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10月21日，中國(guo)船(chuan)舶集團所屬中國(guo)重工大連(lian)造船(chuan)聯合中船(chuan)貿易為MSC地中海航運建造的、配備B型(xing)LNG燃料艙(cang)的16000TEU集裝箱船(chuan)“瑪利亞(ya)克(ke)里斯(si)蒂娜(na)”號交付。
“瑪利亞克(ke)里斯(si)蒂娜”號
該船是大(da)連造船承接MSC地中海(hai)航運8艘LNG雙燃料16000TEU集(ji)裝(zhuang)箱船的(de)首制船，配(pei)備9%鎳鋼材質13000立方米B型LNG燃料艙，在國內首次實現了B型LNG燃料艙全(quan)流程自主(zhu)研制，填補了國內技術空(kong)白；采(cai)用“安全(quan)、經濟(ji)、環(huan)保(bao)”全(quan)新(xin)設計(ji)理(li)念，配(pei)備雙燃料主(zhu)機(ji)、發電機(ji)和鍋爐，且(qie)主(zhu)機(ji)配(pei)置了綠(lv)色(se)環(huan)保(bao)系統，完全(quan)滿足最新(xin)環(huan)保(bao)排(pai)放標準；通過型線優化和采(cai)用高效(xiao)槳舵、槳前節能裝(zhuang)置等(deng)節能措(cuo)施，能效(xiao)設計(ji)指標低于(yu)基線65.5%。
在該船建造過程中，項目組與總裝二部精心策劃、周密組織，合理優化工序，塢內首次實現模擬試箱交驗，大大提高出塢完整性。
在LNG燃料加注作業期間，加注作業小組高效順利完成B型LNG燃料艙惰化、冷艙、置換、加注等工作，整體加注周期實際用時相較原計劃縮短約66小時。
在試航過程中，試航指揮部以雙燃料主機、軸帶發電機、FGSS供氣系統為中心，突破各項試航難點，僅用13天完成所有試航項目。
| 來 源：大連造船
| 責 編：高紅梅
| 校 對：方 浩
| 審 核：項(xiang) 麗/甘豐(feng)錄
