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突破重圍打破國外壟斷
近日，中(zhong)國船(chuan)舶集團七二五所(suo)成功簽訂高錳(meng)奧氏體(ti)低(di)溫鋼配套焊接(jie)材料供(gong)貨(huo)合同，打破(po)了韓國在(zai)高錳(meng)鋼船(chuan)舶應(ying)用(yong)的技術壟(long)斷(duan)，實(shi)現(xian)了首個國產化液化天然氣（LNG）儲運裝備新(xin)興材料的市(shi)場應(ying)用(yong)。
LNG儲運裝備是清潔能源(yuan)動力船舶的(de)(de)核心(xin)裝備，高錳(meng)鋼(gang)作為一種(zhong)LNG儲運裝備建造用的(de)(de)新興材(cai)(cai)料，具有低(di)(di)溫(wen)韌性優異、經濟(ji)效益明顯等特點。在最(zui)近召開的(de)(de)國際(ji)海(hai)事組織（IMO）“貨物與(yu)集裝箱(xiang)運輸分委會(hui)”第(di)7次會(hui)議(yi)上，IMO已同意(yi)對(dui)IGC和IGF規(gui)則進(jin)行批準(zhun)高錳(meng)奧氏體鋼(gang)用于低(di)(di)溫(wen)應用的(de)(de)替代金屬材(cai)(cai)料方面的(de)(de)修(xiu)訂，這也(ye)就意(yi)味(wei)著IMO各會(hui)員國將正式采用高錳(meng)鋼(gang)作為 LNG儲罐材(cai)(cai)料。
“如果這個(ge)時(shi)候國(guo)(guo)內(nei)鋼廠沒(mei)有煉出自己的高錳(meng)鋼，我們將(jiang)被(bei)競爭對手‘卡脖子’，讓(rang)(rang)韓國(guo)(guo)造(zao)船企業進一步擴大LNG船制(zhi)造(zao)領域的優勢(shi)。如果一旦讓(rang)(rang)韓國(guo)(guo)在高錳(meng)鋼的船舶應用上掌握主導，我國(guo)(guo)船舶工業將(jiang)面臨巨大的挑戰。”中國(guo)(guo)船級社(CCS)副總裁范強表示(shi)。
“十三五”期間，為促進LNG行業發展，打破國外對LNG高錳鋼技術壟斷，提升我國船舶行業的國際競爭力，由七二五所牽頭，聯合CCS、舞鋼公司、中集宏圖公司等單位在工信部立項開展《船用LNG儲罐高錳奧氏體低溫鋼應用研究》。
經過三年的技術攻關，項目團隊突破高錳奧氏體鋼冶煉與軋制工藝優化、焊縫金屬合金設計及焊接接頭綜合性能調控、零下165℃低溫服役性能評價、大變形構件成形等一系列關鍵核心技術，打破國外技術壟斷，成功研制出高錳鋼及配套焊接材料等系列產品，總體性能達到國際先進水平，形成了具有自主知識產權的材料體系、應用評價體系和標準規范體系。
七二(er)五(wu)所完(wan)成了(le)高(gao)錳鋼(gang)配套全系列焊(han)材的研制及工業化生產(chan)，并(bing)率先通過了(le)CCS、ABS、DNV、LR等五(wu)國船級社工廠認證，實現了(le)國產(chan)材料從(cong)無到(dao)有的突破。
高歌“錳”進增強核心競爭力
依托高錳鋼材料技術的科研先發優勢，在產品推廣、成果轉化的攻堅期，七二五所組織了一支敢打敢拼、實干篤行的技術經營團隊，通過精心策劃產品推廣方案，多次往返于項目生產現場，及時解決焊接技術難題，持續優化產品工藝性，積極配合船廠完成縮比模型建造，并順利通過水壓、充冷等型式試驗。最終以過硬的技術、優質的服務和嚴謹的態度贏得了船級社、船東和船廠的認可，在國內多家知名焊材生產企業的猛烈沖擊下殺出重圍，成功拿下某清潔能源運輸船燃料動力艙項目的獨家供貨權。
高錳鋼配套焊材的成功推廣，提升了七二五所在LNG儲運裝備材料應用領域的影響力，為七二五所LNG產業的蓬勃發展提供重要支撐，將助力七二五所引領國內高錳鋼材料應用技術的發展。
| 來 源：七二五所
| 通訊員：徐兆琦/于思涵
| 責 編：高紅梅
| 校 對：方 浩
| 審 核(he)：項 麗(li)/甘豐錄(lu)
