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9月13日，中國船舶集團旗下滬東中華聯合貿易公司為長榮航運公司建造的24000TEU超大型集裝箱船“長韻”號，比計劃提前12天完工交付。
這是今年6月22日交付的“長益”號姊妹船（點擊查看詳情>>)，標志著全球最大型箱船建造交付全面進入“滬東中華時間”。
“長(chang)(chang)韻”號由(you)滬東(dong)中華自(zi)主(zhu)設(she)計，擁有完(wan)全自(zi)主(zhu)知識產權，入級(ji)美(mei)國船級(ji)社（ABS），投入運營后(hou)將服務(wu)于遠東(dong)至(zhi)歐洲航(hang)線。該船總長(chang)(chang)399.99米(mi)(mi)，比目前世(shi)界(jie)最大(da)(da)航(hang)母還要長(chang)(chang)60多(duo)米(mi)(mi)；型(xing)寬61.5米(mi)(mi)，甲(jia)板面(mian)積達24000平方米(mi)(mi)，相當于3.5個(ge)標準(zhun)足球場；貨艙深度(du)達到33.2米(mi)(mi)，可(ke)(ke)承載(zai)24萬噸貨物，一次可(ke)(ke)裝(zhuang)載(zai)24000多(duo)只標準(zhun)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)，最大(da)(da)堆箱(xiang)層(ceng)(ceng)數可(ke)(ke)達25層(ceng)(ceng)，相當于22層(ceng)(ceng)樓的高度(du)，是目前全球運營的裝(zhuang)箱(xiang)量最大(da)(da)的集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船，被譽為海上(shang)“巨無霸”。
“長韻”號擁有“帶貨王”“節能強”“宜居佳”三大特征和亮點。
01 帶貨能力超強
滬東中華突破傳統設計，采用迭代優化的分艙布置，使該型船做到同尺度船型中載箱數最多。同時，通過采用大肋距骨架、混合式橫艙壁、一體化綁扎橋等創新的輕量化、簡約化設計，在同級別船型中承載能力最強，可裝載的貨物總重量超過24萬噸，比23000TEU集裝箱船可多裝載10%重量，堪稱全球最強“帶貨王”。
02 節能低碳突出
滬東中華采用全球最新的水動力優化技術，使該型船在多裝重載的情況下，實現高航速、低油耗。得益于滬東中華獨特的玲瓏型球鼻艏設計，組合應用大直徑螺旋槳和節能導管耦合優化技術，其快速性尤為突出，在海試時輕松超越22.5節的合同航速指標。與使用傳統燃油的23000TEU集裝箱船相比，盡管裝箱量更多，但每天航行可減少二氧化碳排放約38噸，按14噸重箱裝載換算，單位集裝箱運輸碳排放量減少13.5%。各項性能指標均達到國際先進水平。
03 居住環境舒適
本著以人為本的設計理念，該型船特別采用全封閉式橋樓設計，使室內噪音最小化，實現全天候空調環境下操控作業；對居住艙室采用時尚化和個性化的內飾設計，達到四星級賓館體驗標準，大大提升了船員工作、生活的舒適感，讓駕駛巨輪的船員在大海航行中擁有家的溫暖。
在船東與船廠的精誠協同下，滬東中華全力克服新冠肺炎疫情反復和超紀錄極端高溫的雙重壓力，采取嚴格的疫情防控措施，實施靈活的早晚作業工作制度。尤其是在試航期間，認真對照首制船的試驗數據，做實做細各項生產準備，順利實現主機耐久試驗、航速測定和錨機舵機試驗的一次成功，僅用7天時間就完成了試航任務。
據統計，“長韻”號從出塢到交船，用時117天，創造了國內超大型箱船最短碼頭建造周期紀錄，而且實現了零缺陷。這一成績的取得實屬不易，得到船東的高度認可和贊賞，也充分表明滬東中華在超大型箱船生產建造工藝方面更加熟練精進，全球超大型箱船建造中心地位日益穩固。
據了解，滬東中華累計承接24000TEU超大型集裝箱船訂單9艘，居中國各大船企之首，其中長榮航運5艘、地中海航運4艘。目前，已完工交付2艘，另外5艘正在建造之中，年內還將交付1艘。
| 記 者：何寶新
| 通訊員：張文豪
| 攝 影：張 黎
| 責 編：高紅梅
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
