來源：《中國船舶報》 日期：2021-02-07 字體：
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據新(xin)華社報道，2月(yue)3日至5日，中(zhong)共(gong)中(zhong)央總書記、國家主(zhu)席、中(zhong)央軍委主(zhu)席習近平來到貴州(zhou)考(kao)察調(diao)研。3日下午(wu)，在畢節市黔西縣新(xin)仁苗(miao)族鄉的烏江六沖河段，習近平遠眺烏江山水，聽(ting)取烏江流域(yu)水污(wu)染防治、生(sheng)態修復保護、實施(shi)禁(jin)漁(yu)禁(jin)捕等(deng)情況匯報。他(ta)強(qiang)調(diao)，要牢固樹立綠水青山就是金山銀山的理(li)念，守(shou)住發展和生(sheng)態兩(liang)條底線，努力(li)走(zou)出(chu)一條生(sheng)態優(you)先、綠色發展的新(xin)路子。
△習近平實地察看(kan)烏江六沖河段(duan)生態環境
烏(wu)江，古(gu)稱延江或(huo)黔江、巴涪水，是長江上游南岸最大支流(liu)，全長1044公(gong)里，流(liu)域面(mian)積8.79萬(wan)平(ping)方公(gong)里。作為貴州的(de)(de)第一(yi)大河，烏(wu)江自古(gu)以來就是貴州聯通外界的(de)(de)航(hang)運要道，素有“黃金(jin)水道”之稱。不(bu)過(guo)，因(yin)為修建梯級水電站，2003年，曾經一(yi)度繁華的(de)(de)烏(wu)江航(hang)道出現(xian)斷航(hang)。
2012年(nian)以來，為了加(jia)快推進烏江(jiang)(jiang)(jiang)水運(yun)通道建設(she)(she)，讓(rang)貴(gui)州(zhou)融入(ru)(ru)長江(jiang)(jiang)(jiang)經濟帶發展，恢復烏江(jiang)(jiang)(jiang)全(quan)線(xian)(xian)通航(hang)就成(cheng)(cheng)為貴(gui)州(zhou)基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)和實現高質量發展的重(zhong)要議題。2014年(nian)年(nian)初(chu)，貴(gui)州(zhou)啟(qi)動水運(yun)建設(she)(she)三年(nian)會(hui)戰，烏江(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)道成(cheng)(cheng)為納入(ru)(ru)“兩(liang)橫一(yi)縱(zong)兩(liang)網十八支(zhi)線(xian)(xian)”國家(jia)規劃建設(she)(she)的高等級航(hang)道之(zhi)一(yi)。按照規劃，烏江(jiang)(jiang)(jiang)全(quan)線(xian)(xian)要達到四級航(hang)道標準，其中，在貴(gui)州(zhou)境內建設(she)(she)的過船(chuan)設(she)(she)施(shi)包括構皮灘(tan)、思(si)林、沙沱(tuo)3大(da)水電站升船(chuan)機。這些設(she)(she)施(shi)建成(cheng)(cheng)后，可實現500噸級船(chuan)舶從烏江(jiang)(jiang)(jiang)渡直達重(zhong)慶長江(jiang)(jiang)(jiang)干線(xian)(xian)。
△烏江(jiang)構(gou)皮(pi)灘(tan)水電站通航設施全貌
而在上述水(shui)電站(zhan)過船(chuan)(chuan)設施工(gong)程(cheng)建設中，也出現了中國船(chuan)(chuan)舶集團旗下院所、船(chuan)(chuan)廠、配套企(qi)業(ye)等(deng)相關單位的(de)身影。烏江構皮灘(tan)水(shui)電站(zhan)通(tong)航(hang)(hang)工(gong)程(cheng)被(bei)視為貴(gui)州融入(ru)長江、通(tong)江達海的(de)關鍵工(gong)程(cheng)。該(gai)工(gong)程(cheng)線路(lu)總(zong)長2306米(mi)，概算總(zong)投資(zi)29.51億(yi)元，設計通(tong)航(hang)(hang)標準為四級航(hang)(hang)道，最(zui)高通(tong)航(hang)(hang)水(shui)頭達199米(mi)，是世(shi)界上通(tong)航(hang)(hang)水(shui)頭最(zui)高、水(shui)位變幅最(zui)大的(de)通(tong)航(hang)(hang)工(gong)程(cheng)。
該工(gong)(gong)程由三(san)級(ji)鋼(gang)絲繩卷揚提升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)式垂直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機組成，工(gong)(gong)程規(gui)模宏大(da)、技(ji)術要求高(gao)(gao)、施工(gong)(gong)難度(du)(du)大(da)。第(di)一(yi)級(ji)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機和(he)第(di)三(san)級(ji)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機采用船(chuan)廂下水式，是國內(nei)規(gui)模最(zui)大(da)的下水式升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機；第(di)二級(ji)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機采用全平衡式，該級(ji)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機總建(jian)筑物高(gao)(gao)度(du)(du)176.5米(mi)，最(zui)大(da)提升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)(gao)度(du)(du)127米(mi)，是世界上提升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)(gao)度(du)(du)最(zui)大(da)的垂直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機。
△烏江構皮灘水電站大壩(ba)
中國船舶集團旗下七一二所一次(ci)性承接了(le)構皮(pi)灘水(shui)(shui)電(dian)站三(san)級升(sheng)船機電(dian)氣傳(chuan)動系統(tong)項(xiang)(xiang)目，該(gai)所大膽創新下水(shui)(shui)式升(sheng)船機中多電(dian)機同(tong)軸驅動的電(dian)氣控制系統(tong)技術(shu)，多項(xiang)(xiang)試驗(yan)(yan)內容驗(yan)(yan)證了(le)傳(chuan)動方案的各項(xiang)(xiang)性能指標均完全滿足(zu)系統(tong)設計全部功(gong)能要求(qiu)。而構皮(pi)灘水(shui)(shui)電(dian)站三(san)級升(sheng)船機的全部齒輪(lun)箱配套合同(tong)則由(you)中國船舶集團(tuan)旗下重(zhong)齒公司(si)獲(huo)得。其中(zhong)，第一、三(san)級升(sheng)船(chuan)機的(de)主提(ti)升(sheng)機齒輪箱規模遠(yuan)超出國內(nei)外(wai)已建升(sheng)船(chuan)機中(zhong)的(de)齒輪箱，單臺重量達到了(le)126噸，對產品整體外(wai)形尺(chi)寸(cun)、承載(zai)能力、使用壽命、可靠性等都提(ti)出了(le)很高(gao)(gao)要求。經過嚴謹(jin)的(de)工(gong)作和(he)不(bu)懈的(de)努力，重齒公司最終確定(ding)了(le)該項(xiang)目制造、裝(zhuang)配、試驗方(fang)案，工(gong)期保證和(he)產品交付質量都得到了(le)業(ye)主的(de)高(gao)(gao)度認可。
△一級升船機(ji)設備(bei)安裝
△構(gou)皮灘水電站第三級(ji)升船機外(wai)貌
在包括中國(guo)船舶人在內的(de)眾多建(jian)設者的(de)不懈(xie)奮斗和努力下，2020年7月，構(gou)皮灘(tan)水電站通航工(gong)程主設備全(quan)部安裝(zhuang)完成，進入全(quan)面調試(shi)階(jie)段，預計今年3月開(kai)始試(shi)運行，實現烏江全(quan)線恢復通航已指日可待。
△思林水電(dian)站(zhan)
除了備(bei)受(shou)關注(zhu)的(de)構皮(pi)灘水(shui)電站通航工程，思林(lin)、沙沱(tuo)水(shui)電站通航工程同樣也是烏江貴(gui)州(zhou)段全(quan)線復航的(de)重要工程。沙沱(tuo)升(sheng)船機(ji)最大提升(sheng)高(gao)度(du)為74.88米(mi)，思林(lin)升(sheng)船機(ji)最大提升(sheng)高(gao)度(du)76.6米(mi)。其中，中國船舶(bo)集(ji)團(tuan)旗(qi)下七〇九所承擔了思林(lin)升船機(ji)控制與檢(jian)測設(she)備的生產任務，主(zhu)要包括(kuo)計算機(ji)監(jian)控系(xi)統、廣播系(xi)統、工業電(dian)(dian)視系(xi)統、檢(jian)測系(xi)統等。而(er)思林(lin)升船機(ji)的電(dian)(dian)氣傳動系(xi)統項目仍由(you)七一二(er)所負責。
△“航電(dian)1號”在(zai)思林升船機承船箱內(nei)
據了解，目前，貴(gui)(gui)州正積極推(tui)進烏(wu)江航道提(ti)升(sheng)擴能(neng)，力爭開工建設烏(wu)江沙(sha)沱二線1000噸級(ji)通航工程，并(bing)計劃在“十四五(wu)”時期建設烏(wu)江思林1000噸級(ji)通航工程和烏(wu)江三級(ji)航道工程。在造船領域，貴(gui)(gui)州也提(ti)前謀劃，早(zao)在2016年，貴(gui)(gui)州深(shen)能(neng)航運股(gu)份有限公司就與中(zhong)國船(chuan)舶(bo)集團旗下川船(chuan)重工簽(qian)署了16艘(sou)1000噸級LNG動力多用途集裝箱船(chuan)(chuan)建造(zao)合同，該系列船(chuan)(chuan)首制船(chuan)(chuan)“深能(neng)616”號已(yi)于2017年3月下(xia)水。未來(lai)，隨著烏江(jiang)航(hang)道提升(sheng)擴能(neng)工程的(de)推進，這批船(chuan)(chuan)舶(bo)將(jiang)為(wei)烏江(jiang)綠(lv)色航(hang)運建設(she)起到重要帶動作用。
大(da)道出黔、聯通世界(jie)！
中國造船人功(gong)不可(ke)沒！
