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我國(guo)自主設計建造的(de)大洋鉆(zhan)探船(chuan)“夢(meng)想”號，能(neng)在6級海況下正常(chang)作(zuo)業、16級超強(qiang)臺風下安全(quan)生存，可以有效延長鉆(zhan)探船(chuan)的(de)作(zuo)業窗口期，助力盡(jin)快實(shi)現鉆(zhan)達(da)莫霍面的(de)目標。這(zhe)份穩如泰(tai)山的(de)“功力”來(lai)自該(gai)船(chuan)強(qiang)勁的(de)動(dong)力系統。
為了“修煉”這份(fen)“功(gong)力(li)”，中船集團旗下七一一所項目團隊與(yu)高(gao)溫(wen)、精(jing)度進行了極(ji)限較量。
汗水成就成套試驗
“夢想”號配備6臺5兆瓦動力發電機組，全部采用了七一一所自主研發的雙層隔振技術和選擇性催化還原（SCR）系統。
2022年梅雨季剛過，項目團隊的張春軍、沈鵬、賈奕健就來到上海臨港成套工廠，進駐機組成套試驗一線。他們24小時輪流倒班，一邊開展機組成套和臺架試驗，一邊對試驗過程中出現的突發狀況進行分析和故障排除。
經過50個日夜不間斷的奮戰，在上海直逼40℃的高溫中，6臺機組的成套和臺架試驗終于順利完成，出廠驗收一次通過。
深藍舞臺上的精度追逐
而“夢想號”大型水下推進器的安裝則是一場對精度的極限挑戰。該船的推進器系統包括3臺4兆瓦全回轉主推進器和3臺最大功率3.5兆瓦的全回轉伸縮推進器，其中全回轉伸縮推進器要求的測量精度要精確到0.5微米，還要考慮酷暑晝夜溫差對鋼板變形量的影響，操作難度很大。
“機艙(cang)就像一個(ge)大(da)號悶罐！”項目(mu)副經(jing)理吳澤奇(qi)和工程師黃歡在廣州濕熱的天(tian)氣和機艙(cang)內50℃以上的高溫(wen)中(zhong)，連續通宵(xiao)作戰(zhan)，在30天(tian)內零(ling)差錯完(wan)成伸縮推(tui)進器(qi)的安裝(zhuang)后，又協調其(qi)他施(shi)工方序時推(tui)進主(zhu)推(tui)進器(qi)安裝(zhuang)工作。
2022年12月18日，“夢想”號成功實現主船體貫通。
| 來 源：七一一所
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審(shen) 核：項 麗/甘豐錄
