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近日，船用520毫米缸徑低速柴油機工程樣機完整性大合攏在中國船舶集團旗下中國船柴所屬大連船柴順利完成。
該型機為全球首臺在機上集成選擇性催化還原技術（SCR）系統并滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ 排放要求的船用低速柴油機。大合攏節點的完成，標志著工程樣機研制進入最后總裝、調試動車準備的沖刺階段。
該型機是中國船舶集團自主研制的新一代船用低速柴油機，具有高經濟性、低排放、高性能指標等技術優勢，其性能指標達到國際領先水平，可廣泛適用于50000~85000噸散貨船和油（化學品）船、1100~2500TEU集裝箱（多用途）船。
該型機首次采用集成式的機上SCR系統設計，可直接在機上通過選擇性催化還原反應降低柴油機尾氣中的氮氧化物濃度，無需外接尾氣后處理裝置即可滿足IMO排放控制區（ECA）規定的Tier Ⅲ排放要求。在非ECA區域，主機可自動切換關閉SCR系統，減少催化劑消耗，增加其使用壽命。
受到新(xin)冠肺炎(yan)疫(yi)情影響，國內外配套(tao)企業零部件不能按時(shi)(shi)到貨(huo)，給(gei)整機按期裝配帶來諸多(duo)不確定(ding)因素。為此，負責(ze)研(yan)制(zhi)任務的中船動力研(yan)究院和大連船柴密切(qie)配合，及時(shi)(shi)采取針對性(xing)措施，努(nu)力把(ba)疫(yi)情影響降到最低。經過多(duo)方協調(diao)、協力，最終如期完成樣機的大合攏(long)節點任務，為下(xia)一(yi)階段開展整機調(diao)試及關重件試驗(yan)奠定(ding)了(le)基礎。
