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2月28日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司為法國達飛海運集團建造的15000TEU超大型集裝箱船“達飛·阿多尼斯”號在上海命名。這不僅是為達飛集團量身定制的5艘常規動力系列箱船中的最后一艘，實現了平均每月命名交付一艘的既定目標，也是繼由該公司建造的5艘全球首創最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船之后，又一款被市場追捧的超大型集裝箱船項目完美收官，進一步鞏固了其全球超大型箱船建造基地的地位。
該船(chuan)(chuan)由(you)中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)集團旗下七〇八所自主研(yan)發設計(ji)的“Hercules”大力神(shen)系列，總長366米，型寬(kuan)51米，載(zai)(zai)箱量達(da)到15536TEU，可獨(du)立裝載(zai)(zai)1800個(ge)冷(leng)藏(zang)集裝箱，入級法國(guo)船(chuan)(chuan)級社（BV）。
滬東中華在該系列船建造過程中，堅持科技創新，不斷精益求精，打造精品船型，整體品質得到了進一步優化，特別是呈現出引領全球超大型箱船綠色環保發展的兩大技術亮點。
一是全球第一款(kuan)安(an)裝了除(chu)氮脫硫新系(xi)統的(de)大型箱船(chuan)。即為(wei)主機(ji)(ji)和(he)發電(dian)機(ji)(ji)配備了除(chu)氮裝置(zhi)(SCR)以(yi)及(ji)(ji)混合式脫硫裝置(zhi)，與同(tong)型燃油箱船(chuan)相比，主機(ji)(ji)硫碳比1.2左右(you)，發電(dian)機(ji)(ji)硫碳比2.0左右(you)，氮氧(yang)化物排(pai)放減少87%，硫氧(yang)化物排(pai)放減少83%，遠低于國際排(pai)放標準(zhun)，完全滿足國際海事組織(IMO)對氮氧(yang)化物(NOx)和(he)硫氧(yang)化物(SOx)排(pai)放的(de)最新要求(qiu)，以(yi)及(ji)(ji)船(chuan)舶能效設計指數（EEDI）第三(san)階段要求(qiu)。
二是全球第一款采用減搖艙和減搖系統新技術的大型箱船。該系統可使船只無論在空載還是裝載工況下，遇到惡劣海況時可有效減少船舶橫搖角度5-8度，顯著提高了船舶安全性、船員舒適性，可顯著減少貨物損耗。
滬東中華不斷超越自我(wo)，實現“更短建造(zao)周期、更優(you)產品質量(liang)”的(de)目(mu)標(biao)。經過(guo)一系列的(de)創(chuang)新優(you)化(hua)，使該船型(xing)具有經濟高效、舒適安全、載箱量(liang)大、單箱油耗低，同時可靈活(huo)布置(zhi)于全球各個重要航線等特點，成(cheng)為中國船舶制(zhi)造(zao)的(de)又一旗艦船型(xing)。
據悉，“達飛·阿多尼斯”號將于3月4日交付離廠，較合同期提前交船。另外，滬東中華為達飛集團建造的6艘13000TEU超大型雙燃料動力集裝箱船的生產準備工作正在緊鑼密鼓的進行中，計劃于3月份陸續開工建造，有望成為中國船舶制造的又一明星船型。
| 來 源：滬東中華
| 記 者：何寶新
| 通訊員：鄧 曉
| 責 編：王 琦
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項 麗(li)/甘豐錄
