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6月(yue)19日，中國船(chuan)舶集團旗下外高(gao)橋造船(chuan)大型(xing)郵(you)輪總(zong)裝建造項目重(zhong)點(dian)工(gong)程2號船(chuan)塢(wu)接(jie)長改造項目，經過一年(nian)多的精心施工(gong)，順(shun)利(li)完工(gong)交付。這一亞洲最長大型(xing)郵(you)輪專用(yong)船(chuan)塢(wu)的誕生，為今年(nian)年(nian)底國產首制大型(xing)郵(you)輪完成下塢(wu)節點(dian)奠定了堅實基礎。
“巨無霸”船塢誕生
船塢是用于造修船最重要的場地設施，其大小直接決定可以建造多大的船舶。2號船塢改造工程是外高橋造船為建造大型郵輪啟動的第一個基本建設改造項目，由中國船舶集團旗下中船九院負責設計，中交第三航務工程局有限公司負責施工。
該項改造工程是將現有船塢從540米向陸側延伸200米，形成長740米、寬76米的“巨無霸”船塢，其周長達到1.632千米，面積相當于7個標準足球場，能同時滿足1艘大型郵輪總組、1艘大型郵輪舾裝的需求，達到年產1艘半大型郵輪的建造要求。
為了滿足大型郵輪建造相關要求，該項目設計、施工單位精誠合作、協力攻堅，采取優化設計方案、創新工藝工法、統籌施工管理等一系列舉措，縮短工期、降低成本，保證質量和安全，確保船塢改造項目高質量完成。
兩次“變身”
外高橋造船2號船塢最初長為360米，在改造過程中經歷了前后兩次加長的適應性改造。
第一次改造將船塢接長180米，建成后總長540米，可滿足30萬噸級超大型油船（VLCC）和30萬噸級海上浮式生產儲卸船（FPSO）的半串連建造需求。此外，還增設了中間塢門。
第二次改造將船塢接長200米，建成后總長740米。通過中間塢門分別形成前后2個獨立塢室，可滿足年產1.5艘大型郵輪及3艘VLCC的要求。
自2001年投產以來，外高橋造船在2號船塢先后建造了VLCC、FPSO、自升式海上石油鉆井平臺、40萬噸超大型礦砂船（VLOC），以及榮獲國家科技進步獎特等獎的深水半潛式石油鉆井平臺“海洋石油981”號等一批品牌產品。
隨著船塢(wu)改造(zao)項(xiang)目圓(yuan)滿收官，大(da)型郵輪(lun)建(jian)造(zao)工程有序推進，預示(shi)著“郵輪(lun)夢”離我們越(yue)來越(yue)近(jin)，加油，中國船舶人！
