12月17日(ri),中國首艘大型郵(you)輪(lun)在(zai)中國船舶集團(tuan)旗下上海外高橋造船有限公司順(shun)利實現塢內(nei)起浮(fu)的(de)里程(cheng)碑節點(dian)。進一步驗證(zheng)中國首艘大型郵(you)輪(lun)在(zai)設計、工藝、生產準備、總(zong)裝建(jian)造等階(jie)段所取得的(de)一系(xi)列重大科研成果,標志(zhi)著該工程(cheng)從結構和舾(xi)裝建(jian)造的(de)“上半場”全面轉段進入內(nei)裝和系(xi)統(tong)完工調試的(de)“深水(shui)區”。
大型郵輪因其制造工藝復雜,和航母、液化天然氣船(chuan)被譽為(wei)造船(chuan)業皇冠上的三顆明珠,目前(qian)世界上具備這(zhe)一建造能(neng)力的只有(you)少數國(guo)家。我國(guo)首(shou)艘(sou)大型郵輪總長323.6米(mi),型寬37.2米(mi),全船(chuan)共136個(ge)系統,涉及的零件就超過(guo)2500萬個(ge),搭(da)載技術精(jing)度要求極高,誤差不能(neng)超過(guo)20毫米(mi)。
郵輪(lun)起浮作為(wei)船(chuan)(chuan)舶建(jian)造的(de)重(zhong)要節(jie)點,整(zheng)船(chuan)(chuan)起浮的(de)目(mu)的(de)是通過測量(liang)收集相關數據,以驗(yan)證(zheng)重(zhong)量(liang)重(zhong)心(xin)(xin)控(kong)制流(liu)程(cheng)和(he)(he)(he)管理體(ti)系,同時釋(shi)放和(he)(he)(he)消(xiao)除船(chuan)(chuan)體(ti)結(jie)構的(de)殘(can)余應力,測定和(he)(he)(he)驗(yan)證(zheng)空船(chuan)(chuan)重(zhong)量(liang)重(zhong)心(xin)(xin)的(de)控(kong)制效果(guo),確保整(zheng)船(chuan)(chuan)的(de)結(jie)構安全(quan)(quan)和(he)(he)(he)重(zhong)心(xin)(xin)重(zhong)量(liang)的(de)穩(wen)定,為(wei)后(hou)續工(gong)程(cheng)提供科學(xue)、全(quan)(quan)面、可靠的(de)結(jie)構背(bei)景(jing)和(he)(he)(he)數據支撐。
截止到目(mu)前(qian),中國首艘郵(you)輪總體建(jian)造(zao)進度達到55%,向著2023年9月份(fen)完(wan)工(gong)交付(fu)的總目(mu)標(biao)又邁(mai)出了(le)關鍵一步。
(總臺央視(shi)記者 徐揚(yang) 吳(wu)天白 中國船舶集團(tuan) 嚴鵬 劉旭 徐晨(chen)輝(hui) 鄭磊)