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6月24日，中(zhong)國船(chuan)(chuan)舶(bo)集團(tuan)旗(qi)下(xia)(xia)青島(dao)北(bei)海造(zao)船(chuan)(chuan)有限(xian)公司和中(zhong)國船(chuan)(chuan)舶(bo)工業貿易有限(xian)公司為(wei)信群(qun)集團(tuan)建造(zao)的5萬噸半潛船(chuan)(chuan)舉(ju)行命(ming)名(ming)儀式。新船(chuan)(chuan)被(bei)命(ming)名(ming)為(wei)“XIN QUN 3”號(hao)，采用電力(li)推進(jin)系(xi)統，設計(ji)航速(su)13.5節(jie)，配置DP2動(dong)力(li)定位系(xi)統，最大下(xia)(xia)潛深度(du)達26.35米(mi)。
“XIN QUN 3”號是北海造船建造的第一艘半潛船。在建造過程中，北海造船把做精船型、做響品牌作為目標，深入貫徹落實“三位一體”工作機制，組建了專業化的項目管理團隊，以提高階段完整性為抓手，設備調試、性能保證為主線，集智攻關，成功攻克了產品各項技術難點。
其中，北海造船首次安裝施工全回轉吊艙推進器，沒有可參考的案例與經驗。在安裝開始前，項目組牽頭設計、檢驗、施工單位多次召開會議，對設備預埋、基座焊接、基座加工、轉舵模塊和吊艙本體安裝等全過程進行了周密的策劃，特別是吊艙推進器雙角度安裝方面，提前組織協調各方和施工單位進行溝通確認，在各個施工階段對施工偏差進行監控和糾偏，保證精度可控，各項安裝工作均一次性成功通過報檢。
“XIN QUN 3”號需滿足DP2動力定位系統要求，其接口十分復雜。全船電纜敷設長度約310千米，是21萬噸散貨船的兩倍，給施工帶來了極大的挑戰。施工過程中，北海造船技術人員全程現場指導，生產人員精細化組織電纜敷設、設備接線以及調試試驗工作，海試階段與廠家緊密配合，最終取得了DP模式下推進器試驗的圓滿成功。
沉浮試驗是“XIN QUN 3”號航海試驗最大難點。為確保一次性成功完成該試驗，北海造船生產技術人員做了周密的準備工作，反復驗證重量中心計算的準確性和沉浮試驗工藝的可實施性，最終安全、平穩完成了最大沉深下潛和起浮操作，得到了船東和租船代表的一致好評。
| 記 者：劉志良
| 通訊員：孫啟哲
| 責 編：周 芒
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項 麗/甘豐錄
