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12月10日，中國船舶集團(tuan)旗下江南造船攜手貿易公司與JS & Co視頻簽署了2+2艘(sou)93000立(li)方(fang)米超大型綠氨(an)運輸船（VLAC）合(he)作備忘(wang)錄。
作為零碳排放的積極倡導者和引領者，江南造船一直前瞻性地和業界各主要伙伴合作積極推進具有零碳排放特質的液化氣船開發，繼去年完成了所有風險分析推出了氨燃料就緒（Ammonia Fuel Ready）的超大型氣體運輸船（VLGC）后，日前又攜手JS & Co和法國船級社（BV）推出全球最大的氨動力93000立方米VLAC。
該船將可以用于運輸(shu)來自世(shi)界各地(di)正在開發的(de)許多新的(de)綠色(se)合成氨(an)(an)項(xiang)目的(de)液態氨(an)(an)，包(bao)括(kuo)JS & Co將推廣的(de)項(xiang)目，以滿(man)足歐(ou)洲和東北亞地(di)區2025年的(de)需(xu)求。
氨被認為是最有希望實現零碳航運目標的替代燃料之一，作為零碳能源，氨燃料能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，可以使船舶滿足2050年的終極目標。隨著氨燃料需求預期將會擴大，對穩定供應的氨運輸船需要也將不斷增加。
①通過與主機廠商的商業化協作，該VLAC將配置氨動力主機。
②同時該VLAC還可兼容VLGC的所有尺度和功能，為此可選擇性地配置兩個甲板氨燃料罐，方便需要時進行其它貨品諸如液化石油氣（LPG）的運輸貿易時的氨燃料供給，同樣可以實現零碳排放。
③除了常規業務外，VLAC運輸的液氨還可以作為氫氣中間載體，為大容量液氫運輸提供一個現實版解決方案，即，以液化氨形態用VLAC進行海上運輸，在輸送到使用地后從中提取氫。因為氨在常溫下容易液化，便于大容量運輸，從而克服了超大容量液氫運輸短時間內難以逾越的障礙。
| 來 源：江南造船
| 責 編：高紅梅
| 校 對：周 芒
| 審 核：項(xiang) 麗(li)/甘豐錄(lu)
