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中國船舶集團黨的十八大以來科技創新發展綜述
習(xi)近平總書記指出，抓創新(xin)(xin)就(jiu)是(shi)(shi)抓發展，謀創新(xin)(xin)就(jiu)是(shi)(shi)謀未來。黨的(de)十八大(da)以(yi)來，面(mian)(mian)對世界百年未有之大(da)變局，中國船舶集(ji)團有限(xian)公司堅持以(yi)習(xi)近平新(xin)(xin)時代中國特(te)色(se)(se)社會(hui)主義思想為指導，始終遵循黨中央(yang)、國務院(yuan)對內外(wai)部形勢的(de)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)判斷和決策(ce)部署，深(shen)入(ru)分析船舶工(gong)(gong)業(ye)作(zuo)為國際化競(jing)爭(zheng)行(xing)(xing)業(ye)面(mian)(mian)臨的(de)新(xin)(xin)要求、新(xin)(xin)挑戰(zhan)(zhan)，聚(ju)焦行(xing)(xing)業(ye)“綠色(se)(se)、環保、智能(neng)、深(shen)海、極(ji)地”新(xin)(xin)使命、新(xin)(xin)任(ren)務，主動(dong)(dong)作(zuo)為，組織實施了(le)一批重大(da)科技(ji)創新(xin)(xin)工(gong)(gong)程，攻克了(le)一系列關鍵核心(xin)技(ji)術(shu)，推動(dong)(dong)船海裝備加速邁向(xiang)全球價值鏈中高端，引領行(xing)(xing)業(ye)發展能(neng)力(li)越發顯(xian)現、服務國家戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)能(neng)力(li)顯(xian)著增(zeng)強(qiang)，以(yi)強(qiang)大(da)的(de)科技(ji)創新(xin)(xin)能(neng)力(li)持續(xu)支撐著世界一流船舶集(ji)團建設(she)。
勇擔重大科技任務，推動實現跨越式發展
黨的十八大(da)以來，面向(xiang)船(chuan)舶工業(ye)世界科(ke)技前沿和海洋(yang)領域(yu)重(zhong)大(da)需(xu)求，中國船(chuan)舶集團(tuan)堅決(jue)貫徹落(luo)實黨中央科(ke)技自(zi)立自(zi)強決(jue)策(ce)部署(shu)，聚焦“四個面向(xiang)”，勇擔(dan)關系國家根(gen)本和全局的重(zhong)大(da)科(ke)技任(ren)務(wu)，組織(zhi)實施了(le)一批(pi)重(zhong)大(da)科(ke)技專項/工程，形成(cheng)一批(pi)戰略領域(yu)重(zhong)大(da)創新成(cheng)果，推動我國船(chuan)舶工業(ye)自(zi)主創新能力實現(xian)了(le)跨越(yue)式發展(zhan)。
在載(zai)人深(shen)潛裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)方面，中(zhong)國(guo)船(chuan)舶集(ji)團系統謀劃(hua)發(fa)展路線圖，成功布局三型載(zai)人深(shen)潛裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)研制。“蛟龍”號首次(ci)實現我(wo)國(guo)載(zai)人深(shen)潛裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)自行(xing)設(she)計與自主(zhu)集(ji)成的閉環；“深(shen)海(hai)(hai)勇(yong)士”號在裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)關(guan)鍵技術(shu)自主(zhu)可控和(he)配套設(she)備(bei)(bei)(bei)國(guo)產(chan)化上取得重大突破(po)；“奮斗者”號使我(wo)國(guo)成功搶占深(shen)海(hai)(hai)科(ke)技制高點，并在激烈的深(shen)海(hai)(hai)科(ke)技競爭(zheng)中(zhong)穩居第一梯隊……這些都(dou)標志(zhi)著我(wo)國(guo)具備(bei)(bei)(bei)進入世界(jie)海(hai)(hai)洋最深(shen)處開展科(ke)學探(tan)索和(he)研究(jiu)(jiu)的能(neng)力，為(wei)我(wo)國(guo)深(shen)淵科(ke)學研究(jiu)(jiu)、深(shen)海(hai)(hai)資源開發(fa)等提(ti)供了強有力的理論、技術(shu)和(he)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)支(zhi)撐。
特別(bie)是“奮(fen)(fen)斗(dou)者(zhe)”號(hao)于2020年11月(yue)10日在(zai)馬里亞(ya)納海溝成功(gong)坐底(di)、深度(du)10909米，刷新了我(wo)國載人(ren)(ren)下(xia)潛新紀錄，習近平(ping)總(zong)書(shu)記專門發來賀(he)信，強調弘(hong)揚“嚴謹(jin)求實、團結協作、拼搏奉獻、勇(yong)攀(pan)高(gao)峰”的載人(ren)(ren)深潛精(jing)神，樹(shu)立科技(ji)(ji)創(chuang)新典(dian)范(fan)。在(zai)充分吸(xi)收“蛟龍”號(hao)、“深海勇(yong)士”號(hao)研制經驗的基礎(chu)上，“奮(fen)(fen)斗(dou)者(zhe)”號(hao)突破了大深度(du)載人(ren)(ren)潛水(shui)器總(zong)體(ti)設(she)計(ji)與集成、快(kuai)速潛浮與水(shui)下(xia)航行性能綜合(he)優化設(she)計(ji)、深海長壽命穩(wen)定供(gong)電、密(mi)封及(ji)動態補(bu)償、高(gao)強高(gao)韌鈦合(he)金材料、真空預(yu)熱電子束焊(han)接等一系列(lie)關鍵(jian)核心技(ji)(ji)術，克(ke)服了深淵高(gao)壓(ya)（標準大氣壓(ya)的1100多倍）、高(gao)腐(fu)蝕(shi)性等極端環境(jing)下(xia)各種(zhong)挑戰，并使用藍綠激光通(tong)信技(ji)(ji)術在(zai)全球首次實現(xian)萬米洋底(di)4K超高(gao)清直播。
在(zai)大型(xing)(xing)(xing)郵(you)輪(lun)(lun)專項(xiang)方(fang)面，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶集(ji)(ji)(ji)團已初步形成了(le)設計能(neng)力(li)、工(gong)(gong)程化(hua)能(neng)力(li)和(he)(he)(he)基礎能(neng)力(li)，基本構(gou)建(jian)(jian)了(le)我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)大型(xing)(xing)(xing)郵(you)輪(lun)(lun)設計建(jian)(jian)造(zao)和(he)(he)(he)試驗(yan)(yan)驗(yan)(yan)證體系。集(ji)(ji)(ji)聚我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)工(gong)(gong)業(ye)領域研(yan)發、設計、建(jian)(jian)造(zao)和(he)(he)(he)配套優勢力(li)量(liang)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶集(ji)(ji)(ji)團采用(yong)工(gong)(gong)程正向(xiang)推進(jin)和(he)(he)(he)科研(yan)逆向(xiang)驗(yan)(yan)證的方(fang)式，突破了(le)郵(you)輪(lun)(lun)重量(liang)控(kong)制(zhi)、振動噪(zao)聲和(he)(he)(he)安全返港等關(guan)鍵核心(xin)技(ji)術，有力(li)地支(zhi)撐著我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)大型(xing)(xing)(xing)郵(you)輪(lun)(lun)的工(gong)(gong)程化(hua)研(yan)制(zhi)。2019年(nian)10月18日(ri)(ri)(ri)，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)首(shou)(shou)制(zhi)大型(xing)(xing)(xing)郵(you)輪(lun)(lun)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶集(ji)(ji)(ji)團旗下外高橋(qiao)(qiao)造(zao)船(chuan)(chuan)正式開(kai)工(gong)(gong)點火(huo)進(jin)行鋼板切割，全面進(jin)入(ru)(ru)實質性建(jian)(jian)造(zao)階段；2020年(nian)11月10日(ri)(ri)(ri)，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)首(shou)(shou)制(zhi)大型(xing)(xing)(xing)郵(you)輪(lun)(lun)迎來里程碑(bei)節點，轉入(ru)(ru)塢(wu)內(nei)連續搭載總裝；2021年(nian)12月17日(ri)(ri)(ri)，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)首(shou)(shou)制(zhi)大型(xing)(xing)(xing)郵(you)輪(lun)(lun)順利實現塢(wu)內(nei)首(shou)(shou)次起浮；2022年(nian)8月8日(ri)(ri)(ri)，第二(er)艘國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)大型(xing)(xing)(xing)郵(you)輪(lun)(lun)在(zai)外高橋(qiao)(qiao)造(zao)船(chuan)(chuan)開(kai)建(jian)(jian)……這些均表明，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶工(gong)(gong)業(ye)已初步掌(zhang)握大型(xing)(xing)(xing)郵(you)輪(lun)(lun)設計建(jian)(jian)造(zao)關(guan)鍵核心(xin)技(ji)術，同時(shi)標志著國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)大型(xing)(xing)(xing)郵(you)輪(lun)(lun)進(jin)入(ru)(ru)“雙輪(lun)(lun)”同造(zao)時(shi)代。
在船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)低(di)(di)(di)速(su)機(ji)(ji)(ji)創新(xin)工(gong)程(cheng)方面，中國船(chuan)(chuan)舶集團突破了(le)100多項關(guan)鍵技術，實現(xian)核心零部件自主配(pei)套，建成(cheng)世界(jie)領先的(de)(de)柴(chai)油和雙燃料機(ji)(ji)(ji)整機(ji)(ji)(ji)試驗驗證平臺，形成(cheng)了(le)集仿真設計、先進制造(zao)、試驗驗證、工(gong)程(cheng)應用(yong)(yong)等多要(yao)素于一體的(de)(de)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)低(di)(di)(di)速(su)機(ji)(ji)(ji)研制能力(li)和工(gong)業制造(zao)創新(xin)體系。其研制成(cheng)功的(de)(de)CX40DF、CX52船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)低(di)(di)(di)速(su)機(ji)(ji)(ji)獲得了(le)船(chuan)(chuan)級社(she)型式認(ren)可和工(gong)程(cheng)化(hua)訂單。同時(shi)，還培養造(zao)就了(le)一支高水平的(de)(de)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)低(di)(di)(di)速(su)機(ji)(ji)(ji)研制人才隊伍，為我國船(chuan)(chuan)舶動(dong)力(li)發(fa)展凝(ning)聚了(le)核心力(li)量。
加強核心技術攻關，引領船海高質量發展
黨的十八大以來，中國船舶集團以持續提升技術供給水平、加快推動船海產業邁向全球價值鏈中高端為目標，不斷加強船海領域關鍵核心技術攻關，開展高技術船海產品和配套設備自主研制，持續提升我國船海產業供應鏈產業鏈自主可控能力和國際競爭力，引領我國船舶工業加快實現高質量發展。
中國船舶集團具備了3萬～40萬噸散貨船、5萬～32萬噸油船、1100TEU～25000TEU集裝箱船、2萬～17萬立方米液化天然氣（LNG）船、3800～10000車位汽車滾裝船、1200～5000千瓦絞吸式挖泥船等全系列船型研發設計建造能力，實現了系列化、批量化。
——在大型LNG船領域實現(xian)了(le)船型方案與國(guo)(guo)際同期并軌。中國(guo)(guo)船舶集團最新(xin)研發的“第五代”17.4萬立(li)方米LNG船，快(kuai)速性能相比上一代船型提升7%，超低(di)溫（零下163攝氏度）LNG蒸發率從(cong)0.1%/天降低(di)到(dao)0.085%/天，能耗指標、環保(bao)性能和可靠(kao)性均達世界頂尖(jian)水平。
——建造的(de)(de)雙燃(ran)料(liao)超大(da)(da)(da)型集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)達(da)到全(quan)球領先水(shui)平，推(tui)動我(wo)國(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶工業(ye)加(jia)快(kuai)實現從“中國(guo)(guo)(guo)制造”到“中國(guo)(guo)(guo)創造”的(de)(de)跨(kua)越。尤其是擁有“中國(guo)(guo)(guo)元素”最多的(de)(de)23000TEU雙燃(ran)料(liao)超大(da)(da)(da)型集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)，首(shou)次將(jiang)水(shui)彈性(xing)理論應用(yong)于超大(da)(da)(da)型集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)的(de)(de)結構設計與(yu)(yu)分(fen)析(xi)，突(tu)破(po)了大(da)(da)(da)尺(chi)度(du)載荷分(fen)析(xi)與(yu)(yu)優(you)化技術(shu)，創新性(xing)地突(tu)破(po)了雙燃(ran)料(liao)動力系(xi)統技術(shu)，采用(yong)了全(quan)球首(shou)制的(de)(de)MARK Ⅲ型燃(ran)料(liao)液貨艙，能夠滿足當前國(guo)(guo)(guo)際上最嚴格的(de)(de)排放(fang)法規要求(qiu)，綜合(he)運營經濟性(xing)全(quan)球領先。
——在科(ke)考(kao)船領(ling)域實現了(le)從(cong)深海大洋(yang)至南(nan)(nan)北兩極(ji)、從(cong)綜合科(ke)考(kao)到(dao)大洋(yang)鉆探的船型全覆蓋，推出的最(zui)新一(yi)代科(ke)學考(kao)察(cha)船“雪龍(long)2”號是(shi)國際上(shang)首艘滿足(zu)極(ji)地規則、具(ju)有艏艉雙(shuang)向破(po)冰(bing)能力、取(qu)得“智能船舶”附加標(biao)志(zhi)的PC3級(ji)極(ji)地破(po)冰(bing)科(ke)考(kao)船，首次南(nan)(nan)極(ji)科(ke)考(kao)就在我國南(nan)(nan)極(ji)科(ke)考(kao)史(shi)上(shang)創造了(le)考(kao)察(cha)站點最(zui)多、重(zhong)力取(qu)樣最(zui)長的佳績。
——在(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)船(chuan)(chuan)舶(bo)方面(mian)，核心技術整體上達到國際(ji)先進水平(ping)，并先后推(tui)出(chu)了全(quan)球首(shou)艘智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)散貨船(chuan)(chuan)“大智(zhi)(zhi)號(hao)(hao)”、40萬噸智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)超大型礦砂船(chuan)(chuan)（VLOC）“明(ming)遠”號(hao)(hao)、30萬噸超大型智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)原油船(chuan)(chuan)（VLCC）“新海(hai)遼(liao)”號(hao)(hao)、全(quan)球首(shou)艘智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)13500TEU集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)“中遠海(hai)運(yun)荷花”號(hao)(hao)等一系(xi)列智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)示范船(chuan)(chuan)型。
中國(guo)(guo)船舶(bo)(bo)集(ji)團同時具備(bei)主(zhu)(zhu)力(li)油(you)氣開(kai)采裝(zhuang)備(bei)自主(zhu)(zhu)設(she)計和(he)建造(zao)能力(li)，形成(cheng)了涵蓋總裝(zhuang)研發(fa)、設(she)備(bei)配套和(he)試驗(yan)檢(jian)測的(de)技術(shu)創新(xin)體系能力(li)布局(ju)。海底礦產(chan)儲量巨大(da)，是繼海洋(yang)油(you)氣資源之外又(you)一新(xin)的(de)海洋(yang)戰略資源，發(fa)達國(guo)(guo)家已(yi)經(jing)在該(gai)領域(yu)開(kai)展“藍色圈地”活動，即(ji)將(jiang)逐步轉入商業(ye)開(kai)采階段，我國(guo)(guo)也急需研制系統的(de)海洋(yang)工程裝(zhuang)備(bei)，搶(qiang)占制高點。目前(qian)，中國(guo)(guo)船舶(bo)(bo)集(ji)團已(yi)經(jing)具備(bei)了300～550英尺自升(sheng)式鉆井(jing)平臺(tai)、3000米深水半潛式鉆井(jing)平臺(tai)和(he)鉆井(jing)船、5萬～30萬噸全系列浮式生產(chan)儲卸(xie)裝(zhuang)置(zhi)（FPSO）等(deng)設(she)計建造(zao)能力(li)，承擔(dan)研制的(de)我國(guo)(guo)首(shou)套國(guo)(guo)產(chan)化(hua)深水采油(you)樹在海南(nan)(nan)鶯歌海海域(yu)“南(nan)(nan)海七號(hao)”鉆井(jing)平臺(tai)完成(cheng)安裝(zhuang)并開(kai)啟工業(ye)化(hua)應用，還成(cheng)功中標(biao)了我國(guo)(guo)首(shou)艘(sou)天然氣水合物(wu)鉆采船，對推動我國(guo)(guo)深水油(you)氣勘探技術(shu)發(fa)展、提升(sheng)海洋(yang)科技創新(xin)能力(li)具有重(zhong)大(da)意義。
中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)集團還擁有(you)國內(nei)最強的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)配套設備設計、制(zhi)造、試驗(yan)驗(yan)證能力，在全球具有(you)一定的品(pin)牌影響力。例如，推出了自主(zhu)品(pin)牌X92DF雙燃(ran)(ran)料低速(su)機(ji)、EX340低速(su)柴油(you)機(ji)、ACD320中(zhong)速(su)機(ji)、M23G中(zhong)速(su)氣體機(ji)、CHD622V20高(gao)速(su)柴油(you)機(ji)，并(bing)實現(xian)批(pi)量接(jie)單；研制(zhi)的主(zhu)動(dong)補償(chang)起重機(ji)、貨(huo)油(you)泵系統、高(gao)性(xing)能電(dian)動(dong)甲板吊機(ji)、1200噸海洋(yang)風電(dian)起重機(ji)、大型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)鍋爐等通過中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)級社(she)認證，并(bing)實現(xian)接(jie)單；在船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)燃(ran)(ran)料電(dian)池、固體氧(yang)化物燃(ran)(ran)料電(dian)池發(fa)電(dian)裝置、B型(xing)液貨(huo)艙及燃(ran)(ran)料艙等技(ji)術攻關(guan)方面(mian)取得重大突破，成功完成了國內(nei)首套具有(you)完全自主(zhu)知(zhi)識產權的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)脫碳(tan)系統，獲中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)級社(she)（CCS）全球首份船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)載二氧(yang)化碳(tan)捕獲與存(cun)儲系統原則性(xing)認可（AIP）證書；推出的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)脫硫系統、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)低壓脫硝系統、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)壓載水處(chu)理系統研發(fa)與世界同(tong)步，并(bing)獲批(pi)量訂單。
厚植科技創新根基，努力提升國際話語權
黨的十八大以來，中國船舶集團不斷完善科技創新體制機制，充分激發人才創新活力，以科技創新打造高質量發展新引擎。同時積極提高國際海事事務參與度，國際話語權得到持續提升。
一方面，加強研發平臺建設，培育好人才成長“沃土”，科技創新生態不斷優化。截至目前，中國船舶集團共擁有36家研究機構，涉及船舶總體、系統集成、動力機電、電子信息、材料工藝、基礎研究、試驗測試等多個學科和領域；擁有1家海外研發機構（WinGD）和212個創新平臺，其中包括63個國家級創新平臺、135個省級創新平臺、14個集團級創新平臺。數據顯示，“十三五”期間，中國船舶集團研發投入同比增長21%，現已形成了涵蓋國家、地方、集團和成員單位自主投入的多元投入體系。
另一方面，加強新時代高技能人才隊伍建設，為科技創新和成果轉化提供重要力量。當前，中國船舶集團已構建了以院士為引領，以高級專家、型號領軍人才為帶動，以青年拔尖人才為支撐的梯次分明、結構合理、數量充足的專業技術人才隊伍；同時建立了涵蓋中長期與短期、個人與團隊等相結合的創新激勵體系，按照“應給盡給，應做盡做”的原則，全力推進中長期激勵做實、落地，力求實效。
近(jin)年來(lai)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)集(ji)團(tuan)還(huan)堅持助(zhu)力(li)提升(sheng)我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海(hai)(hai)(hai)事(shi)業的(de)(de)(de)話語權(quan)，在(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標(biao)準制(zhi)定方面(mian)實現(xian)了(le)“量(liang)增質升(sheng)”。黨的(de)(de)(de)十八大(da)以(yi)來(lai)，由中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)集(ji)團(tuan)主(zhu)(zhu)導研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)71項(xiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標(biao)準成功(gong)發(fa)布(bu)，主(zhu)(zhu)導提出(chu)的(de)(de)(de)99項(xiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標(biao)準新項(xiang)目提案成功(gong)立項(xiang)，占同(tong)(tong)期船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)行(xing)業國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標(biao)準發(fa)布(bu)總(zong)數和立項(xiang)總(zong)數的(de)(de)(de)17%和20%。同(tong)(tong)時，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)集(ji)團(tuan)還(huan)全面(mian)深入參(can)與國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標(biao)準化工作(zuo)。其中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)集(ji)團(tuan)專家擔(dan)任船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)海(hai)(hai)(hai)洋領域主(zhu)(zhu)要技術組(zu)織(zhi)(zhi)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標(biao)準化組(zu)織(zhi)(zhi)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)與海(hai)(hai)(hai)洋技術委(wei)員會(ISO/TC8)委(wei)員會主(zhu)(zhu)席(xi)，同(tong)(tong)時擔(dan)任智能(neng)航運等(deng)21個(ge)工作(zuo)組(zu)召(zhao)集(ji)人(ren)；擔(dan)任國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海(hai)(hai)(hai)洋結構物組(zu)織(zhi)(zhi)輪值主(zhu)(zhu)席(xi)、國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)拖曳水池組(zu)織(zhi)(zhi)常(chang)務委(wei)員；擔(dan)任國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)首個(ge)電動(dong)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標(biao)準項(xiang)目負責(ze)人(ren)。積極參(can)與國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海(hai)(hai)(hai)事(shi)公約規范制(zhi)定，提交了(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海(hai)(hai)(hai)事(shi)組(zu)織(zhi)(zhi)溫(wen)室氣體減排、海(hai)(hai)(hai)上(shang)自主(zhu)(zhu)水面(mian)船(chuan)(chuan)等(deng)60余份(fen)重大(da)議題(ti)提案，助(zhu)力(li)我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工業在(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海(hai)(hai)(hai)事(shi)業的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)話語權(quan)持續(xu)提升(sheng)。
十年科創路，情系深藍夢。黨的十八大以來，中國船舶集團緊密圍繞主業實業，以全球視野謀劃和推動科技創新，重大科技創新工程相繼取得新進展、關鍵核心技術攻關持續推進、科技創新基礎不斷夯實。創新是引領發展的第一動力，中國船舶集團將深入學習貫徹習近平總書記關于科技創新的重要論述，始終把創新放到引領發展的首要位置，加強關鍵核心技術研發，加速船海產品創新研發和制造技術提升，打造高效開放的協同創新體系，為建設國際競爭力強的世界一流船舶集團奠定堅實基礎，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。
| 記 者：郭佳泰
| 責 編：高紅梅
| 校 對：方 浩
| 審 核(he)：項 麗/甘豐錄
