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奮進新征程 獻禮二十大
開(kai)欄的(de)話：即日起，中國(guo)船(chuan)舶(bo)官方微信(xin)開(kai)設《奮(fen)進新征(zheng)程(cheng) 獻(xian)禮二(er)十(shi)大(da)》專欄，全(quan)景展(zhan)示中國(guo)船(chuan)舶(bo)集團及各成員單(dan)位“守(shou)土有責(ze)，積極抓好疫情(qing)防控，有序推進復工復產(chan)；守(shou)土盡(jin)責(ze)，按期交(jiao)付重大(da)工程(cheng)，奮(fen)進獻(xian)禮二(er)十(shi)大(da)” 的(de)突破性(xing)進展(zhan)、標志性(xing)成果(guo)，充分反映中國(guo)船(chuan)舶(bo)人(ren)踔厲(li)奮(fen)發(fa)、篤行不怠的(de)精神風貌，以實際行動迎(ying)接黨的(de)二(er)十(shi)大(da)勝利(li)召開(kai)。
5月16日，中國船舶集團旗下江南造船為浦銀租賃和山東海洋集團下屬太平洋氣體船（香港）控股有限公司（PACIFIC GAS）建造的99000立方米B型艙超大型乙烷運輸船（VLEC）“PACIFIC INEOS GRENADIER”號交付。
該船是江南造船4月23日開始逐步復工復產以來交付的第一艘船，也是今年3月上海疫情以來長興鎮交付的第一艘船，是江南造船堅決貫徹中國船舶集團和上海市委市政府、崇明區委區政府關于防疫與復工復產“兩手抓、兩手硬”要求，落實政府和企業加強聯合指揮和協同作戰，統籌推進疫情防控和復工復產取得的重大成果。
該船的成功交付，不僅拓展了江南造船戰略船型，也進一步鞏固了江南造船在液化氣船市場上的領先地位和品牌影響力，更將進一步凝聚全面戰勝疫情的信心。
◆ 該型船配有4個江南造船擁有自主知識產權的“BrilliancE”B型液貨艙和2個甲板罐，最大艙容達99000立方米，是世界上艙容最大的VLEC，也是符合休斯頓航道主尺度包絡線限制條件下的最大載貨容積；配備了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機和軸帶發電機，滿足最嚴格排放要求且具有最佳的經濟性。
◆ 該型船屬于江南“Panda（熊貓）”系列，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS），滿足最新的國際散裝液化氣規則（IGC）、國際海事組織（IMO）、美國海岸警衛隊（USCG）等相關國際規則的要求，建成后服務于液化乙烷的長途運輸，是美國乙烷長途運輸的最佳船型，對全球主要液化氣終端具有普遍適用性。
該船采用了江南造船自主研發的第二代VS-BOW艏部線型，對船體的水動力外形和內部空間進行了綜合優化，超前滿足了船舶能效指標（EEDI）第四階段的要求。
特別值得一提的是，該船是全球第一型具備ABS頒發的防疫符號（IDM-A）的民用商船，其強化的衛生防疫隔離系統，可有效阻斷、控制新冠肺炎在內的傳染性疾病的傳播風險，增強船舶疫情應對能力。
該型船技術復雜、建造難度大、周期緊張。3月份疫情的暴發對生產和交付造成了極大的影響。在建造團隊努力下，該船于3月8日出發試航。試航過程中，團隊組建防疫消殺組、通訊組、應急救援組、設備搶修組、后勤保障組，全面保障人員安全、船舶系統正常運行，并于3月19日完成試航返廠。
交船團隊在嚴格落實疫情防控措施前提下，精細策劃交船方案，對交船前的施工項目計劃重新編排，對風險項目進行評估并制定應對措施；采取設備供應商實時視頻連線指導、自主調試的“云調試”方案，完成了該船十余項重要設備系統的調試報驗工作。在該艘船建造過程中，上海市各委、辦特別是崇明區政府、海關、邊檢等單位給予了大力配合與支持，他們的幫助為疫情下按期交船提供了基礎保障。
今年以來(lai)，雖有疫(yi)情影響，江南(nan)造船(chuan)在接單(dan)(dan)方面(mian)取得了(le)優異的成績，1月(yue)至5月(yue)15日(ri)承接民品訂(ding)(ding)單(dan)(dan)金(jin)(jin)額(e)164億元(yuan)，同比2021年增長76%，其(qi)中(zhong)疫(yi)情封控期間承接民品訂(ding)(ding)單(dan)(dan)金(jin)(jin)額(e)達到100億元(yuan)。特別是目前中(zhong)國在全球VLEC領(ling)域(yu)手持(chi)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)市(shi)場(chang)占有率約為66.7%，這(zhe)些訂(ding)(ding)單(dan)(dan)均(jun)為江南(nan)造船(chuan)獲(huo)得。
船舶小課堂
B型艙簡介：“BrilliancE”，其中大寫字母“B”表示B型液艙、大寫字母“E”表示乙烷（Ethane,-89%°C）和乙烯（Ethylene，-104%°C）“BrilliancE”B型液貨艙具有安全可靠性高、結構疲勞壽命長、貨艙維護成本低、絕緣系統簡單高效、裝載貨品靈活度高、無液位裝載限制、貨艙殘留貨物量少等優點。在B型艙領域，江南造船已經研發完成了80000立方米級B型艙LNG船和可配置在大型雙燃料集裝箱船上的6000至18500立方米的LNG燃料艙。
| 來 源：江南造船
| 責 編：高紅梅
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
