郵箱登錄：
“夢(meng)想(xiang)”號是一(yi)艘用(yong)得(de)起、用(yong)得(de)好的大洋鉆探船，為了實現“船舶運營成本低”這一(yi)要求，中船集團(tuan)旗下七(qi)〇四所攻(gong)關打造(zao)的DP3級閉環電(dian)力系統，不僅滿足(zu)了“夢(meng)想(xiang)”號節(jie)能減排的需求，降低了發(fa)電(dian)機組(zu)的維護成本，而且使用(yong)壽命(ming)更長、可靠(kao)性(xing)與安全(quan)性(xing)更高。
研發：實現“從零到一”
在研發設計之初，電力系統項目組面臨技術難度大、可供借鑒的過往案例少等困難，為了給我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號提供一套能在深海復雜環境下穩定運行的閉環電力系統，項目組當機立斷，與船東船廠、設計院、船級社共同商討技術方案，開展技術協調會20余次、完成認可圖確認意見300余項、解決系統相關問題80余項，為后續的針對性設計工作打下良好基礎。
2022年9月，項目組全力克服外部不利因素影響，按時完成“夢想”號全船所有設備的交付工作，全力滿足船廠的總裝生產及建造排期需求。
攻堅：攀登技術巔峰
2023年7月，電站試驗及系泊試驗開始。針對閉環電網保護功能多、保護協調配合要求高、系統調試難度大的難題，項目組開展了閉環電網保護方案設計及調試試驗技術研究。閉環電網主保護方案、系統隱藏故障分析及考慮隱藏故障的閉環電網冗余后備保護方案一個個完成設計，閉環電力系統動態仿真數字平臺、硬件在環半實物仿真平臺、相關故障模擬測試軟件一個個開發建立起來。
在堅實的準備工作的支持下，項目組僅用時3個月便完成DP3中壓閉環電站以及部分高級發電機保護裝置的試驗工作，并于11月底完成7套推進器支路的各項試驗，試驗結果獲得船東的高度認可，為“夢想”號的首次試航打下了堅實的基礎。
決勝：試航“硬核答卷”
2024年9月，“夢想”號開始二次試航。
面(mian)對高風險、高難度的FMEA實(shi)(shi)船(chuan)短路試(shi)驗(yan)(yan)，項目組創(chuang)新性(xing)地(di)提(ti)出接地(di)和(he)(he)三相(xiang)短路的具體試(shi)驗(yan)(yan)方(fang)案(an)，并(bing)(bing)派出多(duo)名(ming)技術骨(gu)干隨船(chuan)保障，經過細致的試(shi)驗(yan)(yan)前檢查與(yu)儀(yi)器布置，最終一次(ci)性(xing)通(tong)過實(shi)(shi)船(chuan)短路試(shi)驗(yan)(yan)和(he)(he)故障穿越試(shi)驗(yan)(yan)并(bing)(bing)獲取詳細實(shi)(shi)驗(yan)(yan)數(shu)據(ju)，全面(mian)提(ti)升我(wo)國(guo)閉(bi)環動力定位船(chuan)舶電力推進系統(tong)自主設(she)計、驗(yan)(yan)證及供貨能(neng)力。
從圖紙到深海，項目組用近四年時間，將“夢想”號的閉環電力系統從概念變為現實，以“開拓創新、團結協作、攻堅克難、勇攀高峰”的精神，詮釋了新時代中國科技工作者的使命與擔當。
| 來 源：七〇四所
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核(he)：項 麗/甘豐錄
