郵箱(xiang)登錄：
4月2日(ri)，中(zhong)國船舶集團旗(qi)下中(zhong)船動力集團自主研(yan)發的船用低速雙燃料發動機(ji)（CX40DF）首臺機(ji)在江蘇鎮江正(zheng)式出(chu)廠(chang)交付。
該機型是目前全球最小缸徑的船用低速雙燃料機（奧托循環）發動機，采用天然氣作為主要燃料，相比柴油機，碳排放降低20%以上，順應全球綠色節能、低碳環保的發展趨勢。CX40DF是我國首次按照國際標準研發的5000千瓦級船用低速雙燃料發動機，從設計到交付歷時5年。
期間，中船動力集團組織參研單位對預燃室點火、動態氧濃度控制、集成式燃氣壓力調節、低排放預混燃燒等新技術進行科研攻關，攻克了多項技術難題，其中動態氧濃度控制技術是全球首次應用，將該型機的功率提升了4%，并顯著降低了燃油/氣消耗率。
同時，CX40DF的電控系統、增壓器、油霧探測器等核心部件首次實現了自主配套，整機關重件國產配套率達到了80%。它的成功交付標志著我國船用動力產業鏈的自主可控水平進一步增強，對我國船舶高端海洋裝備的自立自強發展具有里程碑意義。
CX40DF首臺(tai)交付意味著我國自主(zhu)掌握了中小缸(gang)徑船用(yong)(yong)低(di)(di)(di)速(su)發動(dong)機設計、制造和試(shi)驗驗證的(de)技術，初(chu)步構建起船用(yong)(yong)低(di)(di)(di)速(su)機研發技術體系，批(pi)量應用(yong)(yong)后，該功率段船用(yong)(yong)低(di)(di)(di)速(su)機基本可以擺脫國外專(zhuan)(zhuan)利許可生(sheng)產模式(shi)，實現自主(zhu)研制。之前，我國低(di)(di)(di)速(su)機都是引進國外品牌專(zhuan)(zhuan)利進行生(sheng)產，專(zhuan)(zhuan)利費(fei)占整機銷售價格的(de)10%以上。
