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手持(chi)訂(ding)單(dan)22艘，首(shou)制(zhi)船(chuan)出(chu)塢，中國船(chuan)舶集(ji)團旗下廣船(chuan)國際穩(wen)居PCTC訂(ding)單(dan)全(quan)球榜首(shou)。
再獲3艘訂單，新船可運載氫能汽車。
3月10日，廣船國際聯合中船貿易，與廣州遠海汽車船運輸有限公司簽訂3艘7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）建造訂單。
此次合同的簽訂，有助于緩解當前中國汽車出口所需的汽車滾裝船市場供需失衡、運力不足的問題，是廣船國際進一步開拓市場，與船東各方攜手響應建設交通強國、航運強國號召，踐行“國船國造、國車國運”的重要舉措。
該型船由上海船院設計，船長200米，型寬38米，設計吃水8.6米，配備天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統，并配備電池系統、軸帶發電機，同時采用節能裝置、減阻防污漆等各類節能措施，是一艘綠色智能、環保高效的汽車運輸船。
值得一提的是，該型船能夠在11、12層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，是國內首次聯合船東、船級社采用CCS新能源汽車符號設計方案，以滿足國內不斷提升新能源汽車出海需求。
首制船出塢，建造技術逐個攻克。
3月7日，廣船國際為SFL公司建造的華南首艘雙燃料汽車運輸船——7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）首制船順利出塢。
該船總長200米，型寬38米，設計吃水8.6米，設計航速19節，可裝載7000輛汽車，技術難度高、工作量大。
項目參建團隊克服(fu)了春節假期(qi)影響，攻克了薄板變形控制(zhi)、LNG系(xi)統安(an)裝、126件復雜滾裝設備安(an)裝、79根支撐立柱(zhu)搭載安(an)裝等多項首制(zhi)船技(ji)術難題，從艉島(dao)成(cheng)型到拉線望光僅用時8天，出塢轉階段評審順利達到公司首制(zhi)船評分要求。
| 記 者：鄺展婷
| 通訊員：符致冠
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：寧湘舒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
