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12月(yue)16日，由中(zhong)國船(chuan)舶集(ji)團旗下滬東中(zhong)華與法國GTT公(gong)司(si)聯合研發(fa)(fa)的全(quan)球(qiu)最(zui)(zui)新(xin)一代(dai)“長(chang)恒系列(lie)”17.4萬立(li)方米(mi)液化天然氣（LNG）運輸船(chuan)獲(huo)得美國船(chuan)級(ji)(ji)社(she)（ABS）、法國船(chuan)級(ji)(ji)社(she)（BV）、英國勞氏(shi)船(chuan)級(ji)(ji)社(she)（LR）、DNV等(deng)四(si)家國際著(zhu)名船(chuan)級(ji)(ji)社(she)頒發(fa)(fa)的船(chuan)型設(she)計(ji)通用認可（GDA）、入級(ji)(ji)預先認可（PCA）等(deng)證書(shu)。標(biao)志著(zhu)這(zhe)款集(ji)最(zui)(zui)新(xin)設(she)計(ji)理念、最(zui)(zui)優技術裝備(bei)、最(zui)(zui)強環(huan)保性能、最(zui)(zui)具前瞻性于一身的“長(chang)恒系列(lie)”船(chuan)型達到可以(yi)實船(chuan)建(jian)造的狀態。這(zhe)是(shi)世界(jie)LNG船(chuan)發(fa)(fa)展史上的重大(da)事件，更是(shi)中(zhong)國在LNG船(chuan)研發(fa)(fa)設(she)計(ji)領域從跟跑(pao)、并跑(pao)到領跑(pao)進程(cheng)中(zhong)一座重要的里程(cheng)碑(bei)。
LNG船被形容為海上“超級冷凍車”。為了盡可能運輸更多容量的天然氣，需將其溫度降至零下163攝氏度狀態，并壓縮600倍成為液化天然氣（LNG），從而更加便于高容量、高效率、遠距離運輸，LNG船因此應運而生。
LNG在運輸過程中有較大的風險，一旦出現泄漏將會引起爆炸。為此，LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值“三高”船舶，與豪華郵輪、航母一同被譽為造船工業“皇冠上的明珠”。目前，世界上僅有少數船廠有能力建造，而滬東中華則是中國唯一能夠研發設計建造這種高端產品的基地。
2001年，滬東中華與GTT公司攜手，開展技術合作。隨后，滬東中華建造的第一個NO96模擬艙獲得成功，中國造船人第一次將LNG船圍護系統由抽象的圖紙轉化為實船建造，攻克了LNG船的最大技術難關。
2002年，雙方簽署技術合作協議，開啟了LNG船聯合設計新征程。
20多(duo)年來，滬(hu)東(dong)中華(hua)自主(zhu)研發(fa)了第(di)一代(dai)“長(chang)(chang)青(qing)”系(xi)列(lie)、第(di)二代(dai)“長(chang)(chang)健”系(xi)列(lie)、第(di)三代(dai)“長(chang)(chang)安”系(xi)列(lie)、第(di)四代(dai)“長(chang)(chang)興”系(xi)列(lie)LNG船。累(lei)計交付了30多(duo)艘大型LNG運(yun)輸(shu)船（裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)）和5艘全(quan)球最(zui)大的以LNG為動力(li)的23000TEU雙燃料集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱船，研發(fa)儲備(bei)了包(bao)括27萬立方米LNG船、LNG發(fa)電船等在(zai)內(nei)的多(duo)型世界領先LNG裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)，成為全(quan)球LNG領域的重要一極。
此次滬東中華與GTT公司共同開發的第五代“長恒系列”LNG船是集前四代LNG船設計之精華，按照世界最新設計理念研發，采用全新優化主尺度，其船寬46.4米，型深26.25米，總長299米。采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節能技術，具有四大亮點：
——快速性能好，綜合能耗低。采用滬東中華第四代雙艉鰭線型，在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實現了最佳匹配，獲得了優異的推進鏈一體化耦合效率。通過多輪歐洲水池的實驗驗證，在中高航速段均能實現出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。
——低溫性能好，艙型兼容性廣，全球通用性強。該型船設計時充分考慮兼容性和通用性，既可以搭載NO96系列圍護系統，也可以搭載MARK III系列圍護系統。尤其是搭載最新一代的NO96 Super+系統時，蒸發率比上一代L03+系統降低15%，可以達到0.085%，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區間。同時該型船可以通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。
——空船重量輕，載貨能力強。全船采用一體化的輕量化設計理念，從多個維度優化了空船重量。相比上一代船，更輕巧更緊湊，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。
——操控運維巧，航線匹配性強。該船可以選配1.5至2.3噸的再液化系統，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發氣不同的平衡利用要求，船舶操控經濟性強，可以高效適配多元化航線的各種運營要求。
| 記 者：何寶新/張 黎
| 通訊員：張文豪
| 責 編：王 琦
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
