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7月11日(ri)是第(di)十六(liu)個中國航海日(ri)。
習近(jin)平總(zong)書(shu)記(ji)曾深刻指出：“經濟強國必(bi)定(ding)是(shi)海(hai)洋(yang)強國、航(hang)運強國。”航(hang)運離不開港口。港口的發(fa)展，在習近(jin)平總(zong)書(shu)記(ji)心(xin)中始(shi)終(zhong)有著沉甸(dian)甸(dian)的分量。無論(lun)是(shi)在福建、浙(zhe)江、上海(hai)等地方工(gong)作期間，還是(shi)到中央工(gong)作后，港口始(shi)終(zhong)是(shi)他(ta)考察、關注(zhu)的重點之一。
在(zai)福建寧德任(ren)職時，習(xi)近平認為，沿(yan)海(hai)地(di)區要(yao)想富，要(yao)先建港(gang)(gang)；在(zai)浙江任(ren)職時，把港(gang)(gang)口作(zuo)為全(quan)省發展海(hai)洋經濟的引擎，緊抓不(bu)放(fang)；在(zai)上(shang)海(hai)主(zhu)政時，把港(gang)(gang)口作(zuo)為上(shang)海(hai)走(zou)向國際(ji)大舞臺的支點，大力推(tui)進上(shang)海(hai)國際(ji)航運中心(xin)建設。
黨的十八(ba)大以來，習(xi)近平(ping)總書記在(zai)更廣闊的視野上(shang)對港口(kou)進(jin)行謀篇(pian)布局，規劃航運強國建(jian)設。他經常利用(yong)國內考察或是出訪的機(ji)會，到港口(kou)進(jin)行調研(yan)，指(zhi)導工作：
2013年7月(yue)，考察(cha)武漢新(xin)港陽(yang)邏集裝(zhuang)箱港區；
2014年9月，在斯里蘭(lan)卡考(kao)察科(ke)倫坡港南集(ji)裝箱(xiang)碼頭并(bing)出席港口城(cheng)開工儀式；
2016年1月，考(kao)察重(zhong)慶(qing)市果園港；
2017年(nian)4月，考(kao)察廣西(xi)鐵(tie)山港；
2018年(nian)11月，考察上海(hai)時視頻(pin)連線(xian)洋山港四期自動化碼頭，聽取建設和(he)運營情況介紹；
2019年11月，在(zai)希臘(la)訪問期間參觀了(le)中遠海運比雷埃夫斯港項目(mu)；
2020年3月(yue)，考(kao)察浙江寧(ning)波舟(zhou)山港(gang)穿山港(gang)區(qu)……
習近平總書記的這(zhe)些考察(cha)調研有著怎樣的深(shen)意？
航運系國運
向海則興，背海則衰。航運(yun)，始終是中國經濟發展的重要支柱。
歷(li)史經驗(yan)證明(ming)，強國的路(lu)徑有(you)多條，但通(tong)過一個產業的發展，進而帶動國家地位的提升，這在世界(jie)產業經濟中是(shi)少見的，航(hang)運(yun)業就具有(you)這樣的特點。尤其是(shi)當代(dai)一些國家的快速(su)崛起，都離不開航(hang)運(yun)的發展。
“強(qiang)國”的(de)基礎是(shi)(shi)經濟(ji)，經濟(ji)的(de)增長離不(bu)開貿易，而貿易的(de)最(zui)重要載體就是(shi)(shi)航(hang)運。航(hang)運業(ye)始終(zhong)處于國際(ji)市場的(de)前(qian)沿(yan)，是(shi)(shi)國際(ji)經濟(ji)走(zou)向的(de)晴(qing)雨表。作為全(quan)球貿易最(zui)主要的(de)載體，航(hang)運至今仍然是(shi)(shi)不(bu)可(ke)替(ti)代的(de)。
中(zhong)國(guo)的(de)航運(yun)(yun)業(ye)起源于(yu)唐(tang)，興盛于(yu)明，于(yu)晚清開(kai)始衰敗。近代的(de)仁(ren)人志士(shi)都把振興民族航運(yun)(yun)作為(wei)夢想追求。孫中(zhong)山先生在《建國(guo)方略》中(zhong)，對發展航運(yun)(yun)和(he)海港(gang)作了專門論述。新(xin)中(zhong)國(guo)成(cheng)立后，中(zhong)國(guo)航運(yun)(yun)事業(ye)開(kai)始新(xin)的(de)拓荒。
如何做(zuo)大做(zuo)強航運(yun)，總書記一直記掛在心。
2013年7月(yue)21日，習(xi)近平(ping)總書記到武漢(han)考察，一(yi)下飛(fei)機就冒雨前往武漢(han)新(xin)港(gang)(gang)陽邏集(ji)裝箱港(gang)(gang)區調研(yan)。
新華社記者 李學仁 攝
習近平總書記強調(diao)，長(chang)江流(liu)域(yu)要加強合作(zuo)，充分發(fa)揮內河航運作(zuo)用，發(fa)展江海聯運，把全流(liu)域(yu)打造成黃金水道。
今年3月(yue)29日，在(zai)抗擊(ji)新冠肺(fei)炎(yan)疫情的(de)(de)(de)特殊時刻，習近平(ping)前(qian)往浙江(jiang)考察，第(di)一(yi)站(zhan)就來(lai)到寧(ning)波舟山港。這不僅體(ti)現了他對(dui)復(fu)(fu)工(gong)復(fu)(fu)產(chan)的(de)(de)(de)高度重(zhong)視，也凸顯了港口對(dui)于當前(qian)經濟運行的(de)(de)(de)重(zhong)要影響。
港口是基礎性、樞(shu)紐性設施，是供應鏈、產(chan)業(ye)鏈上的重(zhong)要環(huan)節。而寧波舟山港又在共建“一帶一路”、長江(jiang)經(jing)濟(ji)帶發(fa)展(zhan)、長三角一體化發(fa)展(zhan)等國家(jia)戰略中具有(you)(you)重(zhong)要地位。這里率先恢復(fu)生產(chan)，對推(tui)動(dong)我國企業(ye)復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)、恢復(fu)物(wu)流體系、恢復(fu)全球產(chan)業(ye)鏈都具有(you)(you)重(zhong)要意義。
沿(yan)海港口率先(xian)全面復(fu)工復(fu)產(chan)。交通運(yun)輸部數(shu)據顯示(shi)，5月全國港口完成貨(huo)物吞吐量(liang)同比增長4.4%，6月繼續保持增長態勢，有力(li)推動(dong)我國經濟(ji)復(fu)蘇(su)、恢復(fu)物流體(ti)系(xi)和(he)維護國際物流供應鏈穩定。
“海絲”通天下
港口是(shi)對外交流的(de)紐帶，是(shi)海上絲綢之路的(de)起點和支(zhi)點。如何撬(qiao)動港口這個支(zhi)點，服務 “一帶一路”建(jian)設，一直是(shi)習近平總書記考察調研的(de)一個重點。
有(you)兩(liang)次對(dui)港口的考察，蘊(yun)含著(zhu)特殊的意義。一次在國(guo)內，一次在國(guo)外(wai)。
2017年(nian)4月，距離“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”國(guo)際(ji)合作高峰論壇召(zhao)開只有(you)不到一(yi)(yi)個月時間，習近平總書(shu)記考察了廣(guang)西北海(hai)市合浦縣漢代文(wen)化(hua)博物館和鐵山(shan)港。
這是2020年4月16日無人機拍攝的廣西北海鐵山港。新華社記者 雷嘉興 攝
合浦是古代海(hai)上絲綢之路(lu)在中國大陸(lu)海(hai)岸(an)線最西端的起點，在2100多年前就成(cheng)為(wei)了中外通商往來(lai)的重要門戶。
合浦(pu)(pu)博(bo)物館(guan)里，陶器、青銅器、金(jin)銀(yin)器、水晶瑪瑙、琥珀松石……一件(jian)件(jian)當地出土的文物，見證了合浦(pu)(pu)作為海上絲綢之路早期始發港(gang)的歷史。
在(zai)鐵山港(gang)碼頭(tou)上，習近(jin)平總書記(ji)同職(zhi)工們親(qin)切交談(tan)。他(ta)強(qiang)調，我(wo)們常說要想(xiang)富(fu)(fu)先修路(lu)(lu)，在(zai)沿海(hai)(hai)地區要想(xiang)富(fu)(fu)也要先建港(gang)。他(ta)提(ti)出(chu)打(da)造“向海(hai)(hai)經濟”，指出(chu)北海(hai)(hai)具有(you)古代海(hai)(hai)上絲(si)綢之路(lu)(lu)的歷(li)史底蘊，我(wo)們現在(zai)要寫好新(xin)世(shi)紀海(hai)(hai)上絲(si)路(lu)(lu)新(xin)篇章。
這是2017年5月7日，中遠海運的貨船駛出比雷埃夫斯港（比港）集裝箱碼頭。 新華社發（帕諾斯·托馬達基斯 攝）
2019年11月，在訪(fang)問希(xi)臘期間(jian)，習近平主席專程前(qian)往位于雅典西南(nan)約10公里的(de)比雷埃夫(fu)斯港(gang)，考察中希(xi)共建“一帶一路”的(de)這一龍頭示范(fan)項目。
習主席用這樣一句話(hua)表達了他對(dui)比港建設成(cheng)果的贊許：“今天我在這里看(kan)到，中國倡議的‘一帶(dai)一路’不(bu)是(shi)口號和(he)傳說，而是(shi)成(cheng)功的實(shi)踐和(he)精彩(cai)的現實(shi)。”
習(xi)主席(xi)還對當地員工說：“你(ni)們把比雷埃(ai)夫(fu)斯港建(jian)設(she)好，就是共(gong)建(jian)‘一(yi)帶一(yi)路(lu)’的重要(yao)參與者和貢獻者。”
“海(hai)絲”通天下，港興續新篇。
我國(guo)港口已(yi)同世界200多個國(guo)家(jia)、600多個主要(yao)港口建立了航線聯(lian)系，港口作為“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”上的重要(yao)支點正在(zai)書寫海上絲綢之路新(xin)篇(pian)章。
打造一流強港
加速建(jian)設(she)世界一流強港，更好地服務國家建(jian)設(she)，是(shi)新時(shi)期建(jian)設(she)航運強國的重要命題(ti)。對(dui)此(ci)，習(xi)近平總書記在多個場(chang)合作出了部署。
2018年11月，他勉勵洋山港建(jian)設(she)者，要有勇(yong)創世界一流的志氣(qi)和勇(yong)氣(qi)，要做(zuo)就做(zuo)最好的，努力創造(zao)更多世界第一。
2019年1月17日，習(xi)近平總書記來到天津(jin)港(gang)碼頭，了解港(gang)口碼頭作業和自動化設(she)備運行情況(kuang)。
這是2019年8月8日無人機拍攝的天津港集裝箱碼頭群一景。新華社記者 李然 攝
習近平總書(shu)記強調，要志在萬里，努力(li)打造世(shi)界一流的智慧港(gang)口(kou)、綠(lv)色港(gang)口(kou)，更好服(fu)務京(jing)津冀協同發展和共建“一帶一路”。
2020年3月(yue)29日，習近平總書記在(zai)浙江寧(ning)波舟(zhou)山港(gang)穿山港(gang)區(qu)考察(cha)時強調，要堅持一流(liu)標準，把(ba)港(gang)口建設好、管(guan)理好，努力打造世界一流(liu)強港(gang)，為國家發展作出(chu)更大貢獻。
新華社記者 申宏 攝
據(ju)聯合國貿(mao)(mao)易(yi)發展(zhan)促進會統計(ji)，按(an)重量計(ji)算(suan)(suan)，海運貿(mao)(mao)易(yi)量占全球貿(mao)(mao)易(yi)總量的90%；按(an)商品價值計(ji)算(suan)(suan)，則占貿(mao)(mao)易(yi)額的70%以上。
目(mu)前(qian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國已經是名副其實(shi)的航運(yun)大(da)國：年造(zao)船(chuan)產能達到(dao)(dao)6000萬載(zai)重噸，全球第一；海運(yun)量世界占(zhan)比達到(dao)(dao)26%，全球第一；注(zhu)冊運(yun)力1.8億載(zai)重噸，全球第二；全球前(qian)20大(da)貨物吞吐量的港口(kou)，中(zhong)(zhong)(zhong)國占(zhan)15個；全球前(qian)十大(da)集裝箱港口(kou)，中(zhong)(zhong)(zhong)國占(zhan)7個。
我國海運(yun)(yun)航線(xian)和(he)服務網絡遍布世界主要國家(jia)和(he)地區(qu)，海運(yun)(yun)在促進(jin)世界經(jing)貿(mao)發展、構建人類命運(yun)(yun)共同體的偉(wei)大事業中發揮著重(zhong)要的橋(qiao)梁和(he)紐帶(dai)作(zuo)用。
時(shi)不我待，只爭朝(chao)夕。作為新時(shi)代的(de)(de)奮進(jin)者(zhe)、搏擊者(zhe)，中國航海(hai)人正為實現(xian)中華(hua)民族偉大(da)復興的(de)(de)中國夢、攜手共建(jian)人類命運共同體書寫(xie)新的(de)(de)篇章。
