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6月19日，中(zhong)船(chuan)(chuan)集(ji)(ji)團七一一所自主研(yan)制(zhi)的(de)全球首(shou)套全流程船(chuan)(chuan)舶碳(tan)捕(bu)集(ji)(ji)（OCCS）系統在上海洋山港(gang)14000TEU大型集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)上，完(wan)成全球首(shou)次船(chuan)(chuan)對船(chuan)(chuan)液(ye)(ye)態(tai)二(er)氧化碳(tan)（LCO?）接卸(xie)(xie)作業(ye)。這一創新實(shi)踐標志著中(zhong)國率(lv)先構(gou)建了“二(er)氧化碳(tan)捕(bu)集(ji)(ji)——液(ye)(ye)化存儲——船(chuan)(chuan)對船(chuan)(chuan)接卸(xie)(xie)再利用”的(de)完(wan)整生態(tai)閉環，為國際航運減排提供了可(ke)復制(zhi)的(de)“中(zhong)國方案”。
破局海上碳轉運難題
船(chuan)舶(bo)(bo)碳(tan)捕集系統(tong)是(shi)航運業脫碳(tan)的(de)關鍵(jian)路徑，七(qi)一(yi)(yi)一(yi)(yi)所自主研發的(de)船(chuan)舶(bo)(bo)碳(tan)捕集系統(tong)，實(shi)現了二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)綜合捕集率超80%、捕集純(chun)度達99.9%的(de)國(guo)際(ji)領(ling)先性能。去年4月底，七(qi)一(yi)(yi)一(yi)(yi)所在上海洋(yang)山(shan)港(gang)完成了全(quan)球首(shou)套全(quan)流程船(chuan)舶(bo)(bo)碳(tan)捕集二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)的(de)船(chuan)岸卸載作業。
船岸連接卸載模式對港口基礎設施要求較高，如碼頭適配性、吃水限制等，靈活性不足。船對船接卸技術則顯著提升了操作靈活性，快速響應不同海域船舶二氧化碳接卸需求，為全球港口基礎設施尚未完善的現狀提供了創新解決方案，也為航運業大規模應用碳捕集技術掃除了關鍵障礙。
推動航運綠色轉型
自2024年初交付首套全(quan)流(liu)程船(chuan)(chuan)(chuan)舶碳(tan)捕集系(xi)統(tong)以來，七一(yi)一(yi)所(suo)已成功完成多(duo)次(ci)(ci)國內外液態(tai)二氧化(hua)碳(tan)卸岸(an)，實現了(le)二氧化(hua)碳(tan)從燃料(liao)燃燒產生到(dao)回收利用的(de)閉環，并在全(quan)球范圍內首次(ci)(ci)實現船(chuan)(chuan)(chuan)舶CII（碳(tan)強度指標）核算(suan)扣減。此(ci)次(ci)(ci)船(chuan)(chuan)(chuan)對船(chuan)(chuan)(chuan)卸載的(de)液態(tai)二氧化(hua)碳(tan)將通過轉運船(chuan)(chuan)(chuan)輸送至封存和(he)再利用終(zhong)端，實質性(xing)削減船(chuan)(chuan)(chuan)舶碳(tan)排放(fang)。
船舶碳捕集技術的成熟應用將有力帶動碳捕集、運輸、利用與封存（CCUS）相關產業鏈的發展，加速全球航運綠色轉型。基于此次船對船液態二氧化碳接卸實踐成果，七一一所將攜手國內外合作伙伴，積極參與并推動國際海事組織（IMO）關于船舶碳捕集與轉運的相關法規和標準制定工作，加速全球碳循環產業鏈建設，為實現航運業凈零排放目標貢獻中國力量。
| 來 源：七一一所
| 責 編：曹山泉
| 校 對：方 浩
| 審 核：項(xiang) 麗/甘(gan)豐錄(lu)
