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2021年，中國造船三大指標全面增長，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。
其中，中國船舶集團三大造船指標首次位居全球各造船企業集團之首。
今日央視(shi)《新(xin)聞(wen)聯播》、昨日央視(shi)《朝聞(wen)天(tian)下》連(lian)續兩天(tian)對此進行了跟蹤報道。
中國船舶工業行業協會1月16日公布 2021年造船行業全年的運行數據。數據顯示，2021年，造船業三大指標中國繼續保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。
在這份新出爐的成績單上，造(zao)船(chuan)完工量(liang)、新接訂單量(liang)、手(shou)持(chi)訂單量(liang)中國船(chuan)舶企業分別占(zhan)世(shi)界總量(liang)的50%左右，繼續保持(chi)全(quan)球第一。
2021年造船業三大指標中國仍居全球第一
2021年(nian)，我(wo)國有6家(jia)船(chuan)(chuan)舶企(qi)業進入世界造船(chuan)(chuan)完(wan)工(gong)量、新(xin)接(jie)訂(ding)單(dan)量和手持訂(ding)單(dan)量10強。其中，我(wo)國最(zui)大(da)(da)的(de)(de)船(chuan)(chuan)舶企(qi)業中國船(chuan)(chuan)舶集團(tuan)，2021年(nian)三(san)大(da)(da)造船(chuan)(chuan)指(zhi)標首(shou)次全面超越韓國現代重工(gong)，成(cheng)為全球最(zui)大(da)(da)的(de)(de)造船(chuan)(chuan)集團(tuan)，實現完(wan)工(gong)交(jiao)付船(chuan)(chuan)舶206艘，占到(dao)全球市場份(fen)額的(de)(de)20.2%，實現新(xin)接(jie)訂(ding)單(dan)合同金額1301.5億元，創(chuang)下自2008年(nian)以來的(de)(de)最(zui)新(xin)紀錄(lu)。
中國船(chuan)舶集團(tuan)大連船(chuan)舶重(zhong)工集團(tuan)有限公司黨委書(shu)記 董事長 楊(yang)志忠：建立云談(tan)判(pan)、云簽約、云交船(chuan)的模式，生產經營(ying)工作呈(cheng)現多點開(kai)花，齊(qi)頭并進的良好態勢。
18種主力船型 我國有10種訂單量世界第一
船舶工業由于其船型復雜，反映其規模大小的計算單位有載重噸、總噸等等，而修正總噸更能體現船舶的技術含量和建造難度。以修正總噸計算，中國船舶企業實現世界第一，說明中國造船工業在中高端船型方面的市場占有率進一步提升。記者梳理我國2021年的新船訂單，發現18種主力船型中，我國有10種船型的新船訂單量位居世界第一。
這是中國船(chuan)(chuan)舶滬東中華(hua)長(chang)興造(zao)船(chuan)(chuan)基地(di)的(de)一號船(chuan)(chuan)塢。2021年，中國船(chuan)(chuan)舶集團手持(chi)近百艘大型集裝箱船(chuan)(chuan)的(de)訂單，截至(zhi)目前，16艘船(chuan)(chuan)已經進(jin)入生(sheng)產建造(zao)階段。
中國船舶集團滬東中華造船（集團）有限公司副總經理 翁紅兵：目前在建的全球最大的24000箱集裝箱船經濟性和環保性非常優越，獲得了市場的認可。
統計數據(ju)顯示，2021年，我國造船(chuan)(chuan)業承接3219萬(wan)載重(zhong)噸散貨船(chuan)(chuan)，占全球總量(liang)的(de)76.4%。承接了2738萬(wan)載重(zhong)噸集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)，占世(shi)界總量(liang)的(de)60.9%。除了優勢船(chuan)(chuan)型(xing)，我國在高(gao)(gao)技(ji)術、高(gao)(gao)附加值船(chuan)(chuan)舶國際(ji)市(shi)場份額持(chi)續提升，尤其是雙燃料船(chuan)(chuan)等(deng)重(zhong)大綠色動力船(chuan)(chuan)舶有重(zhong)大突破。
中國船舶集團江南造船（集團）有限責任公司科技委主任 胡可一：把雙燃料推進應用于不同船型上，比如采用天然氣動力的超大型集裝箱船，采用乙烷動力的超大型液化乙烷運輸船，像這樣以清潔能源為主的船舶，在市場上受關注度越來越高。
中國船(chuan)(chuan)(chuan)舶工業行(xing)業協會提(ti)供(gong)的(de)(de)(de)數據顯示，2021年，我國以液化天然氣(qi)為主的(de)(de)(de)雙燃(ran)料動力船(chuan)(chuan)(chuan)舶占新船(chuan)(chuan)(chuan)訂單的(de)(de)(de)比例，由2016年的(de)(de)(de)2.5%逐步提(ti)高到目前的(de)(de)(de)24.4%。在高端船(chuan)(chuan)(chuan)型領域，我國承接化學品船(chuan)(chuan)(chuan)、汽車運(yun)輸船(chuan)(chuan)(chuan)、海工輔助船(chuan)(chuan)(chuan)和多用途船(chuan)(chuan)(chuan)訂單按載(zai)重噸(dun)計占全(quan)球總量的(de)(de)(de)比重均超過50%。
高端客滾船建造拉動內裝產業發展
每一(yi)艘船(chuan)舶(bo)都是一(yi)個(ge)系(xi)統工程(cheng)，背(bei)后都連帶了巨大的工業制(zhi)造(zao)體系(xi)。2021年，我(wo)國(guo)船(chuan)企在高端客滾(gun)船(chuan)建(jian)造(zao)領域取(qu)得(de)優異成(cheng)績，多艘船(chuan)舶(bo)交付歐美船(chuan)東(dong)，直接拉動(dong)內(nei)裝等產(chan)業的發展(zhan)。
中國船舶集團廣船國際有限公司客滾船大項目經理 李會倫：2021年我們有5艘高端客滾船建造完工，極具里程碑的意義，我們成功攻克了包括振動噪音控制等一系列的核心技術。
這里是中國船舶廣船國際的造船碼頭，多艘大型豪華客(ke)滾船正在(zai)緊(jin)張調(diao)試和建造。負責人告訴記者，2021年，像這樣的高端(duan)客(ke)滾船他們廠(chang)一共建造完工了(le)5艘，產值占比達到約40%。
高端客滾船是一種客貨兩用船，由于要滿(man)足大(da)量乘客在船上(shang)居住和生活(huo)，因此(ci)，客滾船需(xu)要配套(tao)大(da)量的(de)客房以及各類娛樂設施，大(da)到一扇(shan)窗，小到一個(ge)水(shui)龍頭(tou)，幾乎(hu)覆蓋了整個(ge)船舶內裝材料配套(tao)行業。
中(zhong)國船舶工業行業協會的統計數據顯示，2021年(nian)，我國船企相(xiang)繼交付(fu)了出(chu)口至歐洲、非洲等國家的高端客滾(gun)船，所(suo)承建的客滾(gun)船運營航線實現了多(duo)個(ge)海(hai)域的全覆蓋(gai)。
2022年我國造船完工量將超4000萬載重噸
據中國船舶工業行業協會預測，2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸。這將直接帶動鋼鐵、電子電氣、通信導航等產業的發展。
2021年(nian)，我國船企承接了(le)全(quan)球72.7%的化學品船訂(ding)單，而這一訂(ding)單的大幅增加直接帶(dai)動了(le)對雙(shuang)相不銹鋼的需求。
2021年，受完工交船量的直接影響，我國船舶配套行業實現利稅同比增長5.2%，預計2022年，我國造船完工量將超過4000萬載重噸，這將進一步帶動鋼鐵有色、電子電氣、通信導航等產業的發展。
| 來 源：央視新聞
| 責 編：王 琦
| 校 對：周 芒
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