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????近日，中國船(chuan)(chuan)(chuan)舶集團旗下黃埔(pu)文(wen)沖首次完成支線集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)全(quan)船(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)內導架數字(zi)化模(mo)擬試箱，實現了數字(zi)化造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)又一(yi)創新。通俗地(di)講(jiang)就是黃埔(pu)文(wen)沖利(li)用現有(you)軟件(jian)(jian)和儀器(qi)(qi)解決了專用軟件(jian)(jian)和高端(duan)儀器(qi)(qi)才能處(chu)理的模(mo)擬試箱難(nan)題，大(da)大(da)降低了成本(ben)。
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△ 左圖(tu)為傳統實體試箱，右圖(tu)為導(dao)架(jia)數字化模(mo)擬試箱
????實現這一突破的是黃埔文沖為新加坡太古公司建造的2750箱集裝箱船2號船H5531。通過全站儀采集艙內導架數據，利用計算機將導架間數據模型與集裝箱數據模型進行對比分析，從而實現模擬試箱。通過對H5531船全船導架數字化模擬，并將其與傳統實體試箱進行對比，狀態完全吻合。
????導(dao)(dao)架(jia)數字化模擬試箱(xiang)可將導(dao)(dao)架(jia)精度問題(ti)在實體試箱(xiang)前全(quan)部閉環，從而(er)減少試箱(xiang)時間(jian)和吊機負荷，降低(di)安全(quan)風險(xian)；單個貨艙試箱(xiang)周(zhou)期可縮短至2天，工作效(xiao)率(lv)大(da)大(da)提高。
