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今(jin)日小(xiao)滿，在這個收(shou)獲前(qian)奏(zou)的節氣里，中國船(chuan)舶集團旗下外(wai)高橋(qiao)造船(chuan)給(gei)我們(men)帶來(lai)了好(hao)消息。他(ta)們(men)在新船(chuan)型設計工作上取得(de)重大突破。
什么船型？
10萬噸級極地雙向破冰阿芙拉船DAT
（Double Acting Tanker）線型
△ 線型圖
△ 破冰狀態
△ 穿越冰脊
干什么用？
隨著全球氣候變暖，北極冰雪融化加速，北極在戰略、安全、經濟、科研、環保、航道、資源等方面的價值不斷提升，受到國際社會的普遍關注。
隨著北(bei)極航道逐(zhu)步(bu)開通和北(bei)極資源加(jia)快(kuai)開發，催生了一(yi)批冰(bing)區加(jia)強油輪(lun)的(de)建造需求(qiu)。外高橋造船為拓展(zhan)產品領域、豐富船型(xing)種(zhong)類，提(ti)前研究“冰(bing)上絲綢之路(lu)”和北(bei)極航運市場(chang)，搶(qiang)先(xian)啟動極地破冰(bing)油輪(lun)的(de)開發工作。
打破國外壟斷！
2017年
本次設計的關鍵是高等級破冰能力的破冰線型設計。設計初期采用了國際上先進的雙向航行DAT概念，以尾部線型設計為開發重點。通過研究專業破冰船線型特點，確定關鍵指標，形成初步破冰線型。
2018年
外高橋造船加大與勞氏船級社（LR）技術專家的合作，多次對破冰線型展開模擬仿真，優化破冰線型。
2019年~2020年
通過先后兩次的冰模試驗，全面測試了在北極航行船只的破冰工況，包含中厚陳年冰航道開辟試驗、航道突破試驗、流冰試驗和冰脊穿越試驗。
第二次冰模試驗結果表明，該型設計滿載尾向航行連續破冰航速、破冰厚度等破冰性能指標優于預設目標，處于世界領先水平。
此次線型成(cheng)功(gong)開發(fa)，填補了外高橋造(zao)船在(zai)(zai)破冰線型設(she)(she)計方面(mian)的(de)(de)空(kong)白(bai)，打破了國外設(she)(she)計公司在(zai)(zai)此船型上(shang)的(de)(de)技術壟斷，增強了新技術船型的(de)(de)儲備能力(li)，更好地踐行了建(jian)造(zao)一代、設(she)(she)計一代、儲備一代的(de)(de)理念。
