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????說起新船出塢，大家都知道常規操作就是先在塢內蓄水，然后船舶起浮出塢。但中國船舶集團旗下江南造船就是不按套路“出牌”，在同一個船塢內，新船“前腳”出塢，同型半船立馬跟著起浮。這樣可以使船塢利用率接近100%，大幅縮短了船塢周期。
????4月26日，江南造船(chuan)(chuan)3號船(chuan)(chuan)塢(wu)(wu)迎來“兩(liang)船(chuan)(chuan)出塢(wu)(wu)、兩(liang)船(chuan)(chuan)起浮(fu)”節(jie)點。一艘(sou)84000立方(fang)米超大(da)型(xing)液化氣船(chuan)(chuan)和一艘(sou)23000TEU集裝箱船(chuan)(chuan)出塢(wu)(wu)，在兩(liang)艘(sou)船(chuan)(chuan)緩緩出塢(wu)(wu)后，兩(liang)艘(sou)同(tong)類(lei)型(xing)船(chuan)(chuan)半船(chuan)(chuan)隨即同(tong)時(shi)起浮(fu)。
????眾所周知，船(chuan)(chuan)(chuan)塢(wu)是船(chuan)(chuan)(chuan)舶總組搭載的(de)場(chang)所，是造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)生產的(de)核心資源。江(jiang)(jiang)南(nan)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)3號(hao)船(chuan)(chuan)(chuan)塢(wu)長580米、寬120米，是目前國內在用的(de)最大(da)船(chuan)(chuan)(chuan)塢(wu)。為提升船(chuan)(chuan)(chuan)塢(wu)利用效率，江(jiang)(jiang)南(nan)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)采取“雙(shuang)線并造(zao)(zao)”模式(shi)，即(ji)一(yi)批次液化(hua)氣船(chuan)(chuan)(chuan)和一(yi)批次超(chao)大(da)型集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)同(tong)時建(jian)造(zao)(zao)。此次雙(shuang)船(chuan)(chuan)(chuan)出塢(wu)是江(jiang)(jiang)南(nan)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)“雙(shuang)線并造(zao)(zao)”模式(shi)的(de)第(di)五個批次，也是今年3號(hao)塢(wu)出塢(wu)的(de)第(di)二個批次。
????在前(qian)四次(ci)“雙線(xian)并(bing)造(zao)(zao)”經(jing)驗基(ji)礎上，江南造(zao)(zao)船通過詳細、周(zhou)密(mi)策劃，合理調配勞(lao)動力(li)，將該批次(ci)的(de)船塢周(zhou)期由原來(lai)的(de)90天壓(ya)縮到60天，并(bing)固化為(wei)最新(xin)“塢期標準”。
????疫情期間，為了追趕出塢節點，江南造船建造團隊積極與外籍船東監造組成員和服務商溝通，嘗試自主施工并細化監督措施
通過多方努力，完成了近90%的腳手搭建工作，最終西班牙籍船東監造師以授權形式，對關鍵項目進行了驗收。這是江南造船各部門通力協作“保節點”取得的又一勝利。
????4月26日起浮的兩艘半船將于今年6月26日同時出塢(wu)。按照相關計劃，江南造船今年將實(shi)現(xian)6批次的“雙線并造”生產。
