近(jin)日,長江流(liu)域首艘3000噸(dun)級純(chun)電池動(dong)力散貨(huo)船“船聯1號”在南京首航,登上央視(shi)、新華網、東方(fang)衛視(shi)等(deng)。該船由中國船舶集團七(qi)〇四(si)所提供核心動(dong)力系(xi)統(tong)。
央視報道
“船(chuan)聯1號”由國網江(jiang)蘇省電力有限(xian)公(gong)司聯合相(xiang)關(guan)部門和企業共同打造,是長江(jiang)流域最大載重(zhong)噸位(wei)的(de)電動貨船(chuan),將電能作(zuo)為整艘船(chuan)的(de)唯一(yi)能源(yuan),實現零排(pai)放、低噪音、無污染。
攻克難關
技術空白:在大噸位電動貨船領域,國內外均沒有特別成熟的技術。
項目難點:船舶”油改電“受限于原先船舶的線形尺寸和空間布置,項目難度極大。
綠色啟航
項目立項后,七〇四所技術人員多次赴實船進行調研及測量,攻克了多項技術壁壘,先后在該船上運用了直流微網系統、能量管理及遙控一體化系統、大容量電池集成優化布置、高壓船岸一體充電技術、電池安全管理控制系統等核心技術,最終攻克燃油貨船全電動化改造難題。
實際試航中,該船裝備了34噸可移動磷酸鐵鋰電池,整船電池容量約為2200千瓦時,充滿一次電約3小時,可航行120公里以上,機動性及振動噪音等指標皆優于業主的實際需求。
助力雙碳
“船聯1號”的成功試航,將助力長江航運向著綠色、低碳轉型,對于實現 “碳達峰”和“碳中和”的目標具有重大意義。
| 來 原:七〇四所
| 責 編:王 琦
| 校 對:周 芒
| 審 核:項 麗(li)/甘豐(feng)錄