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日前，中國船舶集團旗下大船集團聯合中船貿易與招商輪船“云”簽署了2艘11.5萬噸原油船建造合同，外高橋造船聯合中船貿易與日本郵船（NYK）簽訂了18萬噸好望角型雙燃料散貨船新造船訂單。
強強聯合，合作超30艘
11.5萬噸(dun)原油(you)船是大(da)船集團(tuan)結(jie)合招商(shang)輪船的需求(qiu)自主研發和設計的新阿芙拉(la)型(xing)產品，具有(you)優(you)秀的安全(quan)、節能(neng)、環保及適港(gang)性等特點。
2007年至今，大船集(ji)團聯合中船貿易與招商輪(lun)船共(gong)合作(zuo)簽署超(chao)30艘(sou)、近(jin)900萬載重噸(dun)的(de)(de)大型(xing)船舶(bo)訂單，包括30萬噸(dun)級超(chao)大型(xing)原油(you)船、17.5萬立方米(mi)大型(xing)液化天然(ran)氣（LNG）運(yun)輸(shu)船等高附加值船型(xing)。該(gai)(gai)項目的(de)(de)成(cheng)功(gong)簽署將使大船集(ji)團繼續保持在(zai)中大型(xing)油(you)船領域國內船廠第一梯隊的(de)(de)位置，鞏(gong)固市場(chang)份額，加強在(zai)該(gai)(gai)船型(xing)的(de)(de)市場(chang)活躍(yue)度(du)與競爭力。
△ 30萬噸級超大型原油船“凱勇”號
△ 17.5萬立(li)方米大型LNG運(yun)輸船
拳頭產品，交付280余艘
18萬(wan)噸好(hao)望角型雙燃(ran)料散貨船由(you)外高橋造(zao)船自主設計(ji)，采用LNG燃(ran)料和傳統(tong)燃(ran)料油驅(qu)動，共配置兩(liang)個C型LNG燃(ran)料罐，可一次性滿足完成中(zhong)國至澳大利亞(ya)航(hang)線(xian)兩(liang)個來(lai)回或中(zhong)國至巴西航(hang)線(xian)一個來(lai)回的(de)(de)路程需求。在LNG燃(ran)料模式下(xia)，該船基(ji)本消(xiao)除顆粒物(wu)和硫化(hua)物(wu)的(de)(de)排(pai)放(fang)，滿足國際海事(shi)組織IMO第四階段規范要求，具有(you)綠色(se)、環保、節能、安全等顯著特色(se)。
好望角型散貨船一直是外高橋造船的拳頭產品，至今已成功交付280余艘實船，占該船型全球船隊份額的16%，排名全球第一。
在(zai)全球碳達峰、碳中(zhong)和背景下，LNG因市(shi)場供應成(cheng)(cheng)熟(shu)、經濟性好(hao)等因素成(cheng)(cheng)為當前(qian)替(ti)代(dai)(dai)燃(ran)料的(de)主(zhu)要選擇。外(wai)高(gao)橋造船(chuan)(chuan)一(yi)貫秉持綠色、節能、低碳、環保的(de)發(fa)展理(li)念，基于“生產一(yi)代(dai)(dai)、開發(fa)一(yi)代(dai)(dai)、儲備一(yi)代(dai)(dai)”的(de)產品研(yan)發(fa)戰略，提前(qian)布局雙(shuang)燃(ran)料船(chuan)(chuan)型(xing)開發(fa)，形成(cheng)(cheng)一(yi)整套獨(du)立自(zi)主(zhu)的(de)大型(xing)雙(shuang)燃(ran)料散(san)(san)貨船(chuan)(chuan)核(he)心開發(fa)設計體系(xi)，并(bing)在(zai)今年(nian)年(nian)初(chu)成(cheng)(cheng)功交付全球首艘雙(shuang)燃(ran)料紐卡斯爾型(xing)散(san)(san)貨船(chuan)(chuan)“碧璽山(shan)”號(hao)，5月份交付了(le)(le)系(xi)列(lie)第(di)二艘船(chuan)(chuan)“諾瓦特拉山(shan)”號(hao)。本次與(yu)日本船(chuan)(chuan)舶巨(ju)頭NYK的(de)再(zai)次合作(zuo)，進一(yi)步鞏固了(le)(le)外(wai)高(gao)橋造船(chuan)(chuan)好(hao)望角(jiao)型(xing)散(san)(san)貨船(chuan)(chuan)產品在(zai)全球市(shi)場上的(de)領先地位。
△ “碧璽山”號
△ “諾瓦特拉山”號
| 通訊員：林 賡/劉 捷
| 責 編：周 芒
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項 麗(li)/甘豐錄
