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喜大普奔，中國(guo)船舶集團(tuan)旗下廣船國(guo)際又(you)雙叒(ruo)叕上央視(shi)新(xin)聞(wen)了，這(zhe)次的(de)技能和“拔(ba)火(huo)罐”有(you)關。
7月31日，廣船國際建造的我國第一臺吸力筒導管架風機基礎，在廣州南沙成功發運。吸力筒導管架是海上風電場的基礎設備，這次交付的吸力筒導管架總高63米，足有20層樓的高度，總重量約為1560噸，相當于15輛重型卡車滿載的重量，由3個直徑約為13米、高約11米的吸力筒和高52米的上部導管架組成。
巨大的導管架風機基礎，如何在海底坐墩，并牢牢抓住海底呢？
廣船國際(ji)說(shuo)了——只需要這(zhe)個巨(ju)大(da)的吸力筒就能輕松解決。
黑科技 海底坐墩就像“拔火罐”
吸力筒為該風機基礎最(zui)核心的部位，其底端開口，頂端封閉。
吸力筒(tong)導管架(jia)在海(hai)底沉放作業時，只需把筒(tong)內海(hai)水抽出，使(shi)筒(tong)內形成(cheng)負壓，吸力筒(tong)就會牢牢扎入(ru)海(hai)底，原理與(yu)“拔火罐”類似，無需借(jie)助打樁等外力即(ji)可完成(cheng)基礎施工，常用于(yu)海(hai)洋工程領域，被應用于(yu)海(hai)上(shang)風電項目尚屬國(guo)內首次。
海底“拔火罐”
攻難關 造船技術優勢大顯身手
吸力(li)筒需承受較大(da)的負壓(ya)才(cai)能(neng)完(wan)成(cheng)下沉(chen)，為(wei)滿(man)足強度(du)要求(qiu)，該風機基礎的所(suo)有(you)主(zhu)體結(jie)構均(jun)采用全熔(rong)透焊(han)接(jie)(jie)，對于焊(han)接(jie)(jie)技能(neng)水(shui)平要求(qiu)很高(gao)，必(bi)須由獲得中國船級(ji)社(she)（CCS）認定的最高(gao)等(deng)級(ji)的6GR證書的焊(han)工完(wan)成(cheng)焊(han)接(jie)(jie)。且焊(han)接(jie)(jie)工作(zuo)量(liang)巨大(da)，不(bu)僅要在十幾層樓的高(gao)空進行焊(han)接(jie)(jie)，還必(bi)須保證連(lian)續作(zuo)業——“一口(kou)氣”焊(han)完(wan)，才(cai)能(neng)保證焊(han)接(jie)(jie)質(zhi)量(liang)。
焊接(jie)工作量巨大，在夜間也必須連續(xu)作業。
在沒有經驗借鑒的情況下，廣船國際充分發揮在船舶建造方面的技術優勢，從源頭上做好質量控制，以過硬的技術實力順利完成該導管架的建造，各項指標均達到設計要求，制造質量達到國內領先水平。
助環保 海上風電守護綠水青山
吸力筒導管架風機基礎交付后將用于廣東省陽江市陽西縣沙扒灣300兆瓦海上風電項目。
吸力筒技術在海上風電場的應用可以有效降低工程施工對海洋環境的污染，減少海上風電對大型海工裝備的依賴，大幅度降低工程造價，同時有效降低海上施工風險。
來(lai) 源：廣船國際
