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7月10日(ri)，中(zhong)國船(chuan)(chuan)舶集(ji)團旗下(xia)廣(guang)船(chuan)(chuan)國際為中(zhong)遠(yuan)(yuan)海運(yun)能(neng)源建造的(de)6.49萬噸原油船(chuan)(chuan)2號船(chuan)(chuan)“遠(yuan)(yuan)桉湖”號命名(ming)交(jiao)(jiao)付。此次交(jiao)(jiao)船(chuan)(chuan)還有個“逆風翻盤”的(de)勵志故事(shi)哦。該船(chuan)(chuan)為新冠肺(fei)炎疫(yi)情暴發后廣(guang)船(chuan)(chuan)國際為中(zhong)遠(yuan)(yuan)海運(yun)能(neng)源交(jiao)(jiao)付的(de)第(di)三艘船(chuan)(chuan)，也(ye)是雙方攜手打(da)造并交(jiao)(jiao)付的(de)第(di)五十(shi)四艘船(chuan)(chuan)舶。
“遠桉湖”號總長224.9米，型寬35米，型深18米，設計吃水11.2米，設計航速14.5節，是廣船國際在經典MR船型基礎上優化升級的新一代綠色、安全、環保型油船；
配備選擇性催化還原（SCR）系統，滿足Tier Ⅲ排放及散貨船、油船協調共同結構規范（HCSR）要求；配備性能監測系統，同時滿足智能能效管理的i-Ship(E)要求；
貨艙區域滿足原油船貨油艙涂層性能標準，通過優化貨艙區域布置，實現了該船的艙容最大化；
滿足國際航行要求，是適合長(chang)江原油運輸的(de)最(zui)新船型(xing)，尤其適用于國內石(shi)油平臺到沿(yan)海及長(chang)江港口運輸原油，能夠很(hen)好(hao)地契合船東營運的(de)個性化需(xu)求。
受新冠肺炎疫情影響，該船在船塢階段狀態不佳，在轉階段評審的“模擬考”中只得到了38.7分，遠遠未達到80分的及格線。面對交船“大考”，項目建造團隊求真務實，不哀不餒，在碼頭階段擔當進取，奮起直追。
該船于4月5日出塢，4月30日實現機艙進涂節點，5月30日完成主機動車節點，6月5日完成空船試驗節點，6月16日啟程試航，6月22日完成試航。
從出塢到試航該船僅用72天，碼頭總周期僅96天，最終實現了逆風翻盤——按期交船。
