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9月(yue)28日(ri)，由中國船(chuan)(chuan)舶集團(tuan)旗(qi)下中船(chuan)(chuan)澄西建造的(de)45號(hao)82000噸散貨(huo)船(chuan)(chuan)在江陰(yin)交(jiao)(jiao)付(fu)，比合同(tong)交(jiao)(jiao)船(chuan)(chuan)期提(ti)前97天。當天，大船(chuan)(chuan)集團(tuan)山(shan)船(chuan)(chuan)重(zhong)工建造的(de)85000萬噸散貨(huo)船(chuan)(chuan)15號(hao)船(chuan)(chuan)命名(ming)交(jiao)(jiao)付(fu)。9月(yue)27日(ri)，大船(chuan)(chuan)集團(tuan)聯手招商(shang)輪船(chuan)(chuan)等單位研發的(de)LNG雙燃(ran)料及液氨燃(ran)料預設的(de)30萬噸超大型原油船(chuan)(chuan)（VLCC）設計新方案(an)，獲(huo)得(de)法國船(chuan)(chuan)級社頒(ban)發的(de)AIP認可證書。
45號82000噸散貨船是中船澄西與東海安和公司合作的第一個項目。該船型是第四代卡爾薩姆型散貨船，符合最新的綠色、節能、環保、安全等規范要求，在82000噸散貨船性能領域中獨樹一幟。
該船是中船澄西近年來試航難度最大的一條船，全體試航人員克服臺風“梅花”帶來的諸多困難，最終圓滿完成試航任務，取得比合同期提前97天交船的好成績。
艱難困(kun)苦(ku)、玉汝(ru)于成(cheng)。今年(nian)以來，中船澄西克服疫情、高溫、限電、臺風、勞(lao)動力(li)緊(jin)缺等(deng)多重不利因素影響，持(chi)續改(gai)進(jin)生產組織方式，大(da)力(li)推進(jin)提質增效，連續完成(cheng)了11艘船交船及(ji)57個生產大(da)節點，以昂揚的(de)斗志全力(li)以赴完成(cheng)全年(nian)目標(biao)指標(biao)，為集團公司建設世界一流船舶集團提供有力(li)支撐，以實際(ji)行動迎接黨(dang)的(de)二十(shi)大(da)勝利召開！
85000噸級散貨船是山船重工的主打船型。本次命名的“XING YANG HAI”輪是山船重工為FORTUNE OCEAN SHIPPING公司建造的首艘船舶。山船重工將持續優化產品設計，努力提高船舶各項參數指標，進一步提高產品質量，打造系列精品工程。
在試(shi)航(hang)過(guo)(guo)程中，該船(chuan)所(suo)有試(shi)驗項(xiang)目一次通過(guo)(guo)，試(shi)航(hang)完整性高，各(ge)項(xiang)參數性能及(ji)技術指(zhi)標(biao)(biao)均達到規范要求。該船(chuan)也是山船(chuan)重(zhong)工(gong)今年成功交付的(de)(de)第9艘(sou)船(chuan)舶(bo)，山船(chuan)重(zhong)工(gong)將全力(li)沖刺年度交付14艘(sou)船(chuan)舶(bo)的(de)(de)任務目標(biao)(biao)。
LNG雙燃料及液氨燃料預設的30萬噸超大型原油船設計圖
該型船采用同時兼容LNG和液氨燃料薄膜型儲艙，滿足VLCC全球航線營運的續航力需求。這是大船集團繼今年2月成功交付全球首艘LNG雙燃料動力VLCC“遠瑞洋”，并且氨燃料VLCC設計方案取得AIP認可證書之后，積極響應客戶需求，推出的又一創新設計方案。大船集團將依托雄厚的技術儲備，不斷創新引領，與合作伙伴攜手同行，闊步走向低碳零碳綠色未來。
| 通訊員：羅舒怡/林 賡
| 責 編：周 芒
| 校 對：王 琦
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