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中國船舶集團黨的十八大以來科技創新發展綜述
習(xi)近平(ping)總書記指(zhi)出，抓創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)就是抓發(fa)展，謀(mou)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)就是謀(mou)未來。黨的(de)(de)十八大(da)以(yi)(yi)來，面對(dui)世(shi)界(jie)百年未有(you)之(zhi)大(da)變局，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)(bo)集(ji)團有(you)限公司堅(jian)持(chi)以(yi)(yi)習(xi)近平(ping)新(xin)(xin)時代中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)特色社會主(zhu)義思想為(wei)指(zhi)導，始(shi)終遵循黨中(zhong)(zhong)央、國(guo)(guo)務(wu)院對(dui)內外(wai)部形(xing)勢的(de)(de)戰略判斷和決策部署，深入(ru)分析船(chuan)舶(bo)(bo)工(gong)業作為(wei)國(guo)(guo)際化(hua)競爭(zheng)行業面臨的(de)(de)新(xin)(xin)要求、新(xin)(xin)挑(tiao)戰，聚(ju)焦行業“綠色、環保(bao)、智能(neng)(neng)、深海(hai)、極地(di)”新(xin)(xin)使命、新(xin)(xin)任(ren)務(wu)，主(zhu)動作為(wei)，組織實施了(le)(le)一批重大(da)科技創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)工(gong)程，攻克了(le)(le)一系列關鍵核心技術，推動船(chuan)海(hai)裝備加(jia)速(su)邁向全球價值鏈中(zhong)(zhong)高端，引領行業發(fa)展能(neng)(neng)力(li)越發(fa)顯現、服務(wu)國(guo)(guo)家(jia)戰略能(neng)(neng)力(li)顯著增強，以(yi)(yi)強大(da)的(de)(de)科技創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)能(neng)(neng)力(li)持(chi)續支(zhi)撐(cheng)著世(shi)界(jie)一流(liu)船(chuan)舶(bo)(bo)集(ji)團建設。
勇擔重大科技任務，推動實現跨越式發展
黨(dang)的(de)十(shi)八大(da)以來，面(mian)向船舶(bo)工業世界科技(ji)前沿和海洋(yang)領域重(zhong)大(da)需求，中(zhong)(zhong)國船舶(bo)集團堅決(jue)貫徹落實黨(dang)中(zhong)(zhong)央科技(ji)自(zi)立自(zi)強決(jue)策部署，聚(ju)焦“四個面(mian)向”，勇擔(dan)關系國家根本和全局的(de)重(zhong)大(da)科技(ji)任務，組織實施了(le)一批(pi)重(zhong)大(da)科技(ji)專(zhuan)項/工程，形(xing)成(cheng)(cheng)一批(pi)戰略領域重(zhong)大(da)創新成(cheng)(cheng)果(guo)，推動我國船舶(bo)工業自(zi)主創新能力實現了(le)跨越式發展。
在載人深(shen)(shen)(shen)(shen)潛裝(zhuang)備方面，中(zhong)(zhong)國(guo)船舶(bo)集(ji)團系統謀劃(hua)發(fa)展路線圖，成(cheng)功(gong)布(bu)局三型載人深(shen)(shen)(shen)(shen)潛裝(zhuang)備研制。“蛟龍”號首次實現我(wo)國(guo)載人深(shen)(shen)(shen)(shen)潛裝(zhuang)備自行設(she)計與自主集(ji)成(cheng)的閉(bi)環(huan)；“深(shen)(shen)(shen)(shen)海(hai)(hai)勇士”號在裝(zhuang)備關鍵技(ji)(ji)術(shu)自主可(ke)控和(he)配(pei)套設(she)備國(guo)產化上取得重大突破；“奮斗者(zhe)”號使我(wo)國(guo)成(cheng)功(gong)搶(qiang)占深(shen)(shen)(shen)(shen)海(hai)(hai)科(ke)技(ji)(ji)制高(gao)點，并在激烈的深(shen)(shen)(shen)(shen)海(hai)(hai)科(ke)技(ji)(ji)競爭中(zhong)(zhong)穩居(ju)第一梯隊……這些都標志著我(wo)國(guo)具備進入世界海(hai)(hai)洋最深(shen)(shen)(shen)(shen)處(chu)開展科(ke)學(xue)探索(suo)和(he)研究(jiu)的能力，為(wei)我(wo)國(guo)深(shen)(shen)(shen)(shen)淵科(ke)學(xue)研究(jiu)、深(shen)(shen)(shen)(shen)海(hai)(hai)資源開發(fa)等提供了強有力的理論(lun)、技(ji)(ji)術(shu)和(he)裝(zhuang)備支(zhi)撐(cheng)。
特(te)別是“奮斗者(zhe)”號于2020年11月10日(ri)在(zai)(zai)馬里(li)亞納海(hai)溝成功坐底(di)(di)、深(shen)(shen)(shen)度10909米，刷(shua)新(xin)了(le)(le)我國載(zai)人(ren)下(xia)潛(qian)(qian)新(xin)紀錄，習近平(ping)總(zong)書記(ji)專(zhuan)門發來賀(he)信，強調弘揚“嚴謹求實(shi)、團(tuan)結協作、拼搏奉獻(xian)、勇攀高(gao)(gao)(gao)峰”的(de)(de)載(zai)人(ren)深(shen)(shen)(shen)潛(qian)(qian)精神，樹立(li)科技創新(xin)典范。在(zai)(zai)充分(fen)吸收“蛟龍(long)”號、“深(shen)(shen)(shen)海(hai)勇士”號研制經(jing)驗(yan)的(de)(de)基礎上，“奮斗者(zhe)”號突破(po)了(le)(le)大(da)深(shen)(shen)(shen)度載(zai)人(ren)潛(qian)(qian)水器總(zong)體(ti)設計與集成、快(kuai)速潛(qian)(qian)浮與水下(xia)航行性(xing)能綜合優化設計、深(shen)(shen)(shen)海(hai)長壽命穩定供電(dian)、密(mi)封及動態補償、高(gao)(gao)(gao)強高(gao)(gao)(gao)韌鈦合金(jin)材料、真空預熱電(dian)子束焊接(jie)等(deng)一(yi)系列關鍵核(he)心技術(shu)，克(ke)服了(le)(le)深(shen)(shen)(shen)淵(yuan)高(gao)(gao)(gao)壓（標準(zhun)大(da)氣壓的(de)(de)1100多(duo)倍）、高(gao)(gao)(gao)腐蝕性(xing)等(deng)極端環(huan)境下(xia)各種挑戰，并使(shi)用藍綠(lv)激光(guang)通信技術(shu)在(zai)(zai)全球首次實(shi)現萬米洋(yang)底(di)(di)4K超高(gao)(gao)(gao)清直播(bo)。
在(zai)大(da)(da)型(xing)(xing)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)專項方面，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶集(ji)團已(yi)初步形成了設(she)計能力、工程化(hua)能力和(he)基(ji)(ji)礎能力，基(ji)(ji)本構建了我國(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)(da)型(xing)(xing)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)設(she)計建造(zao)(zao)和(he)試(shi)驗驗證體系。集(ji)聚我國(guo)(guo)(guo)(guo)工業領域研發、設(she)計、建造(zao)(zao)和(he)配套(tao)優勢力量，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶集(ji)團采用工程正(zheng)向推(tui)進(jin)和(he)科(ke)研逆向驗證的方式(shi)，突破了郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)重量控制(zhi)(zhi)、振動噪聲(sheng)和(he)安全(quan)返港等(deng)關(guan)鍵核心技術，有力地支(zhi)撐著我國(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)(da)型(xing)(xing)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)的工程化(hua)研制(zhi)(zhi)。2019年10月(yue)(yue)18日，國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)首制(zhi)(zhi)大(da)(da)型(xing)(xing)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶集(ji)團旗下外高橋造(zao)(zao)船(chuan)正(zheng)式(shi)開(kai)工點火進(jin)行鋼板切割，全(quan)面進(jin)入實質(zhi)性建造(zao)(zao)階段；2020年11月(yue)(yue)10日，國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)首制(zhi)(zhi)大(da)(da)型(xing)(xing)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)迎來里程碑(bei)節點，轉入塢(wu)內連續搭載(zai)總裝；2021年12月(yue)(yue)17日，國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)首制(zhi)(zhi)大(da)(da)型(xing)(xing)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)順利實現塢(wu)內首次起浮；2022年8月(yue)(yue)8日，第(di)二艘國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)大(da)(da)型(xing)(xing)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)在(zai)外高橋造(zao)(zao)船(chuan)開(kai)建……這些均表(biao)明，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶工業已(yi)初步掌握大(da)(da)型(xing)(xing)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)設(she)計建造(zao)(zao)關(guan)鍵核心技術，同時標志著國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)大(da)(da)型(xing)(xing)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)進(jin)入“雙(shuang)輪(lun)(lun)(lun)”同造(zao)(zao)時代。
在船(chuan)(chuan)用(yong)低(di)(di)(di)速(su)機(ji)(ji)創(chuang)新工(gong)(gong)程(cheng)方面，中(zhong)國船(chuan)(chuan)舶集團突破(po)了(le)(le)(le)100多項(xiang)關(guan)鍵技(ji)術，實現核心零部(bu)件自主(zhu)配套，建成世界(jie)領(ling)先(xian)的柴(chai)油和雙燃料機(ji)(ji)整(zheng)機(ji)(ji)試驗驗證(zheng)平臺，形成了(le)(le)(le)集仿真設計、先(xian)進制造、試驗驗證(zheng)、工(gong)(gong)程(cheng)應用(yong)等多要素于一(yi)體(ti)的船(chuan)(chuan)用(yong)低(di)(di)(di)速(su)機(ji)(ji)研(yan)制能(neng)力和工(gong)(gong)業(ye)制造創(chuang)新體(ti)系。其(qi)研(yan)制成功的CX40DF、CX52船(chuan)(chuan)用(yong)低(di)(di)(di)速(su)機(ji)(ji)獲得了(le)(le)(le)船(chuan)(chuan)級社型式認可和工(gong)(gong)程(cheng)化訂單。同時，還培(pei)養(yang)造就(jiu)了(le)(le)(le)一(yi)支高水平的船(chuan)(chuan)用(yong)低(di)(di)(di)速(su)機(ji)(ji)研(yan)制人才隊(dui)伍(wu)，為我國船(chuan)(chuan)舶動(dong)力發展凝聚(ju)了(le)(le)(le)核心力量。
加強核心技術攻關，引領船海高質量發展
黨的十八大以來，中國船舶集團以持續提升技術供給水平、加快推動船海產業邁向全球價值鏈中高端為目標，不斷加強船海領域關鍵核心技術攻關，開展高技術船海產品和配套設備自主研制，持續提升我國船海產業供應鏈產業鏈自主可控能力和國際競爭力，引領我國船舶工業加快實現高質量發展。
中國船舶集團具備了3萬～40萬噸散貨船、5萬～32萬噸油船、1100TEU～25000TEU集裝箱船、2萬～17萬立方米液化天然氣（LNG）船、3800～10000車位汽車滾裝船、1200～5000千瓦絞吸式挖泥船等全系列船型研發設計建造能力，實現了系列化、批量化。
——在大(da)型LNG船(chuan)(chuan)領域(yu)實現了(le)船(chuan)(chuan)型方案(an)與(yu)國(guo)際同期(qi)并軌。中國(guo)船(chuan)(chuan)舶集團最新研發的“第五代”17.4萬立方米LNG船(chuan)(chuan)，快速性(xing)能相比上(shang)一代船(chuan)(chuan)型提升7%，超低溫（零下(xia)163攝氏度）LNG蒸發率從0.1%/天降(jiang)低到0.085%/天，能耗指標、環保性(xing)能和可靠性(xing)均達世界(jie)頂尖水(shui)平。
——建造(zao)的(de)雙燃料超大型(xing)(xing)集(ji)裝箱船達到(dao)全球(qiu)領(ling)先水平，推動我國(guo)船舶工業加快實(shi)現從“中國(guo)制(zhi)造(zao)”到(dao)“中國(guo)創(chuang)造(zao)”的(de)跨(kua)越。尤其是擁有“中國(guo)元素”最(zui)多的(de)23000TEU雙燃料超大型(xing)(xing)集(ji)裝箱船，首次將水彈(dan)性理論應用于超大型(xing)(xing)集(ji)裝箱船的(de)結構設計與分(fen)析，突破了(le)大尺度載荷(he)分(fen)析與優化技術，創(chuang)新性地突破了(le)雙燃料動力系統技術，采用了(le)全球(qiu)首制(zhi)的(de)MARK Ⅲ型(xing)(xing)燃料液貨艙，能夠滿足當(dang)前(qian)國(guo)際上最(zui)嚴格的(de)排放法規(gui)要求，綜(zong)合運(yun)營經濟性全球(qiu)領(ling)先。
——在科(ke)(ke)(ke)(ke)考(kao)(kao)船(chuan)領域實現了從深(shen)海大洋(yang)至南北兩(liang)極(ji)、從綜合科(ke)(ke)(ke)(ke)考(kao)(kao)到(dao)大洋(yang)鉆探(tan)的(de)船(chuan)型(xing)全覆蓋，推出的(de)最新一代科(ke)(ke)(ke)(ke)學考(kao)(kao)察(cha)船(chuan)“雪(xue)龍2”號是(shi)國際(ji)上(shang)首(shou)艘滿足極(ji)地(di)規則(ze)、具有艏(shou)艉(wei)雙(shuang)向(xiang)破(po)冰能力、取得“智能船(chuan)舶”附加(jia)標志(zhi)的(de)PC3級極(ji)地(di)破(po)冰科(ke)(ke)(ke)(ke)考(kao)(kao)船(chuan)，首(shou)次南極(ji)科(ke)(ke)(ke)(ke)考(kao)(kao)就(jiu)在我(wo)國南極(ji)科(ke)(ke)(ke)(ke)考(kao)(kao)史上(shang)創造了考(kao)(kao)察(cha)站(zhan)點(dian)最多、重力取樣最長的(de)佳績。
——在智(zhi)(zhi)能(neng)船舶方面，核(he)心技術(shu)整體上達(da)到(dao)國際(ji)先進水平(ping)，并先后推出了全球(qiu)首艘智(zhi)(zhi)能(neng)散(san)貨船“大(da)智(zhi)(zhi)號(hao)”、40萬(wan)噸(dun)智(zhi)(zhi)能(neng)超大(da)型(xing)礦砂船（VLOC）“明遠”號(hao)、30萬(wan)噸(dun)超大(da)型(xing)智(zhi)(zhi)能(neng)原(yuan)油船（VLCC）“新海遼”號(hao)、全球(qiu)首艘智(zhi)(zhi)能(neng)13500TEU集裝箱船“中遠海運荷花”號(hao)等一(yi)系列智(zhi)(zhi)能(neng)示范船型(xing)。
中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)團(tuan)同時具(ju)(ju)備(bei)主力油(you)(you)氣(qi)開采(cai)(cai)(cai)(cai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)自(zi)主設計(ji)(ji)和(he)建造能力，形成了涵(han)蓋總裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)研(yan)發、設備(bei)配套(tao)和(he)試驗檢測的(de)技(ji)術創新(xin)體系能力布局。海(hai)(hai)(hai)底礦產(chan)儲量巨大(da)，是繼海(hai)(hai)(hai)洋油(you)(you)氣(qi)資源之外又一新(xin)的(de)海(hai)(hai)(hai)洋戰略資源，發達國(guo)家(jia)已經(jing)在(zai)(zai)該領域(yu)開展(zhan)“藍色圈地”活動，即將逐步轉入商業開采(cai)(cai)(cai)(cai)階段，我國(guo)也(ye)急(ji)需研(yan)制(zhi)(zhi)系統(tong)的(de)海(hai)(hai)(hai)洋工程裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)，搶占制(zhi)(zhi)高點。目(mu)前，中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)團(tuan)已經(jing)具(ju)(ju)備(bei)了300～550英尺自(zi)升(sheng)式(shi)(shi)鉆(zhan)(zhan)井(jing)(jing)平臺、3000米深水(shui)半潛式(shi)(shi)鉆(zhan)(zhan)井(jing)(jing)平臺和(he)鉆(zhan)(zhan)井(jing)(jing)船(chuan)、5萬～30萬噸(dun)全系列浮(fu)式(shi)(shi)生(sheng)產(chan)儲卸裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置（FPSO）等設計(ji)(ji)建造能力，承擔研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)我國(guo)首套(tao)國(guo)產(chan)化(hua)(hua)深水(shui)采(cai)(cai)(cai)(cai)油(you)(you)樹在(zai)(zai)海(hai)(hai)(hai)南鶯歌海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)域(yu)“南海(hai)(hai)(hai)七號”鉆(zhan)(zhan)井(jing)(jing)平臺完成安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)并開啟工業化(hua)(hua)應用，還成功中(zhong)標了我國(guo)首艘天(tian)然氣(qi)水(shui)合物鉆(zhan)(zhan)采(cai)(cai)(cai)(cai)船(chuan)，對推動我國(guo)深水(shui)油(you)(you)氣(qi)勘探技(ji)術發展(zhan)、提升(sheng)海(hai)(hai)(hai)洋科技(ji)創新(xin)能力具(ju)(ju)有重大(da)意(yi)義。
中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)集團還擁有(you)(you)國內最強的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用配(pei)套設備設計、制造、試驗(yan)驗(yan)證(zheng)能力，在全(quan)球(qiu)具有(you)(you)一定的(de)品(pin)牌(pai)影(ying)響(xiang)力。例如，推出(chu)了自主品(pin)牌(pai)X92DF雙燃料(liao)低(di)(di)速機(ji)(ji)(ji)、EX340低(di)(di)速柴油機(ji)(ji)(ji)、ACD320中(zhong)速機(ji)(ji)(ji)、M23G中(zhong)速氣體機(ji)(ji)(ji)、CHD622V20高(gao)速柴油機(ji)(ji)(ji)，并實(shi)現批量(liang)接單；研制的(de)主動(dong)補(bu)償起(qi)重機(ji)(ji)(ji)、貨(huo)油泵系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、高(gao)性(xing)(xing)能電(dian)(dian)動(dong)甲板吊機(ji)(ji)(ji)、1200噸海(hai)洋(yang)風電(dian)(dian)起(qi)重機(ji)(ji)(ji)、大(da)型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用鍋爐等通過(guo)中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)級社認證(zheng)，并實(shi)現接單；在船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用燃料(liao)電(dian)(dian)池、固體氧化物燃料(liao)電(dian)(dian)池發電(dian)(dian)裝置、B型(xing)液(ye)貨(huo)艙及燃料(liao)艙等技術攻關方面取得重大(da)突(tu)破，成功完成了國內首套具有(you)(you)完全(quan)自主知(zhi)識(shi)產(chan)權的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用脫碳系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，獲(huo)(huo)中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)級社（CCS）全(quan)球(qiu)首份船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)載(zai)二氧化碳捕獲(huo)(huo)與存儲系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)原則性(xing)(xing)認可(ke)（AIP）證(zheng)書(shu)；推出(chu)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)脫硫系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用低(di)(di)壓(ya)脫硝系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用壓(ya)載(zai)水處理系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)研發與世界同步，并獲(huo)(huo)批量(liang)訂單。
厚植科技創新根基，努力提升國際話語權
黨的十八大以來，中國船舶集團不斷完善科技創新體制機制，充分激發人才創新活力，以科技創新打造高質量發展新引擎。同時積極提高國際海事事務參與度，國際話語權得到持續提升。
一方面，加強研發平臺建設，培育好人才成長“沃土”，科技創新生態不斷優化。截至目前，中國船舶集團共擁有36家研究機構，涉及船舶總體、系統集成、動力機電、電子信息、材料工藝、基礎研究、試驗測試等多個學科和領域；擁有1家海外研發機構（WinGD）和212個創新平臺，其中包括63個國家級創新平臺、135個省級創新平臺、14個集團級創新平臺。數據顯示，“十三五”期間，中國船舶集團研發投入同比增長21%，現已形成了涵蓋國家、地方、集團和成員單位自主投入的多元投入體系。
另一方面，加強新時代高技能人才隊伍建設，為科技創新和成果轉化提供重要力量。當前，中國船舶集團已構建了以院士為引領，以高級專家、型號領軍人才為帶動，以青年拔尖人才為支撐的梯次分明、結構合理、數量充足的專業技術人才隊伍；同時建立了涵蓋中長期與短期、個人與團隊等相結合的創新激勵體系，按照“應給盡給，應做盡做”的原則，全力推進中長期激勵做實、落地，力求實效。
近年來，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)團還堅持助力提(ti)升我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海事業(ye)(ye)的(de)(de)(de)話(hua)語權，在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標準(zhun)(zhun)制定(ding)方面實現了“量增質升”。黨的(de)(de)(de)十(shi)八大以(yi)來，由中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)團主(zhu)導研制的(de)(de)(de)71項(xiang)(xiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標準(zhun)(zhun)成(cheng)功發(fa)布，主(zhu)導提(ti)出的(de)(de)(de)99項(xiang)(xiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標準(zhun)(zhun)新項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)提(ti)案成(cheng)功立(li)項(xiang)(xiang)，占(zhan)同期船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)行業(ye)(ye)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標準(zhun)(zhun)發(fa)布總數(shu)和(he)立(li)項(xiang)(xiang)總數(shu)的(de)(de)(de)17%和(he)20%。同時(shi)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)團還全面深入參與(yu)(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標準(zhun)(zhun)化工(gong)作(zuo)。其中，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)團專家擔(dan)任(ren)(ren)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)海洋領域主(zhu)要技術組織(zhi)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標準(zhun)(zhun)化組織(zhi)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)與(yu)(yu)海洋技術委(wei)員會(hui)(ISO/TC8)委(wei)員會(hui)主(zhu)席，同時(shi)擔(dan)任(ren)(ren)智能航運(yun)等(deng)(deng)21個工(gong)作(zuo)組召集(ji)人；擔(dan)任(ren)(ren)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海洋結構物組織(zhi)輪值主(zhu)席、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)拖曳水(shui)池(chi)組織(zhi)常務(wu)委(wei)員；擔(dan)任(ren)(ren)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)首個電動(dong)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)標準(zhun)(zhun)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)負(fu)責人。積極參與(yu)(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海事公約(yue)規范制定(ding)，提(ti)交了國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海事組織(zhi)溫室(shi)氣體(ti)減排、海上自主(zhu)水(shui)面船(chuan)(chuan)等(deng)(deng)60余(yu)份重(zhong)大議(yi)題提(ti)案，助力我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)工(gong)業(ye)(ye)在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海事業(ye)(ye)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)話(hua)語權持續提(ti)升。
十年科創路，情系深藍夢。黨的十八大以來，中國船舶集團緊密圍繞主業實業，以全球視野謀劃和推動科技創新，重大科技創新工程相繼取得新進展、關鍵核心技術攻關持續推進、科技創新基礎不斷夯實。創新是引領發展的第一動力，中國船舶集團將深入學習貫徹習近平總書記關于科技創新的重要論述，始終把創新放到引領發展的首要位置，加強關鍵核心技術研發，加速船海產品創新研發和制造技術提升，打造高效開放的協同創新體系，為建設國際競爭力強的世界一流船舶集團奠定堅實基礎，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。
| 記 者：郭佳泰
| 責 編：高紅梅
| 校 對：方 浩
| 審 核(he)：項 麗(li)/甘豐(feng)錄
