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8月(yue)27日(ri)，由中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)舶集團(tuan)有限公司旗(qi)下滬東(dong)中(zhong)(zhong)華(hua)聯(lian)合中(zhong)(zhong)船(chuan)貿易為法國(guo)達飛海運(yun)集團(tuan)建造(zao)的15000TEU超大型(xing)集裝箱(xiang)系列船(chuan)首制船(chuan)“達飛·和(he)(he)風”號命(ming)名交付。這是中(zhong)(zhong)法兩國(guo)船(chuan)海巨頭全面落實2019年(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家主(zhu)席(xi)習近(jin)平和(he)(he)法國(guo)總統馬克(ke)龍見證簽署(shu)的戰略(lve)合作框(kuang)架協議的最(zui)新(xin)成(cheng)果。同時，也標志著(zhu)“CSSC超大型(xing)箱(xiang)船(chuan)譜系”又添(tian)“新(xin)丁”，實現了對全球超大型(xing)集裝箱(xiang)船(chuan)發展的引領。
2019年3月，在中法建交55周年的背景下，兩國元首見(jian)證(zheng)了中國船舶集團(tuan)(tuan)董(dong)事長雷凡(fan)培、達飛集團(tuan)(tuan)董(dong)事長兼(jian)首席執行官魯道夫·薩德互相(xiang)交換戰(zhan)略(lve)合作框架協(xie)議暨5艘雙(shuang)燃料動力、5艘常規動力共(gong)10艘15000TEU超(chao)大型(xing)集裝箱船建造合同。
該系列船由七〇八所研發設計，滬東中華和江南造船建造，國產化率達到90%，中國船舶集團擁有自主知識產權。同時，該系列船也是中國船舶集團積極響應中國“一帶一路”倡議的重要成果之一，是中國船企以先進技術為支撐，為促進全球航運綠色、低碳、環保轉型升級作出的重要貢獻。
“達飛·和風”號是目前船舶市場上炙手可熱的船型，可靈活布置于全球各個重要航線。該船長度相當于14節“復興號”高鐵車廂、5架空客A380客機，甲板面積相當于3個標準足球場，從船底至上層建筑的高度相當于24層樓，貨艙加甲板堆箱層數達到22層。該船載箱量達到15536標準箱，同時，可獨立裝載1800個冷藏集裝箱。該船采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，提前滿足國際海事組織（IMO）TierIII排放標準，更好適應船東營運靈活性；滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，具有經濟高效、載重量大、單箱油耗低等特點。
作為“達飛·和風”號的建造單位，滬東中華高度重視、積極謀劃，憑借其在超大型集裝箱船建造領域擁有的雄厚技術實力、豐富管理經驗和良好市場影響力，在總結成功建造全球首創最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船經驗的基礎上，持續優化項目管理，加強質量管控，力求精益求精，打造精品船型。
在實船建造中，滬東中華大膽運用新工藝、新技術，在全球首次實現在大型箱船上安裝選擇性催化還原（SCR）脫氮裝置和混合式洗滌塔脫硫裝置，成功打造出滬東中華又一款經典產品，獲得了船東的高度稱贊，不僅為后續船的連續建造夯實了堅實的基礎，也鞏固了滬東中華在國內外箱船建造市場的“領跑”地位，為提升中國船舶集團品牌影響力增光添彩。
今年以來，全球船舶市場觸底反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現井噴態勢，多個批量集裝箱船訂單落戶中國船舶集團。截至到目前，中國船舶集團旗下的上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船手持全球最大24000TEU、雙燃料動力15000TEU和13000TEU，以及廣受市場青睞的7000TEU等集裝箱船訂單近60艘，上海已成為全球集裝箱船研發建造中心。
新聞多一點
近年來，中國船舶集團充分發揮中船貿易船海經營主平臺作用，與法國達飛集團戰略合作碩果累累。除上述系列船外，2017年9月，雙方還簽訂了9艘全球首創最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同，目前已全部順利交付。（點擊查看詳情>>）
今年4月，雙方再度攜手，簽訂了6艘15000TEU雙燃料動力集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料動力集裝箱船和10艘5500TEU常規動力集裝箱船等共3型22艘集裝箱船建造訂單，刷新了中國船舶集團承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀錄，法國達飛集團也成為中國船舶集團在集裝箱船領域全球最大的合作伙伴。（點擊查看詳情>>）
| 記 者：何寶新
| 攝 影：張 黎
| 責 編：周 芒
| 校 對：高紅梅
| 審 核：甘豐錄/項(xiang) 麗
