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我(wo)國首艘科(ke)學考察+文物考古。
6月25日，我國首艘深遠海多功能科學考察及文物考古船在中國船舶集團旗下廣船國際開工建造。
該船由海南省人民政府、三亞崖州灣科技城開發建設有限公司聯合國家文物局、中國科學院深海科學與工程研究所出資建造，艏艉雙向破冰、冰區加強達到PC4級，是一艘可進行深海科學考察及文物考古，夏季可進行極區海域考察的新型多功能科考船舶。
未來，該船將(jiang)成為(wei)我(wo)(wo)國多體系融合(he)、多學科交叉(cha)、協同行動創新的開(kai)放共(gong)享型海(hai)(hai)(hai)上平臺，對加強我(wo)(wo)國在全球深(shen)海(hai)(hai)(hai)深(shen)淵，包括兩極海(hai)(hai)(hai)域的實質性(xing)存在和載(zai)人/無人深(shen)潛作(zuo)業(ye)，提升我(wo)(wo)國深(shen)海(hai)(hai)(hai)考古作(zuo)業(ye)能(neng)力(li)，實現全球深(shen)海(hai)(hai)(hai)的全域進入具有重要意義。預計2025年(nian)完工交船，投(tou)入海(hai)(hai)(hai)上作(zuo)業(ye)。
設計船長約103米、設計吃水排水量約9200噸，最大航速16節，續航力15000海里、載員80人。
自主設計船舶+國產科考設備。
該船由廣船國際設計和建造，具備無限制水域航行、載人深潛、深海探測、綜合作業支持、重型安全載荷等標志性功能，保障深遠海地質、環境和生命科學相關前沿問題研究提供所需的樣品和環境數據，為深海考古提供相關學科指導與水下作業支撐，同時支持深海核心技術裝備的海上試驗與應用。
船舶系統擁有完全自主知識產權。
重點突破極區船舶總體設計技術、智能控制技術、低溫精確補償技術、極區冰載與重載結構集成設計等多項關鍵技術的壟斷瓶頸。
科考設備研制及功能擴展，以國產化替代為核心目標。
探索實現國產科考設備的極區應用，及其與自主設計船舶的最優匹配。建設內容包括船舶系統、載人深潛水面支持系統和綜合作業系統。
廣船國際在科學考察船和極地破冰船建造領域有著豐富的建造經驗，陸續交付了“探索一號”“嘉庚號”“中山大學極地”號等標志性科考船產品，在極地重載甲板運輸船、極地凝析油輪、冰區加強型運輸船等領域屢創佳績，是目前國內建造交付極地冰區船舶最多的造船企業。
| 記 者：王 進/鄺展婷
| 通訊員：彭永桂/符致冠
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：寧湘舒
| 審 核：項 麗/甘豐錄(lu)
