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6月26日，由中(zhong)船集(ji)團旗(qi)下(xia)黃埔文沖建(jian)造的全球(qiu)首艘(sou)自航封閉式三文魚養殖工船“蘇海1號”在(zai)廣州南沙正式交付。
“蘇海1號”的成功交付，標志著中國開始邁向三文魚深遠海養殖新時代，在我國現代海洋漁業高質量發展的新征程上具有重要里程碑意義，未來有望大大降低國內海鮮消費市場對冰鮮三文魚的進口依賴。
智能化的海上三文魚養殖加工廠
“蘇海1號”總長249.8米，型寬45米，型深21.6米，養殖水體8.3萬立方米，排水量13.2萬噸。在穩定運營后，該船可實現三文魚年養殖量達8000多噸。該船搭載4臺2800千瓦主發電機組，實現錨泊養殖和遷航養殖等多種模式配電需求，滿載航速10.3節，續航力20000海里，自持力90天，定員50人。
“蘇海1號”是一型集養殖、捕撈和加工高價值魚種功能于一體的海上智能養殖裝備，具備“智能集養”功能，是海洋漁業養殖技術與船舶工程技術深度融合下的新質生產力的實踐和探索。該船具有游弋式生產特性，可根據經濟魚種的環境需求，尋找合適的水域進行養殖；可自主錨泊，根據季節水文變化轉場生產，并規避臺風、赤潮等惡劣環境影響，從而大大提高養殖的安全性和穩定性。
船上(shang)配置(zhi)15個封閉(bi)式養(yang)殖艙，貼心(xin)的“智(zhi)能管家(jia)”可(ke)以實(shi)現“水(shui)(shui)、氧、料、光、污(wu)”養(yang)殖五要素智(zhi)能集控(kong)與(yu)管理，為(wei)三(san)文魚(yu)提供最適宜的生(sheng)長環境(jing)；可(ke)通(tong)過(guo)(guo)水(shui)(shui)體(ti)交換系統，實(shi)現艙內水(shui)(shui)體(ti)與(yu)外界自(zi)然(ran)海(hai)水(shui)(shui)不(bu)間(jian)斷交換，保(bao)證養(yang)殖水(shui)(shui)體(ti)的新鮮、干凈；可(ke)通(tong)過(guo)(guo)調(diao)節進水(shui)(shui)壓力，滿足不(bu)同魚(yu)種、不(bu)同生(sheng)長階(jie)段(duan)對水(shui)(shui)流速度的需求。
船上還配備了養殖環境監控、集中自動投飼、船岸一體化管控等一系列先進養殖作業裝備。其中，養殖環境監控系統可實時精準監測養殖區域的水溫、水質、含氧量等關鍵環境參數，提供最適宜的生長環境；集中自動投飼系統依據魚群的生長階段和實際攝食情況，定時定量投喂優質飼料；船岸一體化管控技術便于陸地管理人員通過遠程監控對船上各項養殖操作進行實時指揮和調整；此外，“蘇海1號”還集成了工業自動化、信息化與智能化等前沿技術，可模擬三文魚在自然環境中的最佳生長條件，確保其健康、快速生長。
該船兼(jian)具網捕(bu)(bu)和(he)泵吸(xi)等(deng)成(cheng)魚(yu)起捕(bu)(bu)方式(shi)，能(neng)(neng)以“無損捕(bu)(bu)撈(lao)”的(de)方式(shi)實(shi)現(xian)魚(yu)苗計(ji)量(liang)入艙、成(cheng)魚(yu)轉艙、按重分級、活魚(yu)轉運等(deng)作(zuo)業需求。船上配(pei)置的(de)大(da)型船載智能(neng)(neng)加工(gong)車間，可(ke)實(shi)現(xian)漁貨冰鮮、漁貨冷藏兩種加工(gong)自動(dong)化流(liu)水線作(zuo)業，最快24小時(shi)內將極致新鮮的(de)產品送達國內主(zhu)要(yao)消費市(shi)場(chang)。由(you)于其具備(bei)全年連貫養殖(zhi)的(de)優勢，通(tong)過(guo)合(he)理規劃養殖(zhi)區域(yu)和(he)時(shi)間，可(ke)實(shi)現(xian)漁貨錯峰上市(shi)，不僅(jin)可(ke)以大(da)幅提(ti)高產能(neng)(neng)，為市(shi)場(chang)提(ti)供穩定(ding)、充足的(de)三文魚(yu)供應，還能(neng)(neng)夠有效規避(bi)市(shi)場(chang)價格波動(dong)的(de)風(feng)險。
自主創新成果顯著
“蘇海1號”單船結構(gou)凈鋼量(liang)(liang)達到2萬噸(dun)(dun)(dun)，分段(duan)數(shu)量(liang)(liang)268個，分段(duan)合攏(long)焊縫(feng)3.4萬米(mi)；管(guan)材物(wu)量(liang)(liang)約850噸(dun)(dun)(dun)，管(guan)子數(shu)量(liang)(liang)2萬多根；電(dian)纜物(wu)量(liang)(liang)約330千米(mi)，監測系(xi)統接(jie)口(kou)1036 個；舾裝件物(wu)量(liang)(liang)1000噸(dun)(dun)(dun)，大小機(ji)電(dian)設備3000多套。
面對建造物量大、新型系統多、工藝要求高、異形結構和艙室多、振動噪音要求高等挑戰，黃埔文沖采取模塊化建造技術，采用等似艙段的模塊化設計、開展工序前移、基于MBD模型的精度控制、一體化物資物流管理平臺，以及機器人自動化焊接和涂裝等船舶建造技術，實現了船舶高效設計和建造。
通過“蘇海1號”建造過程中自主創新的“等似結構艙段的高效設計建造方法”的成功應用，黃埔文沖大大提升了大型船舶建造效率，不僅使該船的鋼材一次利用率刷新了該公司歷年來最好成績，還將為該公司承建的9200TEU中大型集裝箱船的高效建造提供良好的經驗。
以“蘇海1號”項目為載體，黃埔文沖在設計和建造過程中申請專利35項、發表技術論文6篇，部分技術成果已在其他在建項目中推廣應用，新技術成果效應顯著。
| 記 者：王進/鄺展婷
| 通訊員：邱海杰
| 責 編：高紅梅
| 校 對：曹山泉
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