2月28日,中國船(chuan)(chuan)舶集(ji)團旗(qi)下(xia)大船(chuan)(chuan)集(ji)團建造的全球(qiu)首艘液化天然氣(LNG)雙燃料超大型原油(you)船(chuan)(chuan)(VLCC)“遠(yuan)(yuan)瑞洋”號順利交付中遠(yuan)(yuan)海(hai)運能(neng)源運輸股份有(you)限公司。中國船(chuan)(chuan)舶集(ji)團黨組成員、副(fu)總經理(li)孫偉,中遠(yuan)(yuan)海(hai)運集(ji)團黨組成員、副(fu)總經理(li)黃小文等出席儀(yi)式。
在(zai)全球能源(yuan)轉型的(de)(de)背景下,“遠瑞(rui)洋”號的(de)(de)成功(gong)交付,標志著我(wo)國在(zai)大型油船(chuan)的(de)(de)綠色、環保和節能技術應(ying)用中(zhong)走在(zai)了(le)世界前沿,也標志著中(zhong)國船(chuan)舶集團(tuan)在(zai)大型清潔能源(yuan)動力(li)船(chuan)技術領(ling)域取得突破,將(jiang)為(wei)大型船(chuan)舶的(de)(de)節能減(jian)排以及(ji)推動航運(yun)業(ye)低碳發展起示(shi)范引領(ling)作用。
央視《新聞直播間》報道
領先優勢:節能降耗提效
“遠瑞洋”號采用LNG為主燃料,配備LNG雙燃料主機、發電機、鍋爐,在燃氣模式下,以服務航速15節航行,續航力可達到1.2萬海里,燃油與燃氣總計續航力為2.4萬海里 。該船滿足船舶能效設計指數EEDI第三階段要求、硫氧化物減排99%,顆粒物減排98%,氮氧化物排放滿足國際海事組織最嚴格Tier Ⅲ要求。
該船(chuan)(chuan)在(zai)建造過程中,實現國(guo)(guo)產(chan)耐(nai)蝕(shi)鋼的(de)(de)(de)實船(chuan)(chuan)工程化應(ying)用(yong)(yong),填補了國(guo)(guo)內(nei)空白。這不但減少油(you)漆用(yong)(yong)量約20000升,還減少了22000平方(fang)米的(de)(de)(de)實船(chuan)(chuan)建造涂裝面積,降(jiang)低環境污染(ran)的(de)(de)(de)同(tong)時也帶來了良(liang)好的(de)(de)(de)生態效益。更重要的(de)(de)(de)是,形成了我(wo)國(guo)(guo)完整的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)耐(nai)蝕(shi)鋼批量生產(chan)及工程應(ying)用(yong)(yong)技術體系,為(wei)“國(guo)(guo)輪(lun)國(guo)(guo)造、國(guo)(guo)輪(lun)國(guo)(guo)配”戰略(lve)實施提供了保障。
突出亮點:LNG儲氣系統
“遠瑞洋”號的LNG儲氣系統采用C型儲罐設計,于左右舷各設一個以C型3500立方米LNG低溫儲艙為主體的LNG加注站,加注速率達1500立方米/小時。
依托本項目(mu),大船集(ji)團突(tu)破了LNG低溫C型(xing)儲(chu)罐(guan)自主(zhu)設計、高精度(du)建造、罐(guan)體組立裝配和試驗技術,并擁有全部自主(zhu)知識(shi)產權。下一步,大船集(ji)團將(jiang)錨定“碳達峰、碳中和”目(mu)標,進一步加(jia)快研發綠色生態環保船型(xing),努力(li)(li)在LNG燃料(liao)動(dong)(dong)力(li)(li)VLCC、LNG燃料(liao)動(dong)(dong)力(li)(li)超大型(xing)集(ji)裝箱船等產品領域,推出更具市場競爭力(li)(li)的船型(xing)。
瞄準目標:綠色生態船型
近年來,大船集團堅定不移貫徹落實習近平生態文明思想,在風帆助推和LNG雙燃料等綠色環保新技術船舶應用領域一直走在國際前列,在低碳、零碳綠色生態船型創新研發上也已深耕多年。
2019年,大船集團在上海海事展發布了世界上第一艘液氨動力的“C-Future”23000箱級超大型集裝箱船概念設計。
2020年,大船集團完成了液氨動力VLCC零碳船型的研發和風險評估工作,并分別取得ABS和CCS AIP原則性認可證書。
2022年2月17日,大船集團與中遠海運能源聯合開發的綠色甲醇燃料動力VLCC船型設計方案,獲得了DNV和CCS分別獨立頒發的AIP原則性認可證書。
綠色環保低碳發展是未來航運業的發展趨勢,中國船舶集團一直在努力,讓我們一起向未來!
| 來 源:大船集團/央視新聞
| 通訊員:林 賡
| 責 編:周 芒
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