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當(dang)海(hai)拔超(chao)過4000米，每上(shang)升一百米，大氣(qi)就(jiu)更加稀薄，呼吸更加困難(nan)。高原(yuan)反應可能讓人(ren)可能連路都走不(bu)動，嚴重時會引發(fa)肺水腫，更何況要爬(pa)上(shang)爬(pa)下連接電線(xian)(xian)、更換(huan)增壓(ya)器，給機(ji)器加油加水、做各種試驗(yan)。海(hai)拔4500米，強烈的紫外線(xian)(xian)把10個(ge)人(ren)曬(shai)得脫了一層皮，雖(sui)然不(bu)算太疼(teng)，但不(bu)敢用毛巾擦臉，一擦就(jiu)一陣灼痛。
這10個人是誰？是他們
7月，青海格爾木，中國船舶集團旗下中國船發河柴重工在這里創造了一個奇跡，完成CHD622V20CR高速大功率柴油機3000米和4500米高海拔性能試驗，成為國內第一家2000千瓦以上功率段柴油機完成高海拔性能試驗的廠家，填補了國產柴油機在大功率、高海拔、超低溫市場的應用空白。
難難難，困難知多少
高速大功率柴油機高海拔性能試驗在河柴重工乃至國內尚屬首次，沒有任何配套設備，存在各種各樣的困難。
難在摸著石頭過河、沒有任何可借鑒的經驗；難在高海拔地區空氣中含氧量低、低氣壓對柴油機性能的影響；
難在大負載突加對增壓器響應的影響；
難在工作人員在高海拔地區可能產生的高原反應
……
一定行，信心哪里來
對河柴來說，“首次”并不陌生。
生產出中國第一臺高速大功率柴油機，是首次；
僅用一年時間完成高國產化率620V12高速大功率柴油機研制，是首次；
自主研制自主品牌CHD622V20系列高速大功率柴油機，是首次；
研制成功CHG622V20氣體機，功率和熱效率創自主品牌之最，是首次；
產品裝備國內首臺2500型壓裂車，是首次……
所以，面對困難，河柴重工上下信心滿滿，一定能通過這次“大考”，讓河柴在中國動力領域增添一個新的“首次”！
10個人，扛起來！
由于高海拔性能試驗對參與人員的職業技能、身體心理素質等要求特別高。河柴重工特別選定經驗豐富、身體和心理素質過硬的人員組成試驗組：組長孫勇，成員有柴油機試車技能總師孫延斐，總裝廠劉洋、楊曉偉、魏華，技術中心黃崗、邵衛剛，經銷公司王喜飛、張龍都，河柴醫院趙燕。他們分工明確，協作配合。
“我們的團隊是一個非常和諧的團隊。遇見困難，無論是裝配、試驗還是技術、后勤，甚至隨隊醫生，都身兼數職，盡己所能，不分你我、不分工種，一起擼起袖子加油干”。
比如試驗組共為兩臺柴油機加注了117噸柴油和近500升冷卻水，每一次加油加水都是團隊用小容量容器接力傳送完成的。
他們真的做到了！
每到一個試驗現場，大家做的第一件事就是對柴油機組與負載、發電機組等設備進行連接，連接的電線多達30根，每一根都又長又重，這樣的工作量，即使在平原地區也不算小。高原低氧環境更讓大家每搬動連接一根電線，都氣喘吁吁，體力消耗極為嚴重。
然而(er)，連續5天的試驗中，即(ji)使工作再辛苦(ku)，也沒有人(ren)抱怨，沒有一個人(ren)因(yin)為身體原因(yin)掉隊(dui)。
經(jing)過(guo)團隊的(de)(de)(de)不(bu)懈(xie)努力(li)，CHD622V20CR柴油(you)機7月(yue)7日相繼完(wan)成(cheng)高原啟動試驗、連續(xu)運行(xing)試驗、最大功(gong)率試驗以及特性(xing)試驗等各項(xiang)(xiang)性(xing)能試驗；7月(yue)11日完(wan)成(cheng)海拔(ba)4500米試驗，機組最大功(gong)率達到2300千瓦，遠超試驗大綱要求的(de)(de)(de)1800千瓦標定功(gong)率。這期間還進行(xing)了不(bu)同(tong)海拔(ba)國(guo)產和進口增(zeng)壓器(qi)的(de)(de)(de)匹(pi)配試驗，完(wan)整記錄(lu)了不(bu)同(tong)增(zeng)壓器(qi)的(de)(de)(de)各項(xiang)(xiang)匹(pi)配數據(ju)，為CHD622V20CR國(guo)產化打下(xia)了堅實基(ji)礎(chu)。
特別能吃苦、特別能戰斗
特別能攻關、特別能奉獻
