guo)船舶集團有限公司促(cu)進(jin)(jin)社會綠色低碳的(de)生動(dong)實踐。
中國(guo)船舶集團(tuan)有限公(gong)司積極(ji)謀劃低碳(tan)發展路徑，創建綠色制造體(ti)系(xi)和綠色產品體(ti)系(xi)，全面踐行“3060”雙碳(tan)目標，努力打造國(guo)內領先的綠色船舶集團(tuan)。
加強頂層策劃 系統推進“雙碳”
中國船舶積極推行“節能先行，綠色引領”理念，采用“源頭-管控-末端”綜合治理模式，共創建國家級綠色工廠13家、綠色供應鏈管理企業2家、綠色設計產品6種、工業產品綠色設計示范企業1家，成功申報工信部2019年綠色制造系統解決方案供應商，綠色制造體系建設取得豐碩成果。
中國船舶深入推進節能、環保、低碳專項工作，健全考核體系，建立追責制度，各項工作任務深入落實。連續兩年開展節能診斷工作，創新采用“咨詢+改造+運維”全流程服務模式，診斷建議全部落地后可實現經濟效益近一億元。組織實施環境保護三年專項行動計劃，開展揮發性有機物系統排查，實現污染物達標合規排放，整體提升中國船舶污染治理能力。研究制定船舶行業碳排放核算方法和普查方案，全面開展碳排放普查，梳理重點排放源，核算二氧化碳排放量，結合行業特點對碳達峰碳中和工作深入研究，有序推動“雙碳”工作進程。
推動技術創新 打造綠色船型
2021年9月，江南造(zao)船(chuan)集團攜(xie)手(shou)中船(chuan)貿(mao)易為(wei)法國(guo)(guo)達飛海(hai)運集團建造(zao)的(de)(de)(de)15000TEU雙(shuang)燃料動力超(chao)大(da)型(xing)集裝(zhuang)箱系列(lie)船(chuan)首制(zhi)船(chuan)交付，這是(shi)我國(guo)(guo)實施海(hai)洋強國(guo)(guo)、制(zhi)造(zao)強國(guo)(guo)戰略以及(ji)“一帶一路(lu)”建設(she)的(de)(de)(de)又一重(zhong)要成果(guo)，為(wei)我國(guo)(guo)高端海(hai)洋裝(zhuang)備制(zhi)造(zao)實現從“跟隨”到“引領”奠定了更為(wei)堅(jian)實的(de)(de)(de)基(ji)礎。與傳統燃油(you)集裝(zhuang)箱相比，雙(shuang)燃料動力超(chao)大(da)型(xing)集裝(zhuang)箱船(chuan)可減少20%的(de)(de)(de)碳、85%的(de)(de)(de)氮氧化物和99%的(de)(de)(de)硫排放，大(da)大(da)減少對環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)污(wu)染，滿足全球最嚴格排放標(biao)準(zhun)，可靈活布置(zhi)于全球各個重(zhong)要航線，是(shi)全面升級的(de)(de)(de)新一代“綠巨人”。
15000TEU雙燃(ran)料動力(li)超大型集裝箱系列船(chuan)
2021年11月，由廣船(chuan)(chuan)(chuan)國際建造的4.99萬噸甲醇(chun)雙燃(ran)(ran)(ran)料化(hua)學品/成品油船(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)(shou)制(zhi)船(chuan)(chuan)(chuan)，配備了(le)世界(jie)首(shou)(shou)創的甲醇(chun)雙燃(ran)(ran)(ran)料驅(qu)動系統(tong)，可(ke)采用(yong)燃(ran)(ran)(ran)油、燃(ran)(ran)(ran)油水(shui)合(he)物、甲醇(chun)、甲醇(chun)水(shui)合(he)物四(si)種燃(ran)(ran)(ran)料模式驅(qu)動，是船(chuan)(chuan)(chuan)舶領域首(shou)(shou)次應用(yong)水(shui)合(he)物燃(ran)(ran)(ran)料方案，能(neng)夠控制(zhi)燃(ran)(ran)(ran)燒狀態以降(jiang)低廢氣(qi)排放(fang)，可(ke)滿(man)足國際海(hai)事組織（IMO）TierⅢ的排放(fang)要求(qiu)。該(gai)型船(chuan)(chuan)(chuan)還配備了(le)軸帶發(fa)電機(ji)，可(ke)充(chong)分回收(shou)主(zhu)機(ji)運轉(zhuan)所產生的能(neng)量(liang)，將主(zhu)機(ji)曲軸旋轉(zhuan)產生的機(ji)械能(neng)轉(zhuan)化(hua)為電能(neng)，實現節約能(neng)耗的同時(shi)降(jiang)低運營成本。
國內(nei)首艘(sou)甲(jia)醇雙燃(ran)料船
2021年(nian)11月，“綠(lv)色(se)珠江”工程液化天然氣（LNG）單一(yi)燃料(liao)動(dong)力船(chuan)舶(bo)兩型首制(zhi)船(chuan)——3000載重噸散(san)貨船(chuan)“達峰3001”號、2000載重噸散(san)貨船(chuan)“中和2001”號順利交付，標志著(zhu)中國船(chuan)舶(bo)集團聯合各方服務粵港澳大(da)灣區綠(lv)色(se)發展國家戰略取得(de)階(jie)段性成果。兩型船(chuan)在(zai)設計上秉(bing)承(cheng)綠(lv)色(se)船(chuan)舶(bo)理念，采用LNG單一(yi)燃料(liao)動(dong)力系(xi)統，結合珠江水(shui)系(xi)特(te)點及當前(qian)最高排放控制(zhi)標準(zhun)，從船(chuan)型、氣耗、安全監控等方面進行(xing)了系(xi)列化、標準(zhun)化研究設計，作為“綠(lv)色(se)珠江”工程首批(pi)LNG單一(yi)燃料(liao)動(dong)力內河船(chuan)舶(bo)，具有極(ji)大(da)的示范效應。
3000載重噸(dun)散貨船“達峰(feng)3001”號
培育專業機構 引領行業發展
第七一四研究所作為中國船舶節能與綠色發展支撐機構，承接《船舶工業碳達峰、碳中和技術路線圖和實施方案研究》等多項國家級重大課題，研發的“基于大數據的船舶企業智慧能源管控信息系統”等技術入選《國家工業節能技術推薦目錄》，牽頭完成《船舶行業節能診斷技術規范》、《船舶及海洋工程裝備造修企業碳排放核算與報告要求》等多項船舶行業綠色低碳標準。
南方環境開發的“船舶行業無組織排放VOCs移動式治理設備”，獲2021年中央企業熠星創新創意大賽三等獎。渤船重工成功申報“新型節能環保散貨船綠色設計平臺”重大專項。
推動清潔生產 創建“無廢工廠”
中國(guo)船舶積極(ji)組(zu)織創(chuang)建“無(wu)廢(fei)工廠(chang)”，廣船國(guo)際持(chi)續探索(suo)船舶造修行業高質量發展道路，通過樹立(li)“無(wu)廢(fei)”（Zero Waste）治理的先進理念，攻關“綠(lv)色(se)噴(pen)涂系統”等多(duo)項新(xin)技(ji)術，實現了工業垃圾產生(sheng)量、碳排(pai)放量強(qiang)度(du)持(chi)續兩年下降。
建成(cheng)船舶行(xing)業首(shou)個(ge)分布式危廢處理項(xiang)目
在“無廢工廠”建設之初，廣船國際便聯合多個科研單位編制了全國首個《船舶生產企業“無廢工廠”評價指標體系及評價方法》，結合大型造船企業的實際情況和低碳發展要求，確立包括碳排放強度等24個評價指標。同時，重視“源頭治理”和強化“溯源式管理”，提出從生產源頭到環保末端處置全過程的融合性解決方案，形成了具有企業特色的“固廢治理四十條”并嚴格執行，取得良好的治理成果。從2020年開始，廣船國際強化垃圾分類管理，通過雙向激勵的手段，將廢木、廢紙及廢割渣等固廢物在垃圾投放前進行回收，僅此一項工作當年就使資源回收量增加了2866噸，直接實現降本328萬元。
| 責 編：周 芒
| 校 對：王 琦
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