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日(ri)前，中國船(chuan)舶集團各(ge)成(cheng)員單位(wei)頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)發力、簽下訂(ding)單。
一次中標兩型國內首艘！
近(jin)日，七〇八(ba)所成功中標長江三峽設備物資有限公司海上風(feng)電關鍵施工船(chuan)機項目開(kai)發設計(ji)合同，其中包括(kuo)1艘2000噸自(zi)升自(zi)航式一體化海上風(feng)電安裝(zhuang)平臺(tai)和1艘3000噸全回轉(zhuan)起(qi)重船(chuan)。
△ 2000噸(dun)自升(sheng)自航式一體化海上風電安(an)裝平(ping)(ping)臺船長約126米，型寬約50米，型深約10米，為四樁腿自升(sheng)自航式風電安(an)裝平(ping)(ping)臺。
該船起(qi)吊高度達到了(le)水面以上170米，相當于把(ba)2000噸(dun)的重物吊到水面50層樓的高度，桁架式(shi)樁(zhuang)腿長度達到了(le)120米，是我國目前(qian)在建(jian)的第一(yi)艘滿足(zu)未來、深(shen)遠(yuan)海、大容量(liang)、一(yi)體化(hua)施工作業要求(qiu)的自航自升式(shi)風電安裝平臺。
△ 3000噸(dun)(dun)全回(hui)轉起重(zhong)船(chuan)(chuan)總長約182米，船(chuan)(chuan)寬約46米，型深約15米，設置一臺(tai)全回(hui)轉變幅式起重(zhong)機，尾向固定最大起重(zhong)重(zhong)量為3000噸(dun)(dun)，全回(hui)轉起重(zhong)能力為2400噸(dun)(dun)，起吊高度達到了甲板以(yi)上130米。
該(gai)船是(shi)我國第(di)一艘集深(shen)遠海風(feng)電基礎運輸(shu)和起吊施(shi)工(gong)為一體的專(zhuan)業化(hua)風(feng)電施(shi)工(gong)船機，并(bing)且滿(man)足海洋工(gong)程施(shi)工(gong)作業的高行業標(biao)準，是(shi)一型多功能、高技術含(han)量的海工(gong)起重船。
集裝箱船訂單
11月20日，黃埔文沖攜手中船貿易與亞洲船東利用“云簽約”方式，成功簽訂2+2艘1900TEU集裝箱船建造合同，雙方本著“精誠合作、互利共贏”的理念，克服種種困難，最終順利簽約，標志著雙方正式開啟戰略合作新篇章。
今年受新冠肺炎疫情影響，對(dui)新項目洽談(tan)和承接造成沖擊。為應(ying)對(dui)船(chuan)(chuan)舶市(shi)場(chang)嚴峻形勢，黃埔文(wen)沖堅定延(yan)續近年來主攻(gong)亞太地(di)區市(shi)場(chang)的經營策略，收集客戶(hu)需(xu)求并做好服務(wu)工作，這是繼德翔海運1900TEU集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)之后，黃埔文(wen)沖自主研發第四代(dai)BangkokMax新型(xing)集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)產品的再次成功簽約。
無人船動力系統供貨合同
近日，汾西重工賽思億公司與北京航空航天大學合肥研究院簽訂了多功能雙體無人船混合動力系統供貨合同。
該無(wu)(wu)(wu)人(ren)船設(she)有(you)2臺(tai)200千瓦全回(hui)轉(zhuan)主(zhu)推進(jin)(jin)器(qi)、1臺(tai)30千瓦側推進(jin)(jin)器(qi)，采用S—Hybrid—R柴油機(ji)和新能源動力(li)推進(jin)(jin)系(xi)(xi)統(tong)，是(shi)汾西重(zhong)工賽思億(yi)簽訂的(de)首個無(wu)(wu)(wu)人(ren)船混合(he)(he)動力(li)系(xi)(xi)統(tong)訂單。該項目采用賽思億(yi)公司(si)擁(yong)有(you)自主(zhu)知(zhi)識(shi)產權的(de)直(zhi)流組網(wang)技(ji)術，自動化(hua)程度高，系(xi)(xi)統(tong)整體性好，符合(he)(he)無(wu)(wu)(wu)人(ren)船功(gong)能，是(shi)賽思億(yi)的(de)電池(chi)動力(li)系(xi)(xi)統(tong)集成和直(zhi)流組網(wang)變頻電控技(ji)術在無(wu)(wu)(wu)人(ren)船領域的(de)首次應(ying)用。
