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近日(ri)完成海試及(ji)完工四方(fang)確認的4500立方(fang)米智(zhi)能耙吸挖泥(ni)船首制船，由中國船舶集團旗下七(qi)〇八(ba)所設計、黃(huang)埔文沖建造！
該船總長103米，型寬21.8米，型深7.2米，最大泥艙艙容約4500立方米。采用單耙、電驅泥泵、單列泥門等先進技術，突破運用智能疏浚技術和DP動力定位技術，并安裝了“一鍵疏浚”系統，可實現一人、精準、高效疏浚的作業目標。
克服疫情影響，成功完成海試，有賴于“廣州指揮部”和“上海后援團”的通力合作！
廣州指揮部成立“新冠肺炎疫情聯防聯控”工作小組，與設計院、船東、船檢并肩作戰！
上海后援團居家辦公、遠程參與，全程在線同步對接，讓海試現場更有安全感、沒有延時感！
強強聯合，創新紀錄
4500立方米智能耙吸挖泥船首制船自開工到完工四方確認，共歷時約16個月，可謂創下耙吸挖泥船建造周期最短紀錄。
項目建造期間，尤其是重要的(de)海(hai)試階段，受新(xin)冠肺炎疫(yi)情的(de)影響，七〇八所項目團隊無法到達(da)現(xian)場。為了順(shun)利推(tui)進船(chuan)舶(bo)建造，黃埔文沖(chong)與七〇八所“各顯(xian)神通”、默(mo)契十足。
廣州指揮部
該船共146個系統，其中疏浚系統22個。春節后，黃埔文沖克服疫情帶來的不利影響，團結一切力量，認真梳理，精心策劃采用3線（船舶常規系統、雙機雙槳一拖二主動力系統、疏浚系統）并行調試，于4月22日就完成了全船所有系統碼頭試驗，為試航打下了堅實基礎。
尤其是面對“一鍵疏浚”系統的新挑戰，船廠調試團隊頂住壓力，在各方的大力支持和指導下，用1個月零10天的時間完成從無線電通信設備、耙管、吊架、絞車及液壓系統等的調試作業，對外報驗均一次性通過。
為了確保航行試(shi)驗有組織、有計劃地(di)順利進行，黃埔文沖(chong)試(shi)航團隊(dui)全力配(pei)合(he)遠(yuan)程在線(xian)的七〇八所(suo)項(xiang)目團隊(dui)，使試(shi)航期間各項(xiang)工作的溝(gou)通無障礙。
上海后援團
項目建造期間，七〇八所項目團隊化身“上海后援團”，克服了包括疫情在內的各種阻礙，全力配合黃埔文沖的生產節點。
“遠程試航”是一次特殊的體驗。該所全力協調配合，確保了項目團隊成員居家辦公硬件條件。
在海試開始前，項目團隊各顯神通，提前收集各項必備的重要信息。項目團隊提前準備了海試數據參考表，方便船東項目組現場記錄核驗，也能幫助同樣在上海不能參加海試的船東及時掌握情況的趨勢走向。
試航期間，項目團隊全程在線同步對接試航各類重要數據，讓海試現場更有安全感、沒有延時感，助力了海試如期、安全、順利完成。
中港疏浚4500立方米智能耙吸挖泥船2號船計劃于5月份試航，精彩合作還將再次上演！
| 來 源：黃埔文沖/七〇八所
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：王 琦
| 審 核(he)：項(xiang) 麗(li)/甘豐錄(lu)
