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中國歷來重視造船和經略海洋，古老的風帆也曾絕響于世界。
185年前，“堅船利炮”是第一次鴉片戰爭帶給中國人強烈的震撼。作為強盛民族工業的努力，1865年江南機器制造總局成立。
新中國成立以后，船舶工業成為支撐大國崛起的基石產業。
重工業部船舶工業局、一機部船舶工業管理局、三機部九局、六機部，船舶工業作為政府部門服務于國家經濟和國防建設。之后，中國船舶工業總公司成為國務院直接領導的第一個跨部門的全國性公司，舉旗下設計、建造、配套等各單位力量服務于新中國的偉大造船事業。船舶總公司后隨著體制變動而分合，直至今日的中國船舶集團有限公司。
如果我們將時間(jian)的顆粒度加粗，近代中(zhong)(zhong)國正規意義上的始(shi)(shi)造(zao)輪船從(cong)哪里開始(shi)(shi)？那便是中(zhong)(zhong)船集團旗下江(jiang)南造(zao)船。那時，它還不(bu)叫江(jiang)南造(zao)船，李鴻章(zhang)在奏折(zhe)中(zhong)(zhong)稱它為“江(jiang)南制造(zao)總局”。
李鴻章奏折一角
160年前，江南機器制造總局成立，中國近代民族工業從這里開始。160年后的今天，我們稱之為江南造船“廠慶日”。
當第一(yi)縷蒸汽穿透同治(zhi)四年的晨霧，黃浦江(jiang)畔的鋼(gang)鐵心跳便與華(hua)夏大(da)地的脈搏共振不息。160載春秋輪轉，這里激蕩的不僅是鋼(gang)與火(huo)的交響(xiang)，更(geng)是一(yi)部鐫刻著民(min)族工業覺醒(xing)、大(da)國崛(jue)起雄姿、人類向(xiang)海圖(tu)強的壯闊史詩(shi)。
李鴻章奏折
救亡圖存
1860年代，中國仍困于傳統與變革的拉鋸戰中。西方列強用堅船利炮轟開中國的大門，睜眼看世界的晚清進步人士，開始尋找圖強求富的解藥。
在曾國藩和李鴻章的努力下，1865年，江南機器制造總局成立。同年春，容閎訂購的130多種機器全部造成。這些設備成為江南機器制造總局的核心生產工具。
1868年5月，江南制造總局還設立了翻譯館，這是近代中國第一個由政府創辦的翻譯西書機構，曾國藩在奏折中說“蓋翻譯一事，系制造之根本”。翻譯館先后譯書160種。
江南(nan)機(ji)器制造總局是中國首個現代意義的大型(xing)綜合軍(jun)工企業(ye)(ye)，標志(zhi)著中國近(jin)代工業(ye)(ye)化的開端。創局初期(qi)以仿制歐(ou)美早期(qi)槍炮為主，后建船塢造軍(jun)艦，從蒸汽兵(bing)輪到萬噸巨輪，不斷(duan)勇攀高(gao)峰，幾乎(hu)代表著當時中國艦船工業(ye)(ye)最高(gao)水平(ping)。中共第(di)一(yi)(yi)爐鋼(gang)、第(di)一(yi)(yi)門鋼(gang)炮、第(di)一(yi)(yi)磅(bang)無煙火藥、第(di)一(yi)(yi)艘鐵甲兵(bing)輪......江南(nan)在(zai)國家風(feng)雨飄(piao)搖之際(ji)用鋼(gang)鐵之軀奮力撐起民(min)族的脊梁。
局塢分家
1905年，造船部分從江南機器制造局中分立，改名為江南船塢。
造船是一項綜合工程，放在現在的語境下來說就是造船能夠帶動整個產業鏈的發展。近代中國正規意義上的始造輪船，便是從江南制造局開始的。隨著社會的發展，江南機器制造總局幾易其名。江南船塢、海軍江南造船所、江南造船廠……都曾是它的名字，不變的是“江南”二字始終留存。
在這個過程中，江南造船了中國第一艘萬噸輪“官府”號、第一艘全電焊船“民鐸”號、第一艘川江淺水客貨輪“隆茂”號等標志性船舶，江南還曾建造了水上飛機和陸上飛機9架。
“江南(nan)(nan)(nan)”不(bu)僅(jin)是中(zhong)國民(min)族(zu)工業不(bu)斷發展壯大的縮影，更(geng)是所(suo)有江南(nan)(nan)(nan)人的精神圖騰(teng)。這(zhe)種“愛國奉獻、求實創新、自強(qiang)不(bu)息、打造一(yi)流”的江南(nan)(nan)(nan)精神，如漫漫時間長河的一(yi)座燈塔，激勵一(yi)代代江南(nan)(nan)(nan)人穿過歲(sui)月的迷霧始終向前。
一號軍管令
愛國奉獻
江南之于國家的戰略意義，周恩來曾這樣說過：“江南造船所是中國乃至亞洲最大的軍工企業，要爭取在解放軍進滬時，安全、完整地交給人民。”1949年5月27日，上海解放。第二天上海市軍管會主任陳毅、副主任粟裕簽發第一號令，宣布接管海軍江南造船所。華東海軍司令員張愛萍來到江南造船所和工人們一起投入搶修造船設施的勞動中，江南造船在廢墟上獲得新生。
新中國(guo)成立(li)后，國(guo)民(min)黨海(hai)(hai)軍仍據著沿海(hai)(hai)部分島(dao)嶼(yu)，人民(min)海(hai)(hai)軍迫切需要(yao)大量的(de)沿海(hai)(hai)巡邏艇進行護漁(yu)、護航、反(fan)封鎖斗(dou)爭(zheng)，以及(ji)配合解放沿海(hai)(hai)島(dao)嶼(yu)。江南(nan)造(zao)船利用(yong)護廠斗(dou)爭(zheng)保留(liu)下來(lai)的(de)物資，建(jian)造(zao)了新中國(guo)最早的(de)一(yi)批海(hai)(hai)軍艦艇。江南(nan)造(zao)船出(chu)力、出(chu)物也出(chu)人，曾派出(chu)24名(ming)懂駕駛的(de)工(gong)人參(can)與解放一(yi)江山島(dao)戰(zhan)役。
歡(huan)迎參戰一江山(shan)島戰役勇(yong)士歸來
1953年2月19日，毛(mao)澤(ze)東(dong)在(zai)(zai)武漢登上長(chang)江(jiang)艦(jian)視察長(chang)江(jiang)中(zhong)下(xia)游四(si)省，并(bing)在(zai)(zai)長(chang)江(jiang)艦(jian)上為(wei)海(hai)(hai)軍題詞：“為(wei)了反(fan)對(dui)帝國主義的(de)(de)(de)侵略，我們一(yi)定要(yao)建(jian)立強(qiang)(qiang)大的(de)(de)(de)海(hai)(hai)軍。”船未行(xing)至南(nan)(nan)京，毛(mao)澤(ze)東(dong)提出要(yao)在(zai)(zai)南(nan)(nan)京檢(jian)閱海(hai)(hai)軍戰艦(jian)。華東(dong)海(hai)(hai)軍立即抽調(diao)了“廣州”號(hao)和(he)“南(nan)(nan)昌”號(hao)護衛(wei)艦(jian)、“黃河(he)”號(hao)登陸艦(jian)，以及101號(hao)、104號(hao)魚雷艇參加檢(jian)閱。幾天中(zhong)，毛(mao)澤(ze)東(dong)連續(xu)5次都寫下(xia)同樣(yang)的(de)(de)(de)題詞：“為(wei)了反(fan)對(dui)帝國主義的(de)(de)(de)侵略，我們一(yi)定要(yao)建(jian)立強(qiang)(qiang)大的(de)(de)(de)海(hai)(hai)軍”。這(zhe)(zhe)是(shi)中(zhong)國領導(dao)人對(dui)建(jian)設(she)強(qiang)(qiang)大海(hai)(hai)軍、建(jian)設(she)一(yi)流(liu)裝備的(de)(de)(de)殷切期望，是(shi)新生的(de)(de)(de)中(zhong)國對(dui)建(jian)設(she)強(qiang)(qiang)大海(hai)(hai)防的(de)(de)(de)決心(xin)。如(ru)今這(zhe)(zhe)顆刻著偉人囑托的(de)(de)(de)銘(ming)石(shi)，靜(jing)(jing)(jing)靜(jing)(jing)(jing)矗立在(zai)(zai)江(jiang)南(nan)(nan)造(zao)船長(chang)興(xing)島造(zao)船基地行(xing)政樓前的(de)(de)(de)草坪，也靜(jing)(jing)(jing)靜(jing)(jing)(jing)地矗立在(zai)(zai)每一(yi)位(wei)江(jiang)南(nan)(nan)人的(de)(de)(de)心(xin)中(zhong)。
毛主席題詞及與長江艦官(guan)兵合影
“一五(wu)”后期，研制萬噸(dun)(dun)級(ji)遠洋貨船(chuan)被列為國家(jia)新科技規劃(hua)的重點項(xiang)目。在西(xi)方長期封鎖尤其是后來蘇聯中止援(yuan)助的困難(nan)局勢下(xia)，“東風(feng)”號(hao)是中國人首次嘗試自(zi)行(xing)設計、自(zi)行(xing)建造(zao)，全部(bu)采用(yong)國產設備的首艘萬噸(dun)(dun)遠洋船(chuan)。1960年(nian)4月15日，“東風(feng)”號(hao)下(xia)水，時(shi)任上海市委(wei)書記陳丕顯、副市長曹(cao)荻秋等(deng)人出席下(xia)水典禮(li)。萬噸(dun)(dun)輪被命(ming)名(ming)為“東風(feng)”號(hao)。
“東風”號下水
萬噸水壓機(ji)總裝大會現場
1964年，中國發生了兩件震動全國的大事，一是首枚原子彈爆炸成功，另一件就是首臺萬噸水壓機勝利投產。萬噸水壓機的制造要從1958年說起。那年5月22日，煤炭工業部副部長沈鴻給毛主席寫信，建議建造萬噸水壓機以改變我國大型鍛件依賴進口的被動局面。不久，毛主席親自批準了這個建議，那么這一重任由誰來擔當？經過設計組多方比較，最終選擇了江南造船廠。歷經三年半，這臺12000噸的萬噸水壓機研制成功。1964年，它順利投產，為中國重型機械工業填補了一項空白，使中國工業水平，邁上了一個更高的臺階。
不僅如此，為了強大(da)國防裝備建設，潛艇、護衛艦(jian)、導彈驅逐艦(jian)、“遠望”系(xi)(xi)列(lie)航(hang)天測控船等一系(xi)(xi)列(lie)重大(da)裝備陸續在江南誕生，一個個“中國第一”成為不同時(shi)期中國先進制造技術(shu)的見證。
求實創新
1977年，世界造船業在能源危機中向東亞傾斜，日韓憑借成本與技術優勢重塑行業格局；中國則在內政外交轉折中艱難起步，通過軍民融合與國際合作，悄然孕育未來“造船大國”的基因。這一年的選擇，深刻影響了21世紀全球造船業的權力版圖。
1977年7月，73歲的(de)(de)鄧小平(ping)(ping)第三(san)次復(fu)出(chu)。這一(yi)次的(de)(de)復(fu)出(chu)，鄧小平(ping)(ping)恢(hui)復(fu)了黨(dang)政軍重要領導職務(wu)，他(ta)以主要精力著重抓(zhua)了教育、科研戰線的(de)(de)撥亂反(fan)正。12月，鄧小平(ping)(ping)接(jie)見了六機部部長柴樹藩。在(zai)談(tan)話中鄧小平(ping)(ping)指(zhi)出(chu)，“船(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)業要積極地引進(jin)國(guo)(guo)外(wai)先進(jin)技術(shu)”“中國(guo)(guo)的(de)(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)要出(chu)口，要打進(jin)國(guo)(guo)際(ji)市場”。中國(guo)(guo)造船(chuan)(chuan)工(gong)業成(cheng)為率先走出(chu)國(guo)(guo)門的(de)(de)行業。
“世滬”號和“世誼”號
1980年9月12日，香港船王包玉剛在江南造船訂購了兩艘2.7萬噸散貨船。1982年6月10日，“世滬”號命名，包玉剛稱贊“世滬”號“可與日本任何一家造船廠建造的船舶媲美”。1982年9月22日，第二艘船“世誼”號命名，江南從此叩開了國際航運市場的大門。成功建造出第一批出口船后，江南造船決心到國際市場去闖蕩一番。1984年，實行廠長負責制并推行一系列改革舉措后的江南造船生機勃勃，造船產量逐步提升，達到10萬噸。
1985年(nian)(nian)(nian)，江南(nan)造船迎來第(di)120個年(nian)(nian)(nian)頭，激(ji)情四(si)射的(de)(de)江南(nan)造船決定舉辦120周年(nian)(nian)(nian)廠(chang)慶活動。江南(nan)造船百廿廠(chang)慶活動規模之(zhi)大、范(fan)圍之(zhi)廣、影響之(zhi)深都是史無前(qian)例的(de)(de)。上海電視臺連(lian)續8天播出(chu)江南(nan)廠(chang)新(xin)聞(wen)，廠(chang)慶活動不僅提升了江南(nan)的(de)(de)品牌宣傳，而(er)且激(ji)發了員(yuan)工愛廠(chang)愛黨愛國的(de)(de)熱情。也正是借這一次廠(chang)慶的(de)(de)契機，江南(nan)造船推敲考證史料，并將廠(chang)慶日(ri)定在每年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)6月3日(ri)，“金色的(de)(de)江南(nan)，光榮(rong)的(de)(de)江南(nan)……”廠(chang)歌在江南(nan)響起。
中(zhong)國第一艘在倫敦租船市(shi)場掛牌交易的船舶祥瑞，被(bei)稱為中(zhong)國江(jiang)南型巴拿(na)馬散貨船
1987年6月，江南(nan)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)為(wei)香港(gang)泰昌祥輪船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)建(jian)造(zao)(zao)的(de)(de)65000噸(dun)巴拿(na)(na)馬型(xing)(xing)散(san)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)交付，這(zhe)是中(zhong)國建(jian)造(zao)(zao)出口船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)以來設計建(jian)造(zao)(zao)的(de)(de)噸(dun)位最大的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶，標(biao)(biao)志(zhi)著江南(nan)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)開始跨入技術(shu)難度較高(gao)的(de)(de)大噸(dun)位船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶建(jian)造(zao)(zao)廠家行列。該船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)也是中(zhong)國首艘在倫敦(dun)租(zu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)市(shi)場掛牌交易的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶，被(bei)稱(cheng)為(wei)“中(zhong)國江南(nan)型(xing)(xing)”巴拿(na)(na)馬散(san)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，標(biao)(biao)志(zhi)著中(zhong)國造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業真正(zheng)進入了國際(ji)市(shi)場。
長興造船基地開工
自強不息
進入21世紀后，飛速發展的世界經濟和快速更新迭代的城市發展，給江南造船帶來了機遇也帶來了新的挑戰。船舶越造越大，對岸線資源和試航通行的要求越來越高，跳出黃浦江到水深岸闊的水域建設新廠成了江南唯一選擇。
2005年(nian)6月3日，江(jiang)(jiang)南(nan)造船建廠140周年(nian)。這是(shi)一次極為(wei)特殊的廠慶，時任中(zhong)(zhong)共(gong)中(zhong)(zhong)央政治局委員、中(zhong)(zhong)共(gong)上海市委書記徐匡(kuang)迪在長(chang)(chang)興(xing)造船基地工程建設現場宣布：“中(zhong)(zhong)船江(jiang)(jiang)南(nan)長(chang)(chang)興(xing)造船基地正式開工！”
取火種儀式
2008年4月，江南造船老廠建造的最后一艘船“遠望6”號航天測量船即將交付。4月3日，時任江南造船搭載部部長黃文飛作為取火者從“遠望6”號船前甲板的上建位置手拿焊槍取火引燃火炬。火炬依次傳遞至勞動模范、三八紅旗手、江南造船領導等，最后傳至時任中船集團總經理陳小津手中并由他點燃了火種盒。6月3日，江南造船人親手建造的船舶特地趕回“娘家”，載著江南“火種”駛往新基地，為新建造的產品開工點火。
在一個(ge)(ge)滿(man)目(mu)荒灘(tan)、遍(bian)地(di)蘆葦的(de)(de)小島上打造(zao)一個(ge)(ge)國內最(zui)大(da)(da)的(de)(de)造(zao)船基地(di)，其(qi)(qi)艱難(nan)(nan)(nan)程度難(nan)(nan)(nan)以想象(xiang)(xiang)。把(ba)一個(ge)(ge)矗立百(bai)余(yu)年的(de)(de)老(lao)廠從繁華的(de)(de)黃浦江邊搬遷(qian)(qian)，把(ba)一個(ge)(ge)龐大(da)(da)的(de)(de)實體產業解構剝離，把(ba)兩萬(wan)員工進行(xing)妥善(shan)的(de)(de)分流，其(qi)(qi)艱難(nan)(nan)(nan)程度更(geng)難(nan)(nan)(nan)以想象(xiang)(xiang)。對(dui)于(yu)江南(nan)(nan)的(de)(de)搬遷(qian)(qian)，上海市領(ling)導(dao)曾給(gei)予過高(gao)度的(de)(de)評(ping)價。大(da)(da)意(yi)是(shi)：百(bai)年江南(nan)(nan)要搬遷(qian)(qian)，這是(shi)驚天動地(di)的(de)(de)大(da)(da)事，結(jie)果是(shi)江南(nan)(nan)整(zheng)體平安(an)搬遷(qian)(qian)，悄聲無息。
江南(nan)長興造(zao)船基地原貌
時任中船集團副總經理兼江南造船董事長南大慶表示：“江南完成搬遷后，廠門外高雄路沿路店鋪單位居民還不知道江南已經搬遷完了。是什么原因呢？江南搬遷走的是水路，所有設備資材都是在廠區碼頭裝船，從黃浦江出吳淞口至長興島，在廠門口根本就看不到類似搬家那樣大車小車裝滿設備資材往外運的場景。在高雄路沿路店鋪單位居民看來，江南不知不覺就搬完了。”
值得一(yi)(yi)提的(de)是，在江(jiang)南造(zao)(zao)船搬遷分流(liu)、輔業改制的(de)過程中，生產卻沒被耽(dan)誤。2007年老(lao)廠(chang)區完成了下水23艘(sou)、交船23艘(sou)的(de)漂亮成績(ji)，而且涉及6種(zhong)船型，是江(jiang)南造(zao)(zao)船歷史上(shang)造(zao)(zao)船總量最多(duo)、任務最艱(jian)巨的(de)一(yi)(yi)年。
江南長興造船基地鳥瞰圖
打造一流
2025年(nian)，是長興(xing)造(zao)船基地正式(shi)開工的第20年(nian)。二十載春華秋實，江南造(zao)船以國家戰略為(wei)綱，以“海洋強國”藍圖擘畫發展路徑，領導班子秉持建設“強盛(sheng)民族工業 鑄(zhu)造(zao)海上長城(cheng)”使命擔當，把企業打(da)造(zao)成制造(zao)國之重器(qi)的國之重企。
生產現場
從2008年6月完成整體搬遷到2012年實現同型產品批量化生產，是江南造船上島發展初期。這一時期，江南造船利用搬遷契機，重塑生產組織和管理模式，實現百年老廠到百年新廠的蛻變。
2012年，國際金融危機對全球船舶工業的影響開始顯現，中國造船業逐漸步入“寒冬”。江南造船提出了深耕主業，推動產品結構轉型升級的發展戰略，開始了從同型船批量生產向小批量、多型號、高技術、高附加值船舶的轉型發展。
2016年(nian)，江南造船提出“1135”發(fa)展戰略(lve)(lve)，并(bing)在(zai)之后持(chi)續完善戰略(lve)(lve)規劃，其核心(xin)內容是(shi)堅定(ding)不(bu)移地推動戰略(lve)(lve)產品升級、科技創新升級和(he)管理流程升級。
吊馬智能工作站
數控彎板機
數字化小組立生產(chan)線(xian)
“離開研發創(chuang)新的企業就(jiu)是加(jia)工(gong)廠”。江(jiang)南(nan)造(zao)船(chuan)整合(he)原有技(ji)術(shu)力量成(cheng)立江(jiang)南(nan)研究院。江(jiang)南(nan)造(zao)船(chuan)以敏銳(rui)的洞察力和強大的行動力積極擁抱先進技(ji)術(shu)，將數字化技(ji)術(shu)、物流技(ji)術(shu)、信息(xi)技(ji)術(shu)融合(he)到現代(dai)造(zao)船(chuan)中，在智能(neng)造(zao)船(chuan)領域(yu)深耕細作。
南昌艦下水
2017年(nian)，我(wo)(wo)國(guo)首艘(sou)萬(wan)噸大(da)型驅逐(zhu)艦(jian)在(zai)江(jiang)南造(zao)(zao)船下水；2019年(nian)，我(wo)(wo)國(guo)第一艘(sou)自主建(jian)造(zao)(zao)的(de)(de)極(ji)地科學考察破(po)冰船“雪龍2”號在(zai)江(jiang)南造(zao)(zao)船順利交(jiao)付；2021年(nian)，江(jiang)南造(zao)(zao)船建(jian)造(zao)(zao)的(de)(de)世界首艘(sou)采(cai)用B型艙的(de)(de)99000立方米超大(da)型乙烷運輸船“PACIFIC INEOS BELSTAFF”號正式(shi)命(ming)名交(jiao)付；2022年(nian)，我(wo)(wo)國(guo)第三艘(sou)航(hang)空母艦(jian)下水命(ming)名儀式(shi)17日(ri)上午在(zai)江(jiang)南造(zao)(zao)船舉(ju)行(xing)；2023年(nian)，我(wo)(wo)國(guo)海(hai)(hai)事系(xi)統首艘(sou)大(da)型海(hai)(hai)道測量(liang)船“海(hai)(hai)巡08”號在(zai)上海(hai)(hai)列編(bian)交(jiao)通運輸部東海(hai)(hai)航(hang)海(hai)(hai)保障中心……一型型高(gao)技術(shu)船舶，是江(jiang)南造(zao)(zao)船向時代交(jiao)出的(de)(de)“答卷”。
“雪龍2”號
面向未來，江南造船將打造科技型數字化制造企業，持續發展新質生產力，堅持以“數據”為基礎、以“綠色”為動力、以“生態”為核心，加深在數據治理、人工智能、零碳動力、無人業態等新技術領域的探索，顛覆傳統，創造未來。
全球第一艘無紙化建造船舶“海巡160”號
智領深藍
作為近代民族工業的發祥地，江南造船肩負起振興民族工業、捍衛海疆的重任。從接收舊廠到迅速恢復生產，從修船到自主建造第一艘潛艇、第一艘萬噸輪“東風”號，江南人自力更生、艱苦奮斗，將國家需要視為最高使命，在篳路藍縷中挺起民族工業的脊梁。
面對技術封鎖，江南人勒緊褲腰帶搞研發，創造了“螞蟻啃骨頭”等精神，成功建造了被譽為“共和國重器”的萬噸水壓機，為新中國重工業發展奠定基石。改革開放后，更是在液化氣船、大型集裝箱船、科考船等高技術領域不斷突破，將自主創新的旗幟高高飄揚。
從(cong)建(jian)造“遠望(wang)”系列航天測量船為國(guo)之重器保(bao)駕護航，到(dao)承建(jian)多(duo)型海(hai)軍主力戰艦筑牢海(hai)上長城，江南造船始終(zhong)站在國(guo)家需(xu)求的(de)最(zui)前沿。一(yi)代代江南工匠將(jiang)(jiang)精益求精的(de)技(ji)藝融入鋼鐵，將(jiang)(jiang)對(dui)黨、對(dui)祖國(guo)、對(dui)海(hai)洋事業的(de)無限(xian)忠誠鐫刻在每一(yi)艘(sou)巨輪之上。
LNG船
VLEC
VLGC
PCTC
如今的江南造船寬敞明亮、干凈整潔，車間里、船塢內、碼頭上……身著不同顏色工裝的作業人員在各自崗位上有序地工作。廠區內懸掛著顯眼的“擔高質量發展的先行者 當傳統制造業的顛覆者”標語，以造船界優秀前輩命名的廠區道路兩旁懸掛著江南造船科創大會的優秀獲獎者們的海報，新舊交替的一代代造船界前輩激勵著每一位江南人不斷向前。
1867年，遷居高昌廟的江南機器制造總局大門上方兩邊牌匾刻印了四個大字——“懸規植矩”，此后的江南造船歷經風雨，隨國運起伏，始終遵循這四個字的教導。2000年，江南造船與求新造船合并重組。求新造船的廠名取自古語“器惟求新”。這四個字與“懸規植矩”一起，反映了江南發展一百多年來一直遵循的理念。江南文化在江南造船歷史的延續中已經充分證明了它的力量。如今這八個大字作為廠訓，靜靜地矗立在江南造船主干道，紅色的碩大字體正如百余年來流淌在江南人身上的紅色血液，滋養著江南人為中華民族偉大復興的中國夢不斷奮斗。
一顆紅心何處尋，百六十年焊光答。
這就是江南的百年。
滄海萬里同舟楫，江南何曾限疆場。
這就是百年的江南。
| 記 者：高紅梅
| 特約記者：余俊偉
| 通 訊 員：梁 靜/韓 婷/陳蕾婷
| 圖 片：江南造船
| 責 編：高紅梅
| 校 對：方 浩
| 審(shen) 核：項 麗(li)/甘(gan)豐錄
