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半潛船被(bei)形象地稱為“海(hai)上(shang)(shang)叉車”，也有“海(hai)上(shang)(shang)大(da)力(li)神”的美譽，它能利(li)用加排(pai)壓載(zai)(zai)水的原理實現船舶的下(xia)潛和上(shang)(shang)浮，完成在(zai)海(hai)上(shang)(shang)裝(zhuang)載(zai)(zai)不可分割的大(da)型(xing)構件和海(hai)工(gong)裝(zhuang)備等，是(shi)典型(xing)的大(da)型(xing)裝(zhuang)備海(hai)上(shang)(shang)運輸、海(hai)洋資源開發、應(ying)急搶險救撈的“大(da)國重(zhong)器”。
經過20多年的發展，中國船舶集團旗下廣船國際半潛船產品譜系涵蓋了2萬噸至10萬噸級全系列，市場占有率超過了50%。
12月28日，中國船舶集團再次在半潛船智能化發展方向上發力，由上海船院設計、廣船國際建造的新一代智能化6.5萬噸半潛船“祥泰口”號命名交付，為我國半潛船船隊再添一員猛將。
該船是廣船國際半潛船系列完成更新迭代后的最新一代船型，配備DP2動力定位系統及大容量壓排載系統，具備Ice Class B冰區航行能力，是半潛船精準運載及智能環保發展方向的代表性新產品。
截至本次交付，廣船國際已建造交付了1.8~10萬噸半潛船11艘。“祥泰口”號的建造周期不到15個月，碼頭建造周期僅120天，建造速度達到世界一流水平。
力能扛鼎！
半潛船具有開式甲板的無船舷限制的特點，可以運載超大重量、超大尺寸的海上大型平臺、結構物、模塊和各類船舶等大型裝備。
“祥泰口”號甲板面積接近兩個標準足球場大小，船上配置4臺4000千瓦中壓發電機組，總功率近16 兆瓦。
# 可在10.9米設計吃水下的最大載重量約為6.5萬噸；
# 可下潛至27.5米吃水（主甲板在水面以下13米）；
# 可通過下潛/上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸及運輸浮力貨物和非浮力貨物。
精確智能！
“祥泰口”號可以滿足海洋工程裝備安裝運輸的高精度要求和船舶航行運營的智能化需求：
# 配備了世界先進的動力定位系統及大容量壓排載系統，可在4小時內實現從最大下潛深度起浮；
# 智能船舶系統可根據海況及船舶狀態，為航行運營收集數據并提供決策參考，自動化報警點達1萬多個，自動化程度和安全性水平更高。
廣船國際精品半潛(qian)船連連看
“泰安口”號
“康盛口”號
1.8萬噸(dun)半潛船(chuan)“泰安(an)口”號和(he)“康盛口”號，是(shi)中國首(shou)型(xing)自(zi)主建(jian)造的大型(xing)海洋工程特種船(chuan)舶，填補了中國造船(chuan)業在半潛船(chuan)建(jian)造領域的空白。
“祥云口”號
“祥瑞口”號
為(wei)5萬噸半潛船，推(tui)動我國高(gao)端、高(gao)附加值特種船建造水平再上(shang)新(xin)臺(tai)階。
“新光華”號
為10萬噸級半潛(qian)船，具備DP2動力定位系統及冰(bing)區航(hang)行能力，投入運營(ying)后表(biao)現優(you)異。
“祥安口”號
為5萬噸半潛船，配備船舶智能系統。
| 記 者：王 進/鄺展婷
| 通訊員：彭永桂/鐘 偉/趙云鵬
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄(lu)
