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11月(yue)20日，由中國船舶集團旗下滬東中華(hua)建造的全(quan)球(qiu)最(zui)大24000TEU級(ji)液化天(tian)然氣（LNG）雙燃料(liao)動力超大型集裝(zhuang)箱船首制船，提前(qian)10天(tian)順利(li)出塢。
該船(chuan)是(shi)法國達(da)(da)飛集團(tuan)訂造的(de)4艘24000TEU級雙(shuang)燃(ran)料(liao)動力(li)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)系列的(de)首船(chuan)，由中國船(chuan)舶集團(tuan)七〇八所設計(ji)，也是(shi)滬東(dong)中華繼2020年9月完工交付全球首創23000TEU雙(shuang)燃(ran)料(liao)動力(li)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)的(de)升級優化型集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)。其可(ke)承載(zai)22萬噸貨物(wu)，一次(ci)裝(zhuang)(zhuang)下(xia)23872個集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)，可(ke)運載(zai)2200個標準冷藏集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)，最(zui)大堆箱(xiang)層數達(da)(da)24層，相當于22層樓高，是(shi)中國船(chuan)舶制造的(de)最(zui)新一代“海上綠巨人”和“超級帶貨王”。
作為(wei)全(quan)球(qiu)最大雙燃料集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)，其最大特色(se)(se)是擁有一(yi)顆(ke)獨(du)一(yi)無(wu)二的(de)“綠色(se)(se)心臟”，安裝(zhuang)了18600立方米的(de)MARK Ⅲ薄膜式燃料艙，所裝(zhuang)載的(de)LNG可為(wei)船(chuan)(chuan)舶提供(gong)單個(ge)航(hang)次(ci)近2萬海里的(de)“綠色(se)(se)動力(li)”。采(cai)用LNG動力(li)設計，能(neng)滿(man)足全(quan)球(qiu)最嚴格排放(fang)要求，與同(tong)型(xing)燃油箱船(chuan)(chuan)相比，該船(chuan)(chuan)二氧(yang)化(hua)(hua)碳排放(fang)量(liang)減(jian)(jian)(jian)少(shao)約20%，氮(dan)氧(yang)化(hua)(hua)物排放(fang)量(liang)減(jian)(jian)(jian)少(shao)高達85%，顆(ke)粒物、硫(liu)氧(yang)化(hua)(hua)物排放(fang)量(liang)減(jian)(jian)(jian)少(shao)99%，大大減(jian)(jian)(jian)少(shao)對環境的(de)污(wu)染。因此，這(zhe)艘(sou)“海上(shang)綠巨(ju)人”將成為(wei)全(quan)球(qiu)高端海洋(yang)裝(zhuang)備的(de)又一(yi)典范，其高端化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)、綠色(se)(se)化(hua)(hua)受到船(chuan)(chuan)東和業界高度認可。
據了解，目前滬東中華同時在建超大型集裝箱船共5艘，手持超大型、大型集裝箱船訂單達30多艘，生產任務排至2028年。
| 特約記者：何寶新/張文豪
| 責 編：周 芒
| 校 對：方 浩
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