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12月23日，中(zhong)國船(chuan)(chuan)舶集團旗下江南造船(chuan)(chuan)聯合中(zhong)船(chuan)(chuan)貿易為安吉物流(liu)股(gu)份有(you)限公(gong)司建造的7800車位LNG雙燃料遠洋汽車運輸(shu)船(chuan)(chuan)（PCTC）系列船(chuan)(chuan)首制船(chuan)(chuan)“安吉威信”號正式命名并簽字交付，標志著該公(gong)司年度民(min)船(chuan)(chuan)生產(chan)任(ren)務，圓(yuan)滿收(shou)官(guan)。
2024年(nian)江(jiang)南(nan)造(zao)船全年(nian)交付(fu)PCTC 3艘，2025年(nian)目(mu)標為(wei)全年(nian)交付(fu)4艘、碼頭建造(zao)周期3.5個(ge)月。
“安吉(ji)威信”號由中國船舶集團旗下上船院(yuan)設計，擁(yong)有完全自主知識(shi)產權，具有排放(fang)(fang)清(qing)潔度高(gao)、油(you)耗低、營(ying)運靈活、維護便利(li)及盈利(li)能力(li)強等諸多特點，是符合國際最(zui)新(xin)排放(fang)(fang)規則的(de)新(xin)巴拿馬型汽車運輸(shu)船。
該船核心設備國產自主化率極高，主機WinGD 7X62DF2.1、iCER系統、LNG圍護和供氣系統及滾裝設備系統等關鍵設備均由中國船舶集團旗下單位配套，真正意義上實現了中國汽車行業遠洋運輸“國輪國造、國車國運”。
該船以此前的7600車位LNG雙燃料遠洋汽車運輸船為母型船，在技術層面，將此前同系列船的問題及時改善，固化甲板分段建造周期，推進薄板總段大型化、活動甲板總段預裝等PCTC大總段建造技術，將原船塢階段大量吊裝、焊接工作前移至總組階段，試航采用“雙試合一”；在管理層面，組建了火工專班，推進節拍化生產，提升燃氣系統安裝效率，持續深入推進精益生產和工藝流程的優化。
| 來 源：江南造船
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘(gan)豐(feng)錄
