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9月23日，中國船舶集團旗下大船集團為中遠海運能源建造的30萬噸超大型油船（VLCC）“遠華洋”號命名交付。
“遠華洋”號總長約333米，型寬60米，最大載重量約31.9萬噸，在設計吃水20.5米時可正常裝載220萬桶原油通過馬六甲海峽。其節能特點非常顯著，優秀的船體型線配以更節能的G型主機和新型大直徑高效螺旋槳，并且配置了具有自主知識產權的槳前節能裝置，節能效果明顯；新增選擇性催化還原（SCR）系統，可降低發電機尾氣氮氧化物的排放，主機首次搭載了廢氣再循環（EGR）系統，具有非常優秀的環保效果，總體性能達到世界先進水平。
該船(chuan)是大(da)船(chuan)集團為中遠海運能源量身(shen)打造(zao)的節(jie)能環保(bao)型(xing)防泥沙VLCC，也是大(da)船(chuan)集團新(xin)一(yi)代極(ji)具市場競爭(zheng)力的品牌船(chuan)型(xing)，續航里程超過26000海里，可在全球(qiu)范圍(wei)航行(xing)。
9月17日，中國船舶集團旗下外高橋造船為山東海運股份有限公司建造的18萬噸散貨船“山東德隆”號命名交付。
“山東德隆”號是外高橋造船自主研發、設計和建造的最新型SWS標準好望角型散貨船，也是外高橋造船的綠色環保“明星”船型，總長292米，型寬45米，型深24.9米，入級中國船級社（CCS），滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ 和散貨船、油船協調共同結構規范（HCSR）的要求，各項性能達到世界領先水平。在相同航速下，該型船油耗明顯減少，并且在脫硫塔等重要設備上突破創新，實現了混合式脫硫系統的安裝，大大降低了船東的運營成本。
“山東德隆”號的命(ming)名(ming)交付標志(zhi)著外高橋造船第三(san)季度生產(chan)經營(ying)(ying)再創佳績，為圓滿完(wan)成全年生產(chan)經營(ying)(ying)任務夯實了基礎。
9月21日，中國船舶集團七〇八所研發設計的20.8萬噸散貨船“CL LIUZHOU”號命名交付。“CL LIUZHOU”號是七〇八所研發的第二代“M.Whale”紐卡斯爾最大型散貨船，總長299.95米，兩柱間長294.4米，型寬50米，結構吃水18.4米，設計航速14.5節，船舶能效設計指數（EEDI）滿足第二階段要求，主機排放符合IMO Tier Ⅲ要求，具備更好的航線適應性。
自(zi)2013年以來，該(gai)型(xing)船累(lei)計(ji)訂單超70艘，在同期同類(lei)型(xing)船舶(bo)中七〇八所設計(ji)占(zhan)據國內市場份(fen)額超40%。通過經驗積(ji)累(lei)，新一(yi)代(dai)船型(xing)在燃(ran)油經濟(ji)性、結(jie)構(gou)輕量化、風阻優化、波浪(lang)增(zeng)阻控制、冰(bing)區(qu)結(jie)構(gou)設計(ji)等方面(mian)做了進一(yi)步優化。
????日前，中國船舶集團七〇二所設計建造的純電池動力船舶“海河觀光20”號正式交付。“海河觀光20”號總長28.25米，載客90人，配備2臺55千瓦推進電機和兩組共436千瓦鋰電池，為純電池動力船舶，可確保游船在12千米/小時的航速下連續航行8.5小時。該船客艙平均噪聲僅有57分貝，電池能源采用遠程智能云管理，安全更有保障，實現了低噪音、零排放、無污染、智能化管理的環保目標，標志著天津海河游船從此進入綠色清潔能源智能管理新時代。
????“海河觀光20”號是(shi)七〇二所(suo)繼我國(guo)第一(yi)艘新能(neng)源全電動商(shang)旅游船“君(jun)旅號”之后的(de)又一(yi)力作，推動了(le)國(guo)內電動游船標(biao)準化、規模化發展潮流。
