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隨著8月27日中國船舶集團旗下外高橋造船10艘7000TEU集裝箱船合同的簽訂，中國船舶集團提前四個月再次完成調高后的年度經營承接目標，全年承接民船海工金額突破千億大關。
據統計，至今(jin)年(nian)8月(yue)底，中國船舶集團(tuan)經營(ying)承(cheng)(cheng)接(jie)各類船舶海工生(sheng)效項目303艘(sou)，2152萬(wan)載重噸(dun)，這(zhe)是(shi)繼今(jin)年(nian)4月(yue)份提前八個(ge)月(yue)完(wan)成年(nian)初制定的年(nian)度經營(ying)承(cheng)(cheng)接(jie)任務(wu)后，再(zai)次提前完(wan)成調整(zheng)后的年(nian)度經營(ying)承(cheng)(cheng)接(jie)計劃，承(cheng)(cheng)接(jie)總量創下集團(tuan)公司近十年(nian)新(xin)紀錄(lu)。
截至2021年8月，中國船舶集團三大造船指標均保持世界領先水平，造船完工量、承接訂單量、手持訂單量以載重噸計，分別占比全球船舶市場份額的19.9%、24.9%和21.7%，穩居世界第一大造船集團。
今年以來，受全球疫情形勢和經濟觸底反彈的影響，國際貿易量激增，迅速拉動全球航運業發展，帶動船舶市場出現了近十年少有的繁榮景象，訂單呈現出集中放量態勢。隨著BDI指數連創新高，集裝箱運價節節攀升，全球新船訂單頻頻成交的火爆局面再次呈現。
中(zhong)國船舶集(ji)團一直緊扣航運市場的脈(mo)搏，創新(xin)經(jing)(jing)營(ying)工(gong)(gong)作(zuo)體制(zhi)機制(zhi)，從年(nian)初就制(zhi)定(ding)了切實管(guan)用(yong)的經(jing)(jing)營(ying)策(ce)略，發(fa)揮(hui)經(jing)(jing)營(ying)工(gong)(gong)作(zuo)在產業發(fa)展中(zhong)的龍頭作(zuo)用(yong)，多(duo)渠道、多(duo)角度(du)發(fa)揮(hui)兩船整(zheng)合后的資源(yuan)優勢，統籌協調(diao)推(tui)進船海經(jing)(jing)營(ying)工(gong)(gong)作(zuo)；強化經(jing)(jing)營(ying)風險管(guan)控，提升經(jing)(jing)營(ying)工(gong)(gong)作(zuo)質(zhi)量；搶抓市場機遇，創新(xin)營(ying)銷手段，優化訂(ding)單結(jie)構，加快產品(pin)轉(zhuan)型升級；全(quan)方位、多(duo)角度(du)大力推(tui)動(dong)經(jing)(jing)營(ying)工(gong)(gong)作(zuo)聯(lian)創佳績，成效顯(xian)著(zhu)，為集(ji)團公司高質(zhi)量發(fa)展奠定(ding)了基礎，也為集(ji)團公司“十四五(wu)”規(gui)劃(hua)開(kai)好(hao)局(ju)、起好(hao)步發(fa)揮(hui)了重要作(zuo)用(yong)。
發揮集團整合資源優勢
統籌協調推進經營工作
成立至今的一年多時間里，中國船舶集團高度重視船海產業發展，致力于整合系統內優勢資源，逐步優化產業結構與布局，順勢而為，統籌謀劃，積極推動集團公司船海產業發展。自上而下始終以經營工作為龍頭牽引，搶抓市場發展機遇，多渠道、全方位積極開拓船海業務。
制定年(nian)度(du)經(jing)(jing)營(ying)(ying)策略，全面科學(xue)指導(dao)經(jing)(jing)營(ying)(ying)工作(zuo)(zuo)(zuo)開展，發揮中(zhong)國(guo)船(chuan)舶集(ji)團總(zong)部(bu)牽引指導(dao)作(zuo)(zuo)(zuo)用；創新(xin)營(ying)(ying)銷模式，借助信息化手(shou)段搭(da)建“云(yun)展廳”，全方位提升船(chuan)海業(ye)(ye)(ye)務(wu)宣傳手(shou)段；突出(chu)經(jing)(jing)營(ying)(ying)工作(zuo)(zuo)(zuo)龍頭地位，確定貿易公司(si)(si)經(jing)(jing)營(ying)(ying)工作(zuo)(zuo)(zuo)主平臺(tai)的(de)定位，充分發揮貿易公司(si)(si)作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)經(jing)(jing)營(ying)(ying)主體的(de)市場優(you)勢；全面拓展客(ke)戶市場，與(yu)戰略合作(zuo)(zuo)(zuo)客(ke)戶、國(guo)內外主要(yao)船(chuan)東、金(jin)融(rong)租賃公司(si)(si)等(deng)客(ke)戶加強溝(gou)通交流，推動上下(xia)游之間的(de)長期(qi)合作(zuo)(zuo)(zuo)；統籌產業(ye)(ye)(ye)鏈協同(tong)發展，推動中(zhong)國(guo)船(chuan)舶集(ji)團船(chuan)海企業(ye)(ye)(ye)、科研院所(suo)、配套企業(ye)(ye)(ye)之間形(xing)成聯動機制，發揮集(ji)團整體優(you)勢，形(xing)成船(chuan)海產業(ye)(ye)(ye)綜合競爭實力。
強化風險防范措施
綜合施策提升經營工作質量
中國船舶集團高度重視經營工作質量，在關注訂單承接總量的同時，更加關注對經營工作的風險防控，始終不斷強化風險管控措施，提高經營風險防控水平。
適(shi)時(shi)調整(zheng)經(jing)營(ying)策略，年(nian)初針對船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)市(shi)(shi)回暖的(de)預期，中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)集(ji)團因勢(shi)利導(dao)，適(shi)時(shi)推(tui)出(chu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)海(hai)業(ye)務(wu)經(jing)營(ying)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)指(zhi)(zhi)導(dao)意見，制(zhi)定順應市(shi)(shi)場行(xing)情的(de)經(jing)營(ying)策略，引導(dao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)海(hai)企(qi)業(ye)與(yu)貿易公(gong)司(si)積(ji)極開(kai)展船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)經(jing)營(ying)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)；隨著(zhu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)市(shi)(shi)場走(zou)勢(shi)發生較大(da)變(bian)化，集(ji)團公(gong)司(si)隨即組(zu)(zu)織研究(jiu)論(lun)證，緊(jin)扣市(shi)(shi)場變(bian)化適(shi)時(shi)修(xiu)訂經(jing)營(ying)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)指(zhi)(zhi)導(dao)意見，補(bu)充完(wan)善(shan)有關(guan)經(jing)營(ying)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)要求。強化風(feng)控提供(gong)保障，集(ji)團公(gong)司(si)對營(ying)銷工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)各個環節(jie)明確(que)(que)提出(chu)風(feng)險(xian)管(guan)控措(cuo)施，在(zai)客戶評價(jia)與(yu)選(xuan)擇、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型和(he)技術狀態確(que)(que)定、付款(kuan)方式(shi)和(he)首付款(kuan)比例、選(xuan)擇船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)批(pi)次(ci)與(yu)實(shi)效、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)價(jia)與(yu)成本控制(zhi)等方面助(zhu)力(li)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)訂單提升質量(liang)，同時(shi)對可(ke)能存在(zai)建造風(feng)險(xian)的(de)訂單和(he)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)海(hai)企(qi)業(ye)，組(zu)(zu)織專家進行(xing)承接(jie)風(feng)險(xian)評估，分享其他(ta)企(qi)業(ye)的(de)成功(gong)建造經(jing)驗，并針對大(da)批(pi)量(liang)中(zhong)大(da)型箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)承接(jie)的(de)實(shi)際情況成立了集(ji)團公(gong)司(si)大(da)箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)項目組(zu)(zu)專門(men)負責協調推(tui)進訂單的(de)后續(xu)執行(xing)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)海(hai)業(ye)務(wu)經(jing)營(ying)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)保駕護航。
加快產品轉型升級
聚焦“兩高”船型承接和布局
隨著船舶大型化、智能化、綠色化的發展趨勢，以及新規則規范和環保要求的出臺，船舶市場加速進入汰舊建新的態勢。中國船舶集團抓住機遇，多點聯動，充分發揮貿易公司經營主平臺作用，與船海企業形成了聯動，以市場需求為導向，迅速搶抓市場機遇，與達飛集團、地中海航運、SEASPAN等戰略客戶和全球頭部船東簽署了一大批高技術含量、高附加值的“兩高”船舶訂單，為年度經營訂單創歷史新高奠定了堅實的基礎。
今年以來，經過不斷努力，集團公司先后與法國達飛集團簽訂了3型（5500TEU、13000TEU、15000TEU）22艘合同金額超100億元的集裝箱船訂單，與瑞士地中海集團簽訂了系列24000TEU和16000TEU超大型集裝箱船訂單，與加拿大SEASPAN公司簽訂了系列15000TEU和7000TEU集裝箱船訂單，與長榮海運簽訂了系列24000TEU超大型集裝箱船，新簽集裝箱船總量超過1000萬載重噸，合同金額接近600億元。
同時，還簽訂了系列雙燃料散貨船、系列雙燃料油船以及中大型LNG船、VLGC、VLEC等各類氣體船和30萬噸FPSO、PCTC等多型民船海工訂單。中國船舶集團聯合廣東省政府共同推進的“綠色珠江”工程50艘LNG單燃料動力散貨船開工建造，并實現首批船舶下水。目前中國船舶集團手持“兩高”船舶比例達到78.4%。
中國船舶集團始終以引領行業發展為目標，始終站在船舶行業發展的最前沿來引導產品研發和市場營銷工作，密切關注國際海事規則規范、環保要求與行業發展趨勢。多次組織如雙燃料動力船舶發展等專題研討會，對行業未來發展趨勢與市場關注熱點問題開展響應研究與討論，充分發揮集團公司產業鏈整體優勢，推動船海產業研發、營銷和建造“三位一體”體系協同發展，為產品轉型升級與占領技術高地提前做好謀劃和布局。
| 來 源：集團公司船舶海工部
| 責 編：周 芒
| 校 對：寧湘舒
| 審 核：項 麗(li)/甘豐錄
