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6月(yue)26日(ri)，由中船集團旗下黃埔文沖(chong)建造的全球(qiu)首艘自航封閉式三文魚養殖(zhi)工(gong)船“蘇海(hai)1號(hao)”在廣州南沙(sha)正式交付。
“蘇海1號”的成功交付，標志著中國開始邁向三文魚深遠海養殖新時代，在我國現代海洋漁業高質量發展的新征程上具有重要里程碑意義，未來有望大大降低國內海鮮消費市場對冰鮮三文魚的進口依賴。
智能化的海上三文魚養殖加工廠
“蘇海1號”總長249.8米，型寬45米，型深21.6米，養殖水體8.3萬立方米，排水量13.2萬噸。在穩定運營后，該船可實現三文魚年養殖量達8000多噸。該船搭載4臺2800千瓦主發電機組，實現錨泊養殖和遷航養殖等多種模式配電需求，滿載航速10.3節，續航力20000海里，自持力90天，定員50人。
“蘇海1號”是一型集養殖、捕撈和加工高價值魚種功能于一體的海上智能養殖裝備，具備“智能集養”功能，是海洋漁業養殖技術與船舶工程技術深度融合下的新質生產力的實踐和探索。該船具有游弋式生產特性，可根據經濟魚種的環境需求，尋找合適的水域進行養殖；可自主錨泊，根據季節水文變化轉場生產，并規避臺風、赤潮等惡劣環境影響，從而大大提高養殖的安全性和穩定性。
船上配置15個封閉式(shi)養(yang)殖(zhi)(zhi)艙(cang)，貼心的(de)“智能管家”可以實現“水、氧(yang)、料、光、污”養(yang)殖(zhi)(zhi)五(wu)要素(su)智能集控與(yu)(yu)管理(li)，為三文魚提供最(zui)適(shi)宜的(de)生(sheng)長(chang)環(huan)境；可通(tong)過水體(ti)交(jiao)(jiao)換系(xi)統，實現艙(cang)內水體(ti)與(yu)(yu)外界自然海水不(bu)間(jian)斷交(jiao)(jiao)換，保證(zheng)養(yang)殖(zhi)(zhi)水體(ti)的(de)新(xin)鮮、干(gan)凈；可通(tong)過調節進水壓力，滿足不(bu)同魚種(zhong)、不(bu)同生(sheng)長(chang)階段對水流(liu)速(su)度的(de)需求。
船上還配備了養殖環境監控、集中自動投飼、船岸一體化管控等一系列先進養殖作業裝備。其中，養殖環境監控系統可實時精準監測養殖區域的水溫、水質、含氧量等關鍵環境參數，提供最適宜的生長環境；集中自動投飼系統依據魚群的生長階段和實際攝食情況，定時定量投喂優質飼料；船岸一體化管控技術便于陸地管理人員通過遠程監控對船上各項養殖操作進行實時指揮和調整；此外，“蘇海1號”還集成了工業自動化、信息化與智能化等前沿技術，可模擬三文魚在自然環境中的最佳生長條件，確保其健康、快速生長。
該船兼具網捕和泵(beng)吸等(deng)成(cheng)魚起捕方式(shi)，能(neng)以(yi)“無損捕撈”的方式(shi)實現(xian)(xian)魚苗計量入艙、成(cheng)魚轉(zhuan)艙、按重分級(ji)、活魚轉(zhuan)運(yun)等(deng)作業需求。船上(shang)配(pei)置的大型船載智能(neng)加工車間，可實現(xian)(xian)漁(yu)貨冰鮮、漁(yu)貨冷藏兩種加工自動(dong)化流水線作業，最快24小時內將極致新鮮的產(chan)品送(song)達國內主要消(xiao)費市(shi)(shi)場(chang)。由于其具備全(quan)年(nian)連貫養殖的優(you)勢，通過合(he)理規(gui)劃養殖區(qu)域和時間，可實現(xian)(xian)漁(yu)貨錯峰上(shang)市(shi)(shi)，不僅可以(yi)大幅(fu)提高產(chan)能(neng)，為(wei)市(shi)(shi)場(chang)提供穩(wen)定、充足(zu)的三(san)文(wen)魚供應，還能(neng)夠有效(xiao)規(gui)避市(shi)(shi)場(chang)價(jia)格(ge)波動(dong)的風險。
自主創新成果顯著
“蘇海1號”單船(chuan)結構凈鋼量(liang)(liang)達到(dao)2萬噸，分段(duan)數量(liang)(liang)268個，分段(duan)合攏焊縫(feng)3.4萬米；管(guan)材(cai)物(wu)量(liang)(liang)約(yue)850噸，管(guan)子(zi)數量(liang)(liang)2萬多根(gen)；電纜物(wu)量(liang)(liang)約(yue)330千米，監測(ce)系統接(jie)口1036 個；舾裝件物(wu)量(liang)(liang)1000噸，大(da)小(xiao)機電設備3000多套。
面對建造物量大、新型系統多、工藝要求高、異形結構和艙室多、振動噪音要求高等挑戰，黃埔文沖采取模塊化建造技術，采用等似艙段的模塊化設計、開展工序前移、基于MBD模型的精度控制、一體化物資物流管理平臺，以及機器人自動化焊接和涂裝等船舶建造技術，實現了船舶高效設計和建造。
通過“蘇海1號”建造過程中自主創新的“等似結構艙段的高效設計建造方法”的成功應用，黃埔文沖大大提升了大型船舶建造效率，不僅使該船的鋼材一次利用率刷新了該公司歷年來最好成績，還將為該公司承建的9200TEU中大型集裝箱船的高效建造提供良好的經驗。
以“蘇海1號”項目為載體，黃埔文沖在設計和建造過程中申請專利35項、發表技術論文6篇，部分技術成果已在其他在建項目中推廣應用，新技術成果效應顯著。
| 記 者：王進/鄺展婷
| 通訊員：邱海杰
| 責 編：高紅梅
| 校 對：曹山泉
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