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日(ri)前，中(zhong)國船(chuan)舶集團旗(qi)下外高橋造船(chuan)自(zi)主研發(fa)設計的21萬(wan)噸氨(an)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)動力散貨船(chuan)獲得美國船(chuan)級社(she)（ABS）頒發(fa)的原則性(xing)認可證書（AIP）。作為具有潛(qian)力的零碳(tan)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)，氨(an)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)能滿足更(geng)加(jia)嚴格的溫室氣體排放要求，是(shi)未來(lai)脫碳(tan)航運(yun)(yun)業(ye)中(zhong)最有希望的替代燃(ran)(ran)料(liao)(liao)之一。氨(an)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)動力船(chuan)型的推出，為航運(yun)(yun)業(ye)提供一種零碳(tan)運(yun)(yun)輸的環保(bao)新方案。
根據國際海事組織（IMO）設定的目標，全球航運業溫室氣體年排放量到2050年將比2008年減少50%以上，在“碳達峰”“碳中和”目標愿景提出的背景下，只有通過創新技術的研發應用，特別是采用新型船用替代燃料，才能更好地實現這一目標。
外高橋造船積極響應市場需求和國際環保相關法規要求，廣泛征求船東意見，聯合動力設備廠家，針對船舶線型、總體布置、船體結構、燃料艙和設備配置等進行一系列優化，并開展風險識別分析（HAZID），確保氨燃料的安全使用，為航運業零碳發展貢獻中國船舶智慧。
知識多一點
面對日益增長的環保監管壓力，造船業正不斷加快探索船用替代燃料應用的步伐。目前出現的“綠色能源”如LNG、LPG、乙烷燃料或混合電池推進并不能實現零碳排放，因此全球主流船舶設計建造公司都在探索零碳排放船舶的開發。
氨水（NH3）作為氮氫化合物，具有穩定的供應且便于儲存、運輸，燃燒時不會產生溫室氣體二氧化碳。因此，具有氨燃料動力的船舶可有效地降低碳氧化物和硫氧化物，實現真正意義上的“零”排放。
| 來 源：外高橋造船
| 責 編：寧湘舒
| 校 對：高紅梅
| 審 核：甘豐錄/項 麗
