廣船造丹麥DFDS豪華客滾船 鐘偉 攝
12月14日，由中國(guo)(guo)船舶集(ji)團旗下廣船國(guo)(guo)際為北歐最大的航運和(he)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)(si)——丹麥Det Forenede Dampskibs-Selskab（DFDS）航運公(gong)司(si)(si)建造的600客/4500米(mi)車道(dao)豪華(hua)客滾船在(zai)南沙舉(ju)行媒體開(kai)放日活動。
造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)業(ye)是現代工業(ye)的(de)集大(da)成(cheng)者(zhe)，被稱為“綜(zong)合(he)工業(ye)之(zhi)冠”。豪華客(ke)滾船(chuan)(chuan)是船(chuan)(chuan)舶制(zhi)造(zao)(zao)行業(ye)中的(de)高端(duan)船(chuan)(chuan)型，被稱為“準(zhun)郵(you)輪(lun)”。而出口到歐洲(zhou)國家的(de)船(chuan)(chuan)舶更是以要(yao)求嚴苛(ke)而令許多造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)企業(ye)望而卻步。
據了解，該(gai)型(xing)船(chuan)共計劃建造(zao)2艘(sou)(sou)，這艘(sou)(sou)船(chuan)是(shi)該(gai)系列中的1號船(chuan)，由芬蘭DELTA MARIN（DM）負責(ze)方案(an)設(she)計，船(chuan)總長230米，型(xing)寬 31米，型(xing)深9.85 米，設(she)計吃水6.80 米，載重噸(dun)約11,950噸(dun)，總噸(dun)56,043噸(dun)，定(ding)員(yuan)(yuan)662人(ren)，其中船(chuan)員(yuan)(yuan)62人(ren)，旅客600人(ren)，房間312個，入級英國勞(lao)氏船(chuan)級社(she)。
廣(guang)船造丹麥DFDS豪華(hua)客滾船 鐘(zhong)偉 攝(she)
很長一段時間以來，高(gao)端豪(hao)華客(ke)(ke)船的(de)(de)建造都(dou)受到歐(ou)美等國(guo)的(de)(de)技術壟斷，從(cong)核心技術到建造標準都(dou)由他們確定。內裝作(zuo)為豪(hao)華客(ke)(ke)船項目中最(zui)獨特的(de)(de)部分，一直是國(guo)內豪(hao)華客(ke)(ke)船項目建造“卡脖子”的(de)(de)難點之一。在新冠疫(yi)情席(xi)卷全球的(de)(de)大背景下，廣船國(guo)際大力推進配套資材國(guo)產(chan)(chan)化，用過(guo)硬(ying)的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)品(pin)質贏得(de)船東的(de)(de)信任(ren)和(he)支持，最(zui)終實現了該系列豪(hao)華客(ke)(ke)滾船內裝材料國(guo)產(chan)(chan)化近乎100%。
據該(gai)(gai)船(chuan)(chuan)技(ji)術經(jing)理顏利(li)軍(jun)介(jie)紹，該(gai)(gai)艘豪(hao)華客滾船(chuan)(chuan)集(ji)眾多船(chuan)(chuan)舶制造(zao)領域的前(qian)沿科技(ji)于(yu)一身(shen)，綜合(he)性能(neng)達到(dao)了世界領先水平。一是在(zai)(zai)舒適性方面，振動(dong)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)滿(man)足英國勞(lao)氏船(chuan)(chuan)級社PCAC(Passenger and Crew Accommodation Comfort)二級標準要求，船(chuan)(chuan)舶在(zai)(zai)海(hai)上全速前(qian)進時，旅客在(zai)(zai)上層建筑幾乎聽不見(jian)任何(he)發動(dong)機(ji)的噪(zao)(zao)聲，給乘客帶來安靜(jing)舒適的乘坐(zuo)體驗，大(da)部分客房在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)舶正常航行時噪(zao)(zao)音(yin)(yin)只有30多分貝。二是該(gai)(gai)船(chuan)(chuan)配備(bei)了混合(he)式除硫(liu)(liu)塔(ta)，在(zai)(zai)使用高硫(liu)(liu)油(you)作為燃(ran)料的時候，排(pai)(pai)放(fang)的廢氣中含硫(liu)(liu)量小于(yu)0.1%，滿(man)足全球所有海(hai)域的環保要求。與此同時，該(gai)(gai)船(chuan)(chuan)還滿(man)足挪威船(chuan)(chuan)級社（DNV GL）Gas Ready入(ru)級符號的要求，主機(ji)、輔機(ji)和燃(ran)油(you)鍋(guo)爐(lu)均(jun)能(neng)改裝成以LNG為燃(ran)料，屆時可大(da)幅降低碳排(pai)(pai)放(fang)。
該艘船交付之(zhi)后，將主要在波羅的海(hai)東西岸之(zhi)間沿線國家的港口運(yun)營，其(qi)中裝載各類車輛橫跨地中海(hai)是她主要任務之(zhi)一。船上設置的車道總長達到4500米，可(ke)容納(na)約271輛卡車停(ting)放(fang)，并(bing)且配備(bei)了半自動化(hua)的綁扎(zha)裝置，可(ke)以實(shi)現大型拖(tuo)車即停(ting)即走，省(sheng)去了繁(fan)瑣的綁扎(zha)工(gong)作。
近年(nian)來，廣船國際相繼交付了出(chu)口至歐洲瑞(rui)典、非(fei)洲阿爾及(ji)利亞等國家多型豪華客滾(gun)船，所承建的豪華客滾(gun)船的運營(ying)航線(xian)實現了從地中(zhong)海(hai)到波(bo)羅的海(hai)、從英吉利海(hai)峽到大西洋等多個海(hai)域(yu)的全覆蓋。現在(zai)(zai)，廣船國際客滾(gun)船交付記錄中(zhong)國第(di)一(yi)(yi)，在(zai)(zai)手訂單世界第(di)一(yi)(yi)，在(zai)(zai)全球(qiu)市場(chang)成為當之無愧(kui)的豪華客滾(gun)船“單項冠(guan)軍”。
